好幾個月沒有執(zhí)行伊斯蘭堡航線了，突然排了一班心里還是有些忐忑，不僅僅因為這條航線巡航要飛越雄偉的喀喇昆侖山眾多八千米以上的山峰，還有前段時間由于印度和巴基斯坦在克什米爾的軍事沖突對民航飛機造成的巨大影響。

　　提前幾天重溫了一下航線手冊，但是航前直接準備期間發(fā)現(xiàn)由于克什米爾局勢更改的航路就在前幾天又重新改了回來，那就意味著進場航路依舊是要緊貼著印巴克什米爾邊界，而天氣預報顯示那附近正好有些雷雨天氣，這又對我們機組的繞飛形成了比較大的考驗。好在伊斯蘭堡機場天氣還算不錯，我們心里算是寬慰了不少。

　　烏魯木齊機場的夏天幾乎天天都是CAVOK，從協(xié)作，上客，推出，滑行，起飛每個環(huán)節(jié)都很順利，航前準備時焦慮的心情在爬升過程中幾乎已經(jīng)消失殆盡。大約一個小時后，

　　飛機跨過了塔克拉瑪干沙漠，即將進入喀喇昆侖山的懷抱。我們按照航前協(xié)作時的約定通知客艙乘務組即將跨山，按要求停止客艙服務并對旅客進行廣播，駕駛艙機組也各就各位按要求各司其職，嚴密監(jiān)控各項飛機參數(shù)，飛行軌跡。

　　按要求提前用高頻聯(lián)系巴基斯坦空管，不知為何，這天的信號極其不好，按理來說在莎車附近就能聯(lián)系的到的一直到國境線附近才建立了有效的聯(lián)系，稍顯緊張的心這時也終于放下了。沒有顛簸，沒有天氣，終于可以好好看看周圍的景色了。

　　首先映入眼簾的一座金字塔形狀的山峰當然是著名的喬戈里峰，也叫K2，海拔8611米，僅次于珠穆朗瑪峰的世界第二高峰，但就攀登難度和死亡比率來說，其攀登難度要遠遠高于珠穆朗瑪峰，登山者的死亡比率為1：7，這是個很可怕的數(shù)字，所以登山界的人給他起了很多名字“野蠻暴峰”，“沒有回報的山峰”等。喬戈里位于喀喇昆侖山脈的中段，新疆維吾爾自治區(qū)葉城縣境內(nèi)與克什米爾地區(qū)巴基斯坦實際控制區(qū)的接壤處，他東側(cè)是8051米的布洛阿特峰，依次還有8080米的加舒爾布魯木峰，8028米的加舒爾布魯木1峰這3座8000米級的極高峰，而7000米以上的有二十多座。

　　領(lǐng)略過了雄偉的山峰，我們即將開始下降的準備工作，之前擔心的進場航路附近的天氣最后被證明對我們影響并不大，進近指揮我們直飛10R跑道五邊很輕松就繞過了，順利落地脫離跑道到達停機位。正下客時聽到頻率里有個卡塔爾航空330宣布PAN PAN ，原來是五邊時一臺發(fā)動機失效了，好在在復飛重新進近后安全落地，作為同行的我們也終于松了一口氣，轉(zhuǎn)而全身心投入回程的準備工作當中。

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