近日，深圳機(jī)場智慧機(jī)場建設(shè)再次取得重要成果。隨著深圳機(jī)場機(jī)位資源智能分配系統(tǒng)正式上線運(yùn)行，深圳機(jī)場在國內(nèi)機(jī)場中率先通過引入AI算法策略，實(shí)現(xiàn)了機(jī)位自動(dòng)化、智能化分配，千余架次航班機(jī)位分配僅需1分鐘即可完成，機(jī)場航班靠橋率也將進(jìn)一步提升。

　　近年來，深圳機(jī)場堅(jiān)持“以人民為中心”的發(fā)展思想，致力于通過加大新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用，解決目前旅客服務(wù)和運(yùn)行保障中的瓶頸，讓機(jī)場運(yùn)行更高效、服務(wù)更便捷。隨著機(jī)場客貨運(yùn)業(yè)務(wù)持續(xù)快速發(fā)展，深圳機(jī)場地面運(yùn)行保障資源緊張日趨明顯。其中，深圳機(jī)場目前可用機(jī)位數(shù)230余個(gè)，廊橋機(jī)位與遠(yuǎn)機(jī)位的比例為1:3，部分航班的旅客因此無法使用廊橋機(jī)位，需要搭乘擺渡車在遠(yuǎn)機(jī)位抵離。為提升旅客體驗(yàn)和機(jī)場運(yùn)行效率，深圳機(jī)場于去年11月開始建設(shè)機(jī)位資源智能分配系統(tǒng)，近期完成聯(lián)調(diào)驗(yàn)證，系統(tǒng)試運(yùn)行穩(wěn)定后，正式上線。

　　據(jù)了解，全新上線的機(jī)位資源智能分配系統(tǒng)根據(jù)深圳機(jī)場實(shí)際情況，以AI算法為核心，以提升航班運(yùn)行效率為目標(biāo)，融合吸納了深圳機(jī)場當(dāng)前機(jī)位分配的業(yè)務(wù)規(guī)則，實(shí)現(xiàn)了“機(jī)器為主、人工為輔”的機(jī)位資源自動(dòng)化、智能化分配。“過去通過人工分配模式，每天1000多個(gè)航班的機(jī)位分配需要花掉大概4個(gè)小時(shí)。”據(jù)機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次新系統(tǒng)上線后可自動(dòng)完成機(jī)位分配，時(shí)間縮短為1分鐘，并且每10分鐘可滾動(dòng)刷新一次，刷新耗時(shí)只需要10秒。通過機(jī)位資源智能分配系統(tǒng)的運(yùn)用，可有效提升深圳機(jī)場靠橋率和廊橋周轉(zhuǎn)率，實(shí)現(xiàn)機(jī)場運(yùn)行保障資源配置進(jìn)一步優(yōu)化、運(yùn)行效率進(jìn)一步提升，讓更多航班停靠在近機(jī)位，為旅客提供更加優(yōu)質(zhì)的乘機(jī)出行體驗(yàn)。

　　據(jù)悉，日前，民航局出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)機(jī)場新技術(shù)應(yīng)用的指導(dǎo)意見》。到2035年，新技術(shù)將在機(jī)場領(lǐng)域得到全面推廣應(yīng)用，新技術(shù)應(yīng)用也將成為“四型機(jī)場”建設(shè)和機(jī)場高質(zhì)量發(fā)展的重要標(biāo)志。近年來，深圳機(jī)場按照民航局關(guān)于推進(jìn)“四型機(jī)場”建設(shè)的和民航高質(zhì)量發(fā)展的總體要求，攜手深圳本土企業(yè)華為，在行業(yè)內(nèi)率先開啟數(shù)字化轉(zhuǎn)型，通過建立“大安全”“大運(yùn)控”“大服務(wù)”“大管理”四大業(yè)務(wù)體系，目前深圳機(jī)場已初步形成運(yùn)行“一張圖”、安全“一張網(wǎng)”、服務(wù)“一條線”的新模式。此次上線運(yùn)行的機(jī)位資源智能分配系統(tǒng)，便是智慧機(jī)場(一期)項(xiàng)目的建設(shè)成果之一。

　　“我們將持續(xù)加大新技術(shù)應(yīng)用，通過智慧機(jī)場建設(shè)持續(xù)提升機(jī)場治理現(xiàn)代化水平和旅客獲得感。”深圳機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，接下來，深圳機(jī)場將密切關(guān)注系該統(tǒng)投入使用后的日常運(yùn)行及旅客體驗(yàn)，加大用戶需求研究，不斷優(yōu)化提升相關(guān)指標(biāo)，持續(xù)創(chuàng)新改進(jìn)，爭取將系統(tǒng)功能覆蓋至機(jī)場全面的資源管理，實(shí)現(xiàn)更多運(yùn)行資源的智能分配，助力智慧機(jī)場建設(shè)。

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