“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家。”這句詩，是改革開放社會變遷的真實(shí)寫照。

　　“八九十年代坐飛機(jī)還是挺‘奢侈’的，現(xiàn)在打個‘飛的’去旅行，大家早就習(xí)以為常啦，飛行33年，到今年身上的制服都已經(jīng)換了8套啦!”， 湖南分公司乘務(wù)長程鳳萍說，“咱們自己也要緊跟時代步伐，我自己每天堅(jiān)持‘充電’學(xué)外語，努力跟上時代發(fā)展的節(jié)奏”。作為改革大潮中民航業(yè)的一員，程鳳萍覺得相當(dāng)自豪。

　　百里挑一

　　1985

　　那個年代當(dāng)上空乘是一件特別驕傲和光榮的事!程鳳萍說，1985年，剛滿19歲的她經(jīng)過層層選拔進(jìn)入民航局廣州管理局湖南省局工作，成為湖南省15名第一批空乘之一。當(dāng)年，長沙黃花機(jī)場還未成型，南航湖南分公司也未成立。

　　她說：“那年參與選拔的就有1600多人。選拔目測、體檢、文化考試和政審都有，難度很高。”當(dāng)年身高163公分的程鳳萍偏瘦，體重僅82斤，一眼看上去弱不禁風(fēng)，被招考人員質(zhì)疑。為此，她偷偷跑出去猛灌了很多自來水。后來招考人員可能被她的勁頭打動，終于讓她過了關(guān)。

　　接下來體檢中坐“轉(zhuǎn)椅”環(huán)節(jié)讓程鳳萍記憶猶新。“應(yīng)聘人員坐在一張可以轉(zhuǎn)動的椅子上，頭趴下后左轉(zhuǎn)幾圈、右轉(zhuǎn)幾圈，然后站起來，讓你分方向，當(dāng)時很多人在這一關(guān)被淘汰。我讀書時是一名體育生，身體平衡性還不錯，得以幸運(yùn)過關(guān)。”程鳳萍回憶道，那個年代通訊還不發(fā)達(dá)，電話都沒有，招聘結(jié)果在酒店張紅榜公布，她幾乎每天都跑去觀望。“當(dāng)時有千余人應(yīng)聘，發(fā)榜時公布了15個名字，我排第6名。”當(dāng)晚，程鳳萍興奮得整晚都沒有睡著。

　　首次執(zhí)飛

　　八月 1985

　　剛?cè)肼毜臏?zhǔn)空姐程鳳萍被安排在長沙大托鋪機(jī)場進(jìn)行崗前培訓(xùn)。“雖然我們是空乘崗位，但一開始要從地勤做起，并不是馬上能飛，這跟現(xiàn)在的空乘培養(yǎng)機(jī)制比較類似。”那時候程鳳萍每天工作兢兢業(yè)業(yè)，期盼著自己的第一次飛行早點(diǎn)到來。

　　1985年8月初的某一天，當(dāng)時的機(jī)場地面服務(wù)主任張湘青告訴程鳳萍，有一名空姐突然病了，由她頂班登機(jī)。執(zhí)飛航線是長沙經(jīng)桂林到廣州，再返回。

　　第一次執(zhí)飛，程鳳萍既興奮又緊張。上機(jī)前，她在宿舍反復(fù)練習(xí)關(guān)艙門、播廣播等動作，希望首飛順利。等到實(shí)際飛行了，和培訓(xùn)的感覺還是很不一樣，特別是下飛機(jī)的時候，程鳳萍感覺全身都在飄，當(dāng)晚她又失眠了。

　　就這樣，程鳳萍開始了她的飛行生涯。習(xí)慣了飛行的節(jié)奏后，飛行的體驗(yàn)也好了起來，特別是1993年南航湖南分公司引進(jìn)湖南首架波音737型飛機(jī)后，程鳳萍飛行和服務(wù)越來越舒適和游刃有余�？梢哉f，33年一路走來，程鳳萍也見證了飛機(jī)上的各種變遷。

　　見證變遷

　　1985-2008

　　80年代程鳳萍飛的最多的是安—24型飛機(jī)，雖然不如現(xiàn)在的飛機(jī)舒適，但能坐上飛機(jī)是一件很不容易的事。程鳳萍說，那個時候有資格坐飛機(jī)的人很少，只有處級以上的干部，憑單位的介紹信才能購買機(jī)票，坐飛機(jī)一度是身份的象征。旅客也很少麻煩乘務(wù)員，基本不需要太多服務(wù)，主要就是起飛前站在飛機(jī)艙門入口處，上來一位乘客就發(fā)一份飲料和紀(jì)念品，飲料一般是冬瓜茶;紀(jì)念品是鑰匙扣、扇子或者糖和兩根香煙(當(dāng)時允許抽煙)，不少旅客會把紀(jì)念品帶回家給家人。

