近日，以“創(chuàng)新空港，聯(lián)接全球”為主題的2017年國際空港樞紐城市(廣州)臨空經濟發(fā)展論壇在廣州舉行。包括“空港經濟之父”、美國北卡羅來納大學教授約翰·卡薩達、全球首大設計公司AECOM副總裁克里斯托弗·蔡、中國民航科學技術研究院航空經濟研究所所長胡華清等國內外專家，以及南航、綠地、GAMECO、廣州空港投資有限公司等知名企業(yè)代表齊聚一堂，共商廣州臨空經濟創(chuàng)新發(fā)展之道，助力廣州臨空經濟示范區(qū)、國際航空樞紐的加快建設。

　　與會專家認為，廣州發(fā)展臨空經濟具有區(qū)位、交通、產業(yè)、政策環(huán)境等多重優(yōu)勢，建議廣州積極拓展新興領域，加快高新技術產業(yè)發(fā)展，完善生產生活服務業(yè)，提升航空帶動效應，助力廣州乃至珠三角產業(yè)轉型升級。

　　廣州臨空經濟示范區(qū)布局加速

　　去年底，廣州國家臨空經濟示范區(qū)獲國家發(fā)改委、民航局函復，空港經濟區(qū)正式上升為國家戰(zhàn)略。參加論壇的專家學者一致認為，航空正在塑造新的全球經濟，臨空經濟的發(fā)展將引領和撬動新一輪的產業(yè)轉型升級，成為未來經濟的重要增長點和競爭領域。

　　國家發(fā)改委地方司處長周毅仁在發(fā)言時表示，廣州作為國家函復成立的第三個臨空經濟示范區(qū)，應當緊緊抓住國家實施“一帶一路”和自由貿易區(qū)戰(zhàn)略機遇，著力提升白云機場國際航空樞紐的地位，著力建設生態(tài)智慧現(xiàn)代空港區(qū)，發(fā)展臨空高端產業(yè)，推進體制機制創(chuàng)新，要將示范區(qū)打造成為國家臨空經濟創(chuàng)新發(fā)展先行區(qū)。

　　卡薩達則在發(fā)言中表示，廣州空港經濟區(qū)匯聚了航空、鐵路、公路、港口等多種交通方式，并具有南航和聯(lián)邦快遞“雙引擎”帶動優(yōu)勢，是世界上發(fā)展得最快的空港之一，而且有巨大的潛力可待發(fā)展。

　　據(jù)了解，去年底廣州獲批國家級臨空經濟示范區(qū)后，全球龍頭企業(yè)加速在此集聚。數(shù)據(jù)顯示，去年至今，廣州空港經濟區(qū)吸引了凱瑞航空、華南國際商務航空、中航民用飛機維修公司等逾800家企業(yè)在區(qū)內注冊，已與圓通速遞、中航貨運、寶能集團等企業(yè)簽訂了戰(zhàn)略協(xié)議及投資協(xié)議，計劃總投資近300億元。

　　空港應提供高品質的城市體驗感

　　論壇現(xiàn)場，與會專家學者在點贊廣州空港經濟區(qū)發(fā)展成果的同時，也從各個方面為廣州空港經濟區(qū)的未來發(fā)展提出了思考建議。

　　卡薩達認為，改善空港經濟區(qū)的聯(lián)運通達性，能夠為產業(yè)供應鏈的各個環(huán)節(jié)和前端服務商吸引更多投資，進而增加機場客運和貨運量，連接更多的目的地。卡薩達也將這個正循環(huán)過程形象地比喻為“創(chuàng)造一顆會開花結果的航空城投資樹”。

　　卡薩達還表示，空港應該打造成為“機場的城市”，而不僅僅是城市的機場，“世界很多著名空港，都是以機場為核心，往外輻射，在空港周圍聚集不同的城市功能區(qū)，包括酒店、商業(yè)設施、會展中心、研發(fā)中心、體育館、休閑中心等等。”

　　克里斯托弗·蔡則介紹了阿姆斯特丹、法蘭克福、慕尼黑等現(xiàn)代航空城代表城市的規(guī)劃設計經驗，并提出“Mega building”的概念，即機場在建設規(guī)劃上應發(fā)揮其連接性，與空港周邊快速連接，并提供高品質的城市體驗感，使這里“可以媲美城市中最具吸引力的CBD地區(qū)”。

　　胡華清則從產業(yè)方面給出建議。他認為，廣州空港經濟區(qū)首先應當重點發(fā)展航空物流、航空維修等航空關聯(lián)產業(yè)，其次應該重點發(fā)展臨空指向型產業(yè)，尤其是跨境電商、生物醫(yī)藥、智能制造等產業(yè)。胡華清強調，發(fā)展臨空經濟不能脫離本地區(qū)產業(yè)基礎，應當依托廣州時尚之都的產業(yè)優(yōu)勢，建設特色產業(yè)集群。

　　訪談

　　“空港經濟之父”、美國北卡羅來納大學教授約翰·卡薩達：

　　“空港的連通性就是競爭力”

　　南方日報：與世界各大“航空城”相比，廣州空港經濟區(qū)的優(yōu)勢何在?

　　卡薩達：回首世界各航空城的發(fā)展歷程，得到的經驗是“連通性就是競爭力”，最快的速度和最佳的連接性，可以幫助獲取最佳的國際業(yè)務。

　　而在廣州空港經濟區(qū)，包括航空、海港、鐵路、公路等多種交通模式在這里交匯，不是所有的地方都有這樣的優(yōu)勢，這是廣州獨有的特點。同時，亞洲最大的航空公司——南航，還有全球物流行業(yè)巨頭——聯(lián)邦快遞都在這里，形成了“雙引擎”的帶動作用。

　　除此之外，這里還有140多條國際航線、160多條國內航線，可以到達超過200個國家和地區(qū)，這也讓廣州空港的“時效性”能夠保證。廣州有很多高端制造業(yè)，其產品是高價值卻又很依賴時效性的，我們便可通過空港完成配送，并完成全球的供應鏈流程;在廣州也有很多不同的企業(yè)總部，因此可通過航空密集型為企業(yè)服務，為更多的企業(yè)總部落戶到廣州空港，發(fā)展跨境業(yè)務，特別是全球電子商務�，F(xiàn)在越來越多的游客會來廣州，空港也應能夠滿足如雨后春筍般增長的旅游和休閑度假需求。

　　南方日報：廣州空港未來的發(fā)展還應該在哪些地方發(fā)力?

　　卡薩達：首先是硬性的基礎設施，這是十分重要的。這個區(qū)域要成為一個具有吸引力的住宅區(qū)和辦公區(qū)，環(huán)境要更加舒適、愉悅，讓人們的出行、社交都更加的方便。因為空港不僅僅是以機場為導向的一群建筑，它本身就是城市，所以我們要把整個空港跟城市的規(guī)劃和建設建立起來。

　　除了硬性的設施，還有軟性的配套，包括海關的通關速度提升，對土地的批準、投資做好監(jiān)管等。還要有好的教育資源，有更多的頂級高校在這里設置分校，這才能吸引有更多國際聲望的研發(fā)人才來這邊工作。另外，廣州空港經濟區(qū)也應該爭取升級為自貿區(qū)，同時利用國家相關政策，為投資者提供更多福利，吸引更多資源。

責編：xwxw