日前，記者從中國商飛了解到，C919大型客機(jī)研制按計劃和時間節(jié)點(diǎn)向前推進(jìn)，預(yù)計2015年年底首飛，項目正進(jìn)入工程發(fā)展的攻堅階段，飛機(jī)機(jī)體和結(jié)構(gòu)生產(chǎn)數(shù)據(jù)已經(jīng)全部發(fā)出，零組件制造已在中航工業(yè)洪都、西飛、哈飛、成飛、沈飛和中國商飛上飛公司等全面展開，預(yù)計今年年底開始有大部段下線。

　　機(jī)載系統(tǒng)設(shè)計方面，C919項目已完成燃油及惰化、輔助動力裝置、艙門信號、液壓、沖壓渦輪、發(fā)動機(jī)接口控制、信息系統(tǒng)、內(nèi)部/外部照明等17個系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)計評審(CDR)，并完成了96%的接口控制件(ICD)簽署。本年度計劃的10項風(fēng)洞試驗已完成9項;鐵鳥試驗平臺完成數(shù)模發(fā)放，由伊頓上飛公司制造的第一批35件鐵鳥管路產(chǎn)品已正式交付。伴隨著研制工作向前推進(jìn)，關(guān)系C919安全的適航工作也在全面開展，本階段規(guī)劃的60多份審定計劃已完成90%的編制工作。

　　中國商飛董事長金壯龍表示，C919項目目前已進(jìn)入研制“深水區(qū)”，進(jìn)入設(shè)計和制造并行、總體和系統(tǒng)對接、研制和適航配合等新階段。國際成熟民用飛機(jī)制造商的實(shí)踐已表明，這一階段也是一款新的飛機(jī)型號研制過程中設(shè)計迭代最突出、困難最集中、管理幅度最大、風(fēng)險最不確定的階段。

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