“尊敬的旅客：您所乘坐的2020年11月19日8點(diǎn)起飛的CZ6273哈爾濱-深圳航班，因?yàn)樘鞖庠�因取消，如有疑�?wèn)請(qǐng)致電……”11月18日晚，哈爾濱市民張先生因?yàn)樘崆笆盏胶桨嗳∠�信息而備感溫馨。這不僅讓他省卻了來(lái)回機(jī)場(chǎng)的奔波，也讓他安下心來(lái)做第二天的工作。隨后，他改簽了20日前往深圳的航班，并為民航的服務(wù)點(diǎn)贊。

　　這是哈爾濱機(jī)場(chǎng)通過(guò)系統(tǒng)謀劃、精細(xì)管控，提高航班正常性的一個(gè)縮影。

　　近年來(lái)，哈爾濱機(jī)場(chǎng)堅(jiān)持“空地協(xié)同、共享共贏、凝心聚力、品質(zhì)提升”的運(yùn)行理念，充分發(fā)揮運(yùn)管委組織協(xié)調(diào)作用，努力消除空域及保障資源緊張、復(fù)雜天氣頻發(fā)等不利因素的影響，全力提高航班正常性管理水平。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至11月30日，今年哈爾濱機(jī)場(chǎng)共保障航班95266架次，機(jī)場(chǎng)放行正常率為92.06%，同比上升8.54%，始發(fā)航班正常率90.72%，同比上升11.05%，為哈爾濱國(guó)際航空樞紐建設(shè)提供了可靠保證。

　　協(xié)同決策，實(shí)施全流程管理

　　哈爾濱機(jī)場(chǎng)構(gòu)建了協(xié)同運(yùn)行的三層管控體系，不斷優(yōu)化空地資源配置，建立并完善不利條件運(yùn)行、航班分類處置、關(guān)鍵資源統(tǒng)籌、空地協(xié)同放行、地面運(yùn)行督查、運(yùn)行評(píng)估提升、除冰雪協(xié)同等七大機(jī)制，規(guī)范運(yùn)管委協(xié)同工作機(jī)制，持續(xù)提升運(yùn)行效率。

　　哈爾濱機(jī)場(chǎng)組建了專門(mén)機(jī)構(gòu)，確定了聯(lián)合運(yùn)控中心席位，進(jìn)一步明確責(zé)任分工，細(xì)化作業(yè)程序，理順作業(yè)接口，確保各席位整體聯(lián)動(dòng)功能作用有效發(fā)揮，推進(jìn)空地聯(lián)動(dòng)指揮常態(tài)化運(yùn)行;優(yōu)化航班作業(yè)保障流程，規(guī)范各崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，明確各保障環(huán)節(jié)作業(yè)時(shí)限、航班正常管理責(zé)任，細(xì)化管控措施;完善運(yùn)管委各類運(yùn)行處置機(jī)制，規(guī)范降雪天氣、大面積航班延誤等不利條件下的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)處置工作，促進(jìn)從單主體響應(yīng)到多主體協(xié)同的切實(shí)轉(zhuǎn)變。細(xì)化特殊情況下航班計(jì)劃動(dòng)態(tài)調(diào)整、流量限制信息發(fā)布、不均衡對(duì)稱模式等流程，提升不利條件下處置應(yīng)對(duì)能力。

　　哈爾濱機(jī)場(chǎng)完善了運(yùn)作制度、工作措施、正常性考核、績(jī)效管理等工作機(jī)制，定期召開(kāi)周例會(huì)、月例會(huì)、季度分析會(huì)，固化機(jī)場(chǎng)與空管分局、航空公司之間的定期分析與協(xié)調(diào)機(jī)制。堅(jiān)持以問(wèn)題為導(dǎo)向，將大面積航班延誤、大面積備降、特殊天氣、重要保障等階段性需協(xié)調(diào)管控的工作通過(guò)運(yùn)管委平臺(tái)及航班正常性管理體系的完善，轉(zhuǎn)變?yōu)橹贫然�、常態(tài)化的管理機(jī)制，提高協(xié)同決策的前瞻性和科學(xué)性。同時(shí)，每日對(duì)航班保障情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，堅(jiān)持航班正常性協(xié)調(diào)例會(huì)制度，積累日常運(yùn)行數(shù)據(jù)，為運(yùn)管委決策提供依據(jù)。

