2018年9月30日，上航最后一架767/B-2570執飛完由廣州前往上海的FM9767航班后退役，這也是中國民航最后一架767客機，從此767客機在中國民航已成絕唱。

　　B-2570于1999年10月交付上海航空，是上航擁有的第三架767客機，機齡20年。上航1994年接收首架波音767/B-2563，這架飛機在上航服役接近25年后于今年退役。從1994年到2006年，上航陸續引進了7架767，包括4架767-300和3架延程型767-300ER。上航767不僅用于京滬、滬穗、滬蓉等干線，足跡更遍布澳大利亞、俄羅斯等洲際航點，使上海航空插上了國際的翅膀。

　　在這個航班上，我們見到了許多與 B-2570有緣的人。有當年將 B-2570親手接回的上航副總經理楊穎，還有全國勞模吳爾愉老師。不過最特別的是，我們聽到了一段長達5分鐘的機長廣播。上航飛管部總經理劉羽用那充滿磁性的嗓音，先后用普通話和英語平靜地向廣大旅客介紹了 FM9767航班的特殊意義，然后細數了上航767參與過的重要事件，最后在787引進、767退役的傳承時刻，也不忘為硬件傲視同行的787打個廣告。劉機長的語調沉穩而冷靜，不過飛了23年767的他相信內心也應該是頗不平靜。11月劉機長還將帶隊送 B-2570最后一程，目的地將會是位于美國亞利桑那州的飛機墳場。

　　吳爾愉老師在航班上頗有感觸

　　(圖片經社長授權使用)

　　執飛最后商業航班的全體機組成員

　　這不是本胖第一次參加767的退役飛行，2014年12月27日，本胖也曾參加過澳洲航空767的最后商業飛行。煽情一直是澳航的拿手好戲，澳航將最后由墨爾本飛往悉尼航班的航班號改為 QF767，墨爾本和悉尼也準備了雙水門，機長也做了一大段廣播，最為驚喜的是這個航班得到了空管部門的許可，飛機還專門繞到悉尼港上空低飛告別悉尼(戳鏈接可閱讀推送)。如果將上航和當年澳航767告別航班相比，也許是因為更熟悉，除了繞飛和水門外，上航767的告別都會更顯溫情。

　　當年澳航767告別飛行在悉尼上空留下的痕跡

　　感謝上航，讓我感到了久違的溫暖。（來源：FATIII航空公眾號）

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