近日，杭州蕭山國際機場三期新航站樓及陸側交通中心工可報告獲省發改委批復，標志著未來將擁有T4航站樓，開啟“空鐵聯運”模式。

　　四大航站樓形如字母“H”。批復指出，新建約69萬平方米T4航站樓、新建約53萬平方米的綜合交通中心，以及17萬平方米的旅客過夜用房(酒店)及商業、辦公配套設施等。建成投運后的蕭山國際機場，在航站樓建筑面積、設計能力、機位數量方面將成為長三角僅次于浦東的第二大航空港。相關負責人介紹，T1、T2、T3三座航站樓設計規劃年吞吐量為3300萬人次，但去年蕭山機場的吞吐量便已達到3557萬人次，三座航站樓已經難以滿足旅客的使用需求。規劃的T4，包括國際和國內兩個部分，建成后，現有的T2國際航站樓國際航班將搬遷到T4，T2航站樓改造后將另作他用。根據設計，新建的T4航站樓，位于T3航站樓西側，比現在T1、T2、T3三座航站樓總面積大一倍。采用中央集中式布置方案，設計年旅客吞吐量5000萬人次，其中國際1800萬人次，國際旅客吞吐量的設計能力是現有能力的近5倍。新航站樓將在南北西三個方向，分三個階段，新建7座指廊(候機廳至登機口的通行廊道)。第一階段(2018-2022年)建成北側3座指廊;第二階段(2022-2024年)建成南側2座指廊;(2024-2025年)建成西側2座指廊。從空中俯瞰，四大航站樓總體形狀如英文字母“H”，也就是“杭”字的首字母。

　　機場要新建一座高鐵站。蕭山機場三期項目，還規劃建設一個綜合性交通樞紐，也就是批復文件中提到的陸側交通中心，位置在T3、T4航站樓之間。除引入地鐵、機場快線、客運大巴、出租車等公共交通方式外，批復中還明確提出，新建一座高鐵站。相關負責人介紹，高鐵進機場是一個趨勢，本期工程建設的一大特點，就是要建設一個大型的綜合交通樞紐，未來可以把航站樓還有高鐵、地鐵，客運大巴、出租車及社會車輛都集中在交通中心里面，通過交通中心實現零換乘。目前基本確定，機場高鐵站近期(亞運會前)引入杭黃鐵路、杭長高鐵，遠期(亞運會后)引入杭紹臺二期。

　　機場三期項目將于9月底動工。蕭山機場“空鐵聯運”模式，將由“計劃建設”正式轉為“正在建設”，整個項目將于2021年底基本建成，2022年上半年投入試運營。亞運會前，蕭山國際機場將確定實現“空鐵聯運”模式。

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