　　哈爾濱機(jī)場(chǎng)聚焦航班保障流程，突出不利條件下的“集中會(huì)商、研判態(tài)勢(shì)、協(xié)同處置”應(yīng)急響應(yīng)，讓統(tǒng)一平臺(tái)下的各保障單位更清晰地做到分工協(xié)作、各司其職，共同提高哈爾濱機(jī)場(chǎng)航班正常管理水平。針對(duì)特殊天氣，及時(shí)啟動(dòng)會(huì)商機(jī)制，圍繞“早研究、早預(yù)警、早決策、早處置、早告知”提前會(huì)商、研判，開(kāi)展航班動(dòng)態(tài)計(jì)劃調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了大面積航班延誤保障安全有序運(yùn)行。

　　協(xié)同聯(lián)動(dòng) 確保預(yù)警航班正點(diǎn)

　　哈爾濱機(jī)場(chǎng)建立航班運(yùn)行保障監(jiān)控機(jī)制、航班運(yùn)行保障效率評(píng)估以及約束處罰機(jī)制等，對(duì)典型延誤航班更是進(jìn)行重點(diǎn)管控，加大對(duì)臨界延誤航班干預(yù)，設(shè)置專人監(jiān)察、提醒保障單位及時(shí)按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間完成保障作業(yè)，為提升運(yùn)行效率、治理航班延誤奠定了基礎(chǔ)。

　　哈爾濱機(jī)場(chǎng)加強(qiáng)與空管部門(mén)的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，持續(xù)優(yōu)化始發(fā)航班放行時(shí)刻，減少早出港航班的受流控影響。以放行延誤時(shí)長(zhǎng)為切入點(diǎn)，強(qiáng)化臨界航班管控。與聯(lián)合運(yùn)控大廳內(nèi)空管、各航司協(xié)調(diào)席共同配合，不斷完善運(yùn)管委指揮協(xié)同保障鏈條，形成廣泛認(rèn)同和協(xié)同高效的干預(yù)機(jī)制。持續(xù)加強(qiáng)節(jié)點(diǎn)管控，完善冬季航班保障控制節(jié)點(diǎn)工作單，從可控保障環(huán)節(jié)入手，嚴(yán)格管控“關(guān)艙時(shí)”“推出前等待時(shí)間”等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。同時(shí)，利用A-CDM系統(tǒng)等技術(shù)手段，密切關(guān)注航班保障關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)完成情況。特殊天氣和航班延誤情況下，啟動(dòng)內(nèi)部運(yùn)行保障單位聯(lián)席機(jī)制，實(shí)行信息互通共享，實(shí)施資源優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)席位協(xié)同管控，強(qiáng)化應(yīng)急聯(lián)動(dòng)，確保預(yù)警航班正點(diǎn)。

　　2020年9月5日，橙色預(yù)警航班CA1623(北京-哈爾濱)在哈爾濱允許過(guò)站時(shí)間只有45分鐘可用的情況下，現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心與空管部門(mén)協(xié)調(diào)并申請(qǐng)航班最優(yōu)起飛時(shí)間，同時(shí)提前通知空中機(jī)組在哈爾濱實(shí)施快速過(guò)站保障程序。現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心提前協(xié)調(diào)有利機(jī)位，及時(shí)通知各部門(mén)增派保障力量，及時(shí)確認(rèn)各保障部門(mén)人員和保障設(shè)施提前到位情況，積極協(xié)調(diào)推車等保障資源，緊盯旅客登機(jī)、客艙清潔、貨運(yùn)保障等各保障環(huán)節(jié)，并督促各單位抓緊時(shí)間完成保障工作。最終經(jīng)過(guò)各部門(mén)通力配合，創(chuàng)造了開(kāi)關(guān)艙門(mén)用時(shí)40分鐘的新紀(jì)錄，順利保障了(哈爾濱-北京)航班的正點(diǎn)起飛。

