據Skytrax報道：在國際航空業界調查機構Skytrax最近的質量評定中，中國國際航空股份有限公司(Air China Limited，簡稱“國航”)被降級為“三星級”航空公司，并且該評級從2013年11月開始生效。

　　Skytrax星級服務評級機構主席愛德華·普萊斯特德(Edward Plaisted)表示：“2009年至2011年期間，中國國航的質量標準有相當大的提升，因此該航空在2011年6月被評為四星級航空公司。不過，在2013年我們卻發現該航空在機場和機上服務中不斷出現與四星級航空公司的質量標準不相符的情況，包括產品質量下滑等。這也意味著中國國航不再滿足一個四星級航空公司的要求。”

　　普萊斯特德補充道：“安全和準點問題無疑是中國國內航空市場的當務之急。不過，在新安全法規出臺的情況下，我們很高興地看到海南航空(五星級航空公司)和中國南航(四星級航空公司)等其他中國大型航企能夠維持世界級的服務和產品標準。”

　　同時，中國國航雖然是中國的載旗航空公司，但卻需要進行深入的發展和變革以實現其服務和產品的國際化。從全局來看，該航空的品牌意識并不能夠反映出這是一家客運量超過7000萬人次且擁有約300架飛機的航空公司。

　　Skytrax稱：“必須承認，中國國內航空旅游市場的快速發展為航空公司以及相關管理機構帶來了很多挑戰。僅僅幾年內，首次乘坐飛機出行的中國旅客就增加了數百萬人，從而引發了與乘機手續以及旅客應遵循的規章和規程等相關的教育需求。”

　　為了使航空旅行惠及更多的中國人，中國民航局發布通知，取消國內航線機票定價下浮限制。Skytrax認為，這將導致新消費需求的增長，但也須得慎重對待，因為在中國商業航空公司可用的空域依然維持在33%以下，大多數空域還是處于軍事管轄的范圍內。這也是造成航班延誤問題愈加嚴重的原因所在。

　　另外，雖然低成本航企尚未在中國國內市場上立足，但春秋航空目前在中國低成本航企中占主導地位，同時中國西部航空也正逐漸轉型成為低成本運營商。此外，吉祥航空計劃在廣東成立一家低成本航企，而中國東航和澳洲航空正在香港成立一家低成本航企(捷星香港航空)以實現低成本航企在中國市場的快速發展。不過該新公司的成立仍然面臨著一些監管上的阻力和障礙。

責編：admin