▲打好4張“措施牌”，上海機場貨郵吞吐量企穩(wěn)回升。

　　受中美貿(mào)易摩擦、外部經(jīng)濟形勢變化及周邊機場競爭的影響，自去年9月起，上海浦東機場貨郵吞吐量連續(xù)數(shù)月出現(xiàn)大幅下跌。至今年8月的一年間，同比下跌6.77%，期間單月最大跌幅17.49%。

　　順境逆境看擔當。

　　面對嚴峻的貨運形勢，在民航局、民航華東管理局、上海海關(guān)、浦東機場海關(guān)的關(guān)心指導(dǎo)下，在航司、集成商等貨運企業(yè)的大力支持下，上海機場集團會同所屬貨運事業(yè)部舉多方之力打出4張“措施牌”，止住了貨郵吞吐量下跌趨勢，實現(xiàn)企穩(wěn)回升。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，至今年9月，浦東機場貨郵吞吐量同比跌幅收窄為0.03%，10月份浦東機場貨郵吞吐量32.82萬噸，同比增長2.31%。

　　1.

　　/ 打好“擴充貨源牌”/

　　主動走訪三大航、三大集成商、外航、貨代公司、快件運營商等20多家主要貨運企業(yè)，積極爭取航司增加上海的運力投放，積極動員貨代公司更多地在上海完成集貨。

　　各方給予了大力支持——

　　東航物流(中貨航)先后調(diào)減了多地的貨機運力保障上海運力供給;

　　埃塞俄比亞航空新增了上海往返亞的斯亞貝巴的全貨運航班，提升非洲方向的運力;

　　南航、阿塞拜疆等航空公司盡力維持全貨機運力穩(wěn)定，加大銷售力度促使貨量增長;

　　DHL、UPS、順豐、郵政、威盛、中外運等多家客戶均集聚貨源，提升浦東機場操作貨量。

　　2.

　　/ 打好“爭取時刻牌”/

　　對現(xiàn)有貨班時刻資源及各航司執(zhí)行情況進行梳理，形成月度分析報表，并對新增時刻需求進行梳理提出新增需求申請，得到了民航主管部門的積極支持。

　　為推進貨班時刻申請的常態(tài)化，制訂了浦東機場貨班時刻分配方案，提出建立貨運時刻池，并建立量化打分方案的設(shè)想。

　　3.

　　/ 打好“拓寬業(yè)務(wù)牌”/

　　順應(yīng)新興業(yè)務(wù)趨勢，積極推動跨境電商發(fā)展。

　　今年6月，上海海關(guān)與機場集團聯(lián)席會議達成共識，明確在浦東機場貨運站(PACTL)西區(qū)貨站建設(shè)公共跨境電商監(jiān)管查驗平臺，促進出口跨境電商發(fā)展、優(yōu)化操作流程、提升運作效率、規(guī)范監(jiān)管模式。

　　目前，各項籌備工作已基本就緒，經(jīng)海關(guān)批準，PACTL西區(qū)貨站跨境電商貨物處理中心計劃于年內(nèi)投入試運行。

　　該項目投入運行后，將進一步完善上海口岸功能，對長三角地區(qū)跨境電商貨物在浦東機場交運起到較大地促進作用。

　　4.

　　/ 打好“成就客戶牌”/

　　持續(xù)推進浦東機場電子貨運發(fā)展，會同IATA共同組織召開第六次電子貨運論壇，積極提升貨運信息化水平。今年7月，浦東機場出港電子運單比例達65.2%。

　　為降低精密儀器在海關(guān)查驗過程中的破損率，與浦東機場海關(guān)緊密協(xié)作，推動全國首個空運口岸無塵查驗場所落戶浦東機場，為高新技術(shù)產(chǎn)品進出口岸提供優(yōu)質(zhì)保障。

　　積極落實中央減費降負有關(guān)要求，調(diào)低國內(nèi)航空公司國內(nèi)航線的起降費、停場費等，減少客戶作業(yè)成本。

　　未來，根據(jù)國家“一帶一路”倡議、民航強國戰(zhàn)略、上海“五個中心”建設(shè)的部署和要求，上海機場將持續(xù)推動上海航空貨運樞紐的高質(zhì)量發(fā)展。

　　據(jù)悉，近期將與阿塞拜疆絲綢之路西部貨運航空、俄羅斯天門航空兩家航空公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，進一步提升其在浦東機場運輸規(guī)模。

　　另外，將會同海關(guān)、主要貨運航司建立專項工作組，按照國際快件國際中轉(zhuǎn)、國際普貨國際中轉(zhuǎn)、國際-國內(nèi)中轉(zhuǎn)、跨航司中轉(zhuǎn)的路徑分步實施，盡快推動中轉(zhuǎn)監(jiān)管政策突破，提升中轉(zhuǎn)比率。

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