　　“各環(huán)節(jié)、各流程間相互支持、協(xié)同，迅速發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，今年以來(lái)成功將95架可能放行延誤的航班扭轉(zhuǎn)為正常航班。”哈爾濱機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心指揮室副主管王偉說(shuō)。

　　科技賦能 持續(xù)提升運(yùn)行效能

　　山航SC8794，跑道能見(jiàn)度200米，跑道視程275米，請(qǐng)啟用HUD……9月23日，哈爾濱出現(xiàn)大霧天氣，嚴(yán)重影響了進(jìn)出港航班正常運(yùn)行。當(dāng)日6時(shí)06分，哈爾濱機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)基于平視顯示器(簡(jiǎn)稱“HUD”)低能見(jiàn)度運(yùn)行程序的指令，全力保障航班運(yùn)行安全。

　　今年以來(lái)，哈爾濱機(jī)場(chǎng)依靠新科技、互聯(lián)網(wǎng)+、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新型信息技術(shù)打造“智慧機(jī)場(chǎng)”，逐步解決日益復(fù)雜的運(yùn)行狀況和航班延誤頻發(fā)等問(wèn)題，為旅客出行帶來(lái)便利。

　　構(gòu)建面向運(yùn)行調(diào)度的統(tǒng)一融合通訊平臺(tái)，打通不同用戶數(shù)據(jù)通訊、語(yǔ)音通訊通道，機(jī)場(chǎng)運(yùn)行通訊模式有了質(zhì)的飛躍。機(jī)坪區(qū)域25個(gè)監(jiān)控設(shè)備升級(jí)，實(shí)現(xiàn)機(jī)坪區(qū)域監(jiān)護(hù)數(shù)字化管理模式。完成民航運(yùn)控?cái)?shù)據(jù)專線的搭建與接口開(kāi)發(fā)，航班覆蓋率、航班完成率、航班及時(shí)率三項(xiàng)指標(biāo)在24家新增協(xié)議機(jī)場(chǎng)中數(shù)據(jù)質(zhì)量排名第一位。建設(shè)機(jī)坪塔臺(tái)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)地面航空器的運(yùn)行指揮，成為全國(guó)第一家完全采用全景視頻拼接技術(shù)代替目視指揮、實(shí)施機(jī)坪管制的機(jī)場(chǎng)。國(guó)內(nèi)首家應(yīng)用除冰雪指揮系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智慧化除冰雪作業(yè)，進(jìn)一步提升了機(jī)場(chǎng)冬季運(yùn)行保障能力。以信息集成系統(tǒng)和A-CDM系統(tǒng)為支撐，持續(xù)推動(dòng)機(jī)場(chǎng)與空管、航司、油料、首都機(jī)場(chǎng)、民航局等多方數(shù)據(jù)共享，有效提升了協(xié)同運(yùn)行管理水平和航班正點(diǎn)率。

　　依托最新科技，旅客登機(jī)也更為便捷。哈爾濱機(jī)場(chǎng)安檢通道安裝了基于人臉識(shí)別技術(shù)的安檢自助驗(yàn)證閘機(jī)，人均過(guò)檢時(shí)間6-8秒;推進(jìn)“E臉通關(guān)”全覆蓋，優(yōu)化旅客服務(wù)機(jī)制，建設(shè)智慧航顯為旅客提供定制化引導(dǎo)服務(wù)。

　　哈爾濱機(jī)場(chǎng)將秉承“人民航空為人民”的宗旨，充分發(fā)揮運(yùn)管委組織協(xié)調(diào)作用，同心同德，群策群力，久久為功，努力克服困難，用創(chuàng)新促進(jìn)發(fā)展，不斷提高航班正常性，優(yōu)化旅客的出行體驗(yàn)，不斷滿足人民群眾對(duì)美好航空出行的需求，為實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略、推動(dòng)龍江空港高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

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