　　隨著改革開放浪潮席卷全國，程鳳萍發(fā)現(xiàn)越來越多生意人也開始坐起了飛機(jī)。1993年，國家取消了購買機(jī)票必須持介紹信的規(guī)定，普通市民只需出示身份證就可以購買機(jī)票。

　　購票的資格放開了，旅客多了起來，民航局對服務(wù)的要求也越來越高。程鳳萍記得，分公司90年代中期打造的“芙蓉乘務(wù)示范組”還被評為了“全國青年文明號”。

　　2000年3月28日，南航推出國內(nèi)首張“B2C”電子客票，旅客購票越來越方便。近年公司又推出了“南航e行”，現(xiàn)在連初中生都會掏出手機(jī)買機(jī)票了。

　　旅客越來越多元，公司對服務(wù)的要求也更加精益求精。程鳳萍說，以前對發(fā)型、妝容都沒有要求，只要統(tǒng)一服裝，現(xiàn)在這些要求都非常具體了，每個服務(wù)細(xì)節(jié)手冊都規(guī)定得明明白白，這也是三十多年來，不斷摸索、改進(jìn)的結(jié)果。

　　首飛洲際航線

　　六月 2014

　　程鳳萍還記得當(dāng)年剛開始飛行時航線少，她一天就飛一趟航班，上午10點(diǎn)起飛，下午4點(diǎn)就可以下班。那時候飛機(jī)也不能飛太遠(yuǎn)，長沙飛北京的航班有可能還需要在鄭州等地中途經(jīng)停。

　　1992年南航湖南分公司成立以后，公司的航線也逐漸多了起來，從最早的北京、上海、廣州三條航線，逐漸也有了東南亞等國際航線。

　　最令程鳳萍激動的還是2014年6月，湖南省首條洲際航線廣州-長沙-法蘭克福開航。在家門口就能飛德國，程鳳萍覺得意料之外也是情理之中：老百姓生活水平提升了，中部城市越來越國際化，長沙街頭還有長沙出發(fā)的航班上，洋面孔也越來越多了。為了飛好家門口的洲際航線，程鳳萍惡補(bǔ)了半年英語，同事們都為這位“阿姨”乘務(wù)長學(xué)英語的勁頭點(diǎn)贊。

　　她說：“當(dāng)年那個19歲的小姑娘誤打誤撞進(jìn)民航，很幸運(yùn)。這些年看到坐飛機(jī)的人越來越多，國家越來越強(qiáng)大，很自豪。我要鍛煉好身體，不停地充電學(xué)習(xí)，跟上改革開放的新步伐!”

　　記憶深刻的經(jīng)歷

　　1985-2018

　　飛了這么多年，程鳳萍最深刻的感受是生命至上、安全第一是我國民航業(yè)的最高追求。有一次突發(fā)狀況，令程鳳萍至今難忘。1997年5月，公司一趟從汕頭至北京的航班上有一對年輕夫妻，他們帶著2歲的孩子去北京做心臟手術(shù)。

　　起飛不到50分鐘，小孩呼吸困難、臉色突變，有生命危險(xiǎn)。程鳳萍沉著應(yīng)對，及時為小孩提供吸氧，報(bào)告機(jī)長，并廣播尋找醫(yī)生。為小孩的安全著想，機(jī)長決定就近備降，但年輕夫妻執(zhí)意想去北京。在程鳳萍多次勸說下，年輕夫妻終于配合備降工作。救護(hù)車接走小孩后，程鳳萍打電話慰問孩子的母親，當(dāng)時這名母親哭著說：“多虧了機(jī)組果斷備降，再晚一點(diǎn)點(diǎn)，我可能會永遠(yuǎn)失去這個孩子。”

　　從那以后，程鳳萍每次迎接旅客登機(jī)都會“察顏觀色”，如果旅客的表情和神色稍有反常，她都會叮囑班組成員特別留意，隨時關(guān)注旅客狀況。

　　“33年來，我不記得接待了多少旅客，救助過多少人。最快樂的事就是開開心心地迎接旅客登機(jī)，看他們平平安安地落地。”程鳳萍認(rèn)為，‘空姐這一身份意味著“對待小孩是阿姨，對待老人是閨女，對待盲人是拐杖，對待病人是醫(yī)護(hù)”。

　　程鳳萍說，國家改革開放了40年，現(xiàn)在老百姓生活水平切實(shí)提升了，國家中部城市越來越國際化，長沙街頭洋面孔也越來越多。自己也應(yīng)該不斷“充電”學(xué)外語，跟上國家發(fā)展節(jié)奏。

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