圖/湛林    保衛(wèi)藍(lán)天，南航綠色飛行

　　當(dāng)氣候變化成為嚴(yán)峻的綠色發(fā)展議題，南航不斷探索提高能源利用效率。

　　節(jié)能減排，保衛(wèi)藍(lán)天!

　　每一次飛行都是一次夢想之旅，每一次對天空的挑戰(zhàn)也是一場藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。

　　如今氣候變化已成為嚴(yán)峻的綠色發(fā)展議題，關(guān)注全球氣候變化、溫室氣體排放以及生物多樣性損害是南航發(fā)展過程中的綠色選擇。

　　作為機(jī)隊(duì)規(guī)模亞洲最大、世界第四的航空公司，南航每天有2000多個(gè)航班飛往全球近40個(gè)國家和地區(qū)。節(jié)能減排，保衛(wèi)藍(lán)天——保護(hù)環(huán)境已成為南航在經(jīng)營發(fā)展中不可或缺的考慮因素。

　　為此，南航積極響應(yīng)聯(lián)合國、國際民航組織、國際航空運(yùn)輸協(xié)會、天合聯(lián)盟等國際組織有關(guān)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展的倡議和階段目標(biāo)，執(zhí)行中國政府節(jié)能減排綜合治理的各項(xiàng)政策，致力通過更全面的綠色理念、更優(yōu)化的管理方式和更先進(jìn)的環(huán)保技術(shù)，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營和環(huán)境的和諧發(fā)展。

　　據(jù)南航戰(zhàn)略規(guī)劃投資部總經(jīng)理助理孫春明介紹，2017年南航在環(huán)境事務(wù)方面的投入達(dá)到了新水平：設(shè)立能源與環(huán)保室，配備人員專職負(fù)責(zé)南航節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)工作;進(jìn)一步完善節(jié)能減排管理制度，編制節(jié)能減排管理手冊、能源資源消耗和排放統(tǒng)計(jì)管理分冊、航油管理分冊等節(jié)能減排管理的相關(guān)文件，科學(xué)謀劃南航節(jié)能減排管理制度等。

　　737MAX等新一代綠色機(jī)型，為南航機(jī)隊(duì)注入了更多的綠色和活力。圖/楊雪

　　航空業(yè)溫室氣體排放主要來自航油消耗，以及其他來自地面的能源消耗，包括汽油、柴油、天然氣、液化氣、煤炭、外購電力等。

　　近年來，南航不斷探索提高能源利用效率，通過技術(shù)創(chuàng)新、效率提升、替代燃料等方式減少碳排放，并利用碳交易機(jī)制履行與南航發(fā)展階段和能力相適應(yīng)的減排責(zé)任。

　　南航對環(huán)境事務(wù)的巨大關(guān)心和投入，也交出了一份滿意的答卷。2017年，南航航油噸公里耗油水平0.291公斤，同比降幅3%。2018年一季度，南航航油噸公里耗油水平0.29公斤，同比降幅超過3%。

　　而在二氧化碳排放方面，相較2016年，2017年南航減少了6.3萬噸二氧化碳排放量。

　　南航的節(jié)能減排，是態(tài)度，也是責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

　　“南航為此建立能源管理體系和環(huán)境管理體系。” 孫春明解釋道，“前者覆蓋航空器活動和地面生產(chǎn)活動，提高能源利用效率，提高可再生能源、清潔能源的使用比重，控制因?yàn)槟茉聪�耗而�?dǎo)致的溫室氣體排放;而后者則推動南航在溫室氣體排放、噪音污染、垃圾處理、水利用及廢水處理、生物多樣性等方面達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)，最大程度降低企業(yè)活動對環(huán)境的不良影響，使之成為南航在國際競爭中的核心競爭力。”

　　一直以來，南航始終將綠色發(fā)展作為企業(yè)發(fā)展的重要衡量指標(biāo)，積極應(yīng)對氣候變化，持續(xù)推動節(jié)能減排，以自身更多的努力換取對環(huán)境更小的影響，貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念。

　　南航推行的“無紙化駕駛艙”項(xiàng)目，使用iPad取代駕駛艙紙質(zhì)材料，每次飛行可以減重40-50公斤。圖/Machine Mai

　　2017年中國啟動了全國碳市場，盡管航空業(yè)不是首批的行業(yè)之一，但南航一直主動參與全國碳交易民航行業(yè)機(jī)制建設(shè)，將參與歐盟碳交易和廣東省碳交易的經(jīng)驗(yàn)積極運(yùn)用于全國民航碳交易制度設(shè)計(jì)、技術(shù)方案制定中。而未來，航空器運(yùn)營還將被納入環(huán)境保護(hù)稅法的管制，對此南航也積極應(yīng)對。

　　國際方面，南航也密切關(guān)注著國際航空碳抵消和減排計(jì)劃(簡稱CORSIA)。國際民航組織2019年1月1日啟動CORSIA，該計(jì)劃要求全球航空公司針對2020年后國際航班的排放增量通過購買碳排放權(quán)和可持續(xù)航空燃料的方式抵消，這將給中國民航帶來巨額成本壓力。南航將嚴(yán)格遵守中國政府的法律法規(guī)和相關(guān)規(guī)定開展與CORSIA相關(guān)的工作。

　　當(dāng)前中國航空運(yùn)輸業(yè)的最重要綠色發(fā)展問題就是能耗和碳排放的問題，碳交易市場機(jī)制越來越受到大家關(guān)注，成為應(yīng)對氣候變化、控制溫室氣體排放的新手段和新工具。

