圖：美國航空公司聯(lián)盟與合作伙伴關(guān)系副總裁周慕漢先生(Joe MOH)

　　美國航空公司聯(lián)盟與合作伙伴關(guān)系副總裁周慕漢先生(Joe MOH)在2017年中國民航發(fā)展論壇上做了精彩演講。

　　美國航空于2013年與全美航空合并成為全球最大的航空公司。經(jīng)過3年多的整合，美航在9大樞紐運(yùn)營已經(jīng)步入正軌。

　　美航計(jì)劃如何將亞洲尤其是將中國和美國三大樞紐連接在一起呢?首先是芝加哥機(jī)場，芝加哥機(jī)場是一個(gè)關(guān)鍵的市場，因?yàn)楫?dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)非常好，另外在全球的經(jīng)濟(jì)當(dāng)中也非常重要，而且它也是一個(gè)非常重要的中轉(zhuǎn)樞紐。第二就是達(dá)拉斯機(jī)場，它和芝加哥一樣，也是排在全球前十的樞紐。達(dá)拉斯機(jī)場將美國的東部和南部連接在一起，與墨西哥20多個(gè)城市也進(jìn)行連接。最后也是最重要的一個(gè)門戶機(jī)場就是洛杉磯機(jī)場，它的地理位置非常好，同時(shí)歷史上和亞洲也有關(guān)聯(lián)，所以它是目前美國和亞洲最好的一個(gè)連接機(jī)場。

　　美航如何與亞洲合作伙伴展開合作呢?首先，美航和日本東京的航空公司關(guān)系非常悠久，可以進(jìn)行收益的分?jǐn)�。成田機(jī)場和羽田機(jī)場可以覆蓋亞洲東部和北部地區(qū)。同時(shí)還有香港可以覆蓋東南亞的二線城市。

　　周慕漢表示：“從歷史上來講有一個(gè)遺留的問題，就是我們在中國相對于美國其他公司來講是排在第三位的。亞洲發(fā)展這么快，很快就會成為全球第一的航空市場，所以這對我們來講是一個(gè)很大的問題。美聯(lián)合航空公司和達(dá)美航空公司排在我們前面，有歷史的原因;西南航空公司在亞洲的業(yè)務(wù)非常強(qiáng)。達(dá)美航空公司通過兼并擁有了非常強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò);另外美聯(lián)合航空公司收購了泛美航空公司，也有非常強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)。雖然我們在亞洲的業(yè)務(wù)增長已達(dá)到70%，但是我們還是落后于這兩家航空公司，排在第三位。”

　　“所以我們不光是想成為最大，還想成為最偉大的航空公司，如果不能有一個(gè)樞紐，不能把一個(gè)樞紐和另外一個(gè)樞紐進(jìn)行連接，就會處在劣勢。我們看到美國聯(lián)合航空公司是和中國航空公司聯(lián)合，這樣的話就可以通往中國的各個(gè)地方。另外達(dá)美也可以覆蓋中國非常大的二線城市，但是很遺憾，我們美國航空公司卻不能做到這一點(diǎn)。”

　　今年早些時(shí)候，美國航空公司做了一個(gè)戰(zhàn)略性的投資，就是投資中國南航。中國南航不僅僅是中國最大的航空公司，同時(shí)也是亞洲最大的航空公司。中國南航可能成為北京新機(jī)場旗艦型的航空公司。美航希望通過和中國南航的合作覆蓋更多的中國城市;北京新機(jī)場可以成為美航航空網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)很好的連接點(diǎn)。美航相信未來將與南航發(fā)展成為亞洲最好的合作伙伴。美航期待今后和中國南航合作帶來更多可能性，包括在廣州樞紐。

　　周慕漢對于和中國南航合作、對于北京新機(jī)場充滿了期待。“我們現(xiàn)在已經(jīng)開始了和中國南航的合作，我們希望了解中國的文化，讓我們不僅僅成為美國或者是全球最好的航空公司，也成為中國最好的航空公司。”

責(zé)編：xwxw