迪納利首個貨艙門

 　　 7月24日，美國威斯康辛州奧什科什——去年在美國奧什科什舉行的 EAA飛來者大會上，德事隆集團(紐交所代碼：TXT)旗下的德事隆航空展示了其新款高性能單發渦槳飛機賽斯納迪納利的客艙原型。僅一年時間，德事隆航空已在將賽斯納迪納利投放市場的進程中取得重大進展。其首個全機身試驗件已進入制造階段，團隊也已開始準備制造工裝。具有全新設計的賽斯納迪納利致力于滿足用戶需求，無論是飛機性能、客艙體驗，還是擁有成本和飛行員操作界面，令同級別其它機型難以望其項背。

迪納利機艙左上部

        “賽斯納迪納利的渦槳發動機配備全權限數字電子控制系統(FADEC)，將有效減輕飛行員工作量，這在同級別機型中屬于首例。而這僅僅是迪納利作為同級別中一流機型的特色之一。”德事隆航空工程高級副總裁布拉德·拉特雷斯(Brad Thress)表示，“去年迪納利在奧什科什首次亮相，贏得了市場的熱烈反響，也令我們沖勁十足。目前迪納利的研發項目已取得不俗進展。團隊開始進行螺旋槳運轉測試和部件測試，二者由GE先進的新款渦槳發動機驅動。此外，艙門尺寸測試也同步進行。迪納利的后貨艙門寬1.3米(51英寸)、高1.35米(53英寸)，將受到特殊任務用戶的青睞。”

迪納利后艙側板下端

　　拉特雷斯表示賽斯納迪納利的機身設計已接近尾聲，工程團隊開始公布設計圖稿，以便繼續組裝試驗件和原型，以及指導工裝、地板組裝固定裝置和組裝粘合固定裝置。繼去年夏季迪納利于奧什科什亮相，該項目便開始投入首個全機身試驗件的制造，以備靜態和疲勞測試。除此之外的試驗件已全部完工并啟動測試，包括燃油系統鐵鳥試驗件、客艙門及貨艙門試驗件。

　　賽斯納迪納利計劃于2018年首航，現已收到合作意向書。

　　拉特雷斯表示：“有了通用航空領軍企業強大工程背景和全球自有服務中心網絡的支撐，我們正欣喜地看到擁有競爭渦槳機型的機主以及活塞飛機機主對于性能更優的迪納利產生了濃厚的興趣。”

　　關于賽斯納迪納利

　　賽斯納迪納利的巡航速度將達528公里/小時(285節)，滿油有效載荷為499公斤(1100磅)。搭載一名飛行員和四名乘客進行高速巡航時，其航程高達2963公里(1600海里)，可輕松執飛從洛杉磯到芝加哥、紐約到邁阿密、倫敦到莫斯科的直飛航線。

　　迪納利將配置GE航空集團先進的新款渦槳發動機。這款1240軸馬力的渦槳發動機配備全權限數字電子控制系統(FADEC)，配合其單桿式操作和螺旋槳控制，將有效減輕飛行員的工作量。飛機還將配置直徑達2.67米(105英寸)的McCauley全新五槳葉復合材料恒速全順槳，可變槳距并具有防冰功能。該款發動機的設計可使首次大修間隔達到4000小時，其高溫/高海拔飛行環境中的性能穩定度也處于同級別發動機中的領先地位。

　　迪納利的駕駛艙將配備佳明G3000直觀的觸屏式航電系統，具備高分辨率多功能顯示屏和分屏功能，并包括氣象雷達、先進的地形感知與告警系統(TAWS)以及廣播式自動相關監視系統(ADS-B)，很大程度上契合了“下一代”(NextGen)空中交通管制系統的配置要求。

　　賽斯納迪納利將擁有平直地板，其機艙設計不僅是同級別機型中最寬敞的，還能輕松實現客艙和貨艙功能之間的轉換�？团摬季址譃閮煞N，其中公務構型為6個獨立的可躺式座椅、俱樂部式配桌和用餐區，通勤構型為9個前向式座椅。飛機在9449米(31000英尺)的高空巡航時，其客艙數字增壓系統可將座艙氣壓高度維持在1868米(6130英尺)。

　　飛機后艙還可選裝帶滑門加裝安全帶的洗手間座椅，這在同級別機型中屬于首例。此外，迪納利還配備視野極佳的超大舷窗、柔和舒適的LED照明，前置櫥柜，以及飛行途中可步入的行李艙。

　　迪納利的客戶將享受到德事隆航空獨步業內的全球服務網絡和完備的售后服務，包括自有服務中心，以及業界最富經驗的專家團隊，提供維護、檢查、部件、修理、航電系統升級、設備安裝、翻新和其他專業服務。此外，德事隆航空還提供60多個移動服務站(MSU)、隨時待命的支援專機機隊，以及現場技術服務與支持。

責編：xwxw