　　孫春明認(rèn)為，針對航空業(yè)的減排來說，市場機(jī)制只是一個(gè)補(bǔ)充手段，更重要的是通過技術(shù)創(chuàng)新、效率提升、替代燃料等方式達(dá)到減排。

　　南航作為國內(nèi)碳交易試點(diǎn)的先行者，積極探索碳排放管控下的管理新思路，將碳交易機(jī)制作為應(yīng)對氣候變化、控制溫室氣體排放的新手段和新工具，構(gòu)建規(guī)范化的管理體系，以積極的態(tài)度和行動迎接碳排放市場帶來的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。

　　圖/Machine Mai

　　在飛機(jī)運(yùn)行方面，南航通過打造綠色機(jī)隊(duì)、優(yōu)化航路布局和路徑，提升飛行計(jì)劃準(zhǔn)確性和航油數(shù)據(jù)可靠性，減少航油消耗。

　　近年來南航陸續(xù)引進(jìn)空客A320neo、A330-300，波音787-9、737MAX等新一代綠色機(jī)型，淘汰波音757、737-300等老舊機(jī)型。目前南航機(jī)隊(duì)平均機(jī)齡為6年，未來還將迎來多架A350。

　　此外，南航還通過技術(shù)革命在飛機(jī)發(fā)動機(jī)改進(jìn)、飛機(jī)外形降阻、飛機(jī)減重等方面提高油耗效率，比如給波音737NG、A320neo系列、A320ceo系列飛機(jī)安裝翼尖小翼，大大減少飛行時(shí)的阻力和燃油消耗;采購或改裝客艙輕質(zhì)座椅、采購輕質(zhì)餐車等，從源頭上降低了單位能耗和排放。

　　每一個(gè)航班的背后，都有無數(shù)南航人在為節(jié)能減排默默付出著。他們有的運(yùn)用QAR譯碼平臺讀取飛機(jī)運(yùn)行中的飛行高度、速度、風(fēng)速、業(yè)載、油量等數(shù)據(jù)并進(jìn)行科學(xué)分析;

　　有的在開發(fā)“航油e云”項(xiàng)目，在電子化基礎(chǔ)上實(shí)時(shí)獲取精確加油數(shù)據(jù)，有效解決“計(jì)劃外多加油”增加“油耗油”問題;

　　有的在保證安全的前提下，優(yōu)化飛行計(jì)劃，改善飛行航油管理;

　　有的通過精確業(yè)載報(bào)送、飛機(jī)重心優(yōu)化等手段進(jìn)行節(jié)油，找到機(jī)型最佳節(jié)油重心范圍，在南航新配載系統(tǒng)中設(shè)置節(jié)油重心標(biāo)識……

　　2017年，南航航油噸公里耗油水平0.291公斤，同比降幅3%。2018年一季度，南航航油噸公里耗油水平0.29公斤，同比降幅超過3%。而在二氧化碳排放方面，相較2016年，2017年南航減少了6.3萬噸二氧化碳排放量。

　　南航為一些A320系列飛機(jī)安裝了鯊鰭小翼，這種小翼可以提高飛機(jī)氣動性能以減小阻力，最終達(dá)到節(jié)省燃油、減少排放的目的。圖/Machine Mai

　　駕駛艙里，南航持續(xù)推進(jìn)電子飛行包(EFB)項(xiàng)目，建設(shè)“無紙化駕駛艙”，使用輕便的iPad取代駕駛艙紙質(zhì)材料，每次飛行可以為每架飛機(jī)減重40—50公斤。

　　而在旅客出行方面，南航也從行程單、電子發(fā)票到二維碼電子登機(jī)，提供綠色e服務(wù)，積極迎接每一次信息化的轉(zhuǎn)變，提高乘客值機(jī)體驗(yàn)的同時(shí)有效減少用紙。

　　2017年，IATA(國際航協(xié))還授予南航“電子貨運(yùn)最佳發(fā)展獎(jiǎng)”，表彰南航在電子貨運(yùn)特別是國際電子運(yùn)單方面的快速發(fā)展。紙質(zhì)運(yùn)單節(jié)省了100萬份，高度相當(dāng)于2個(gè)廣州塔。

　　即使在地面上，南航依舊踐行著環(huán)保的理念：南航堅(jiān)持關(guān)注水的用量是否合理、不浪費(fèi)，關(guān)注水的排放是否達(dá)標(biāo)、不污染;

　　在主要過程是產(chǎn)生廢水的飛機(jī)清洗過程中，南航推廣應(yīng)用飛機(jī)干洗技術(shù)，減少飛機(jī)清洗用水，從源頭控制廢水排放;

　　南航還從有害廢棄物產(chǎn)生的各個(gè)環(huán)節(jié)著手，設(shè)置專用的有害廢物貯存設(shè)施，規(guī)范廢棄物的處理流程，加強(qiáng)廢棄物處置過程的合規(guī)性，提高廢料的再利用價(jià)值。

　　每一次飛行，南航都在為航空運(yùn)輸業(yè)的綠色發(fā)展貢獻(xiàn)著力量以及承擔(dān)應(yīng)有的責(zé)任。每一架南航飛機(jī)都跳動著一顆綠色的心臟，畢竟我們只有一個(gè)地球，也只有一片藍(lán)天。

　　節(jié)能減排，保衛(wèi)藍(lán)天——南航在行動!

　　作為國內(nèi)唯一運(yùn)行空客A380的航空公司，南航和這位綠巨人一起為您打造環(huán)保、安靜、舒適的旅程。圖/葉榮宗

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