今日上午，2015年世界機(jī)場(chǎng)城市大會(huì)(亞太)在成都正式開幕，本次大會(huì)以“為推動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)，共筑航空大都市”為主題，吸引了來自全球近600名航空業(yè)嘉賓參會(huì)。四川機(jī)場(chǎng)集團(tuán)總經(jīng)理潘剛軍在接受四川新聞網(wǎng)記者采訪時(shí)，首次透露，成都新舊機(jī)場(chǎng)今后將如何分配問題，并對(duì)成都新機(jī)場(chǎng)規(guī)劃概況進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹。潘剛軍表示，成都新機(jī)場(chǎng)將在“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃中起到橋梁作用，把四川連向世界，讓成都成為真正的“中國第四城”。

　　新機(jī)場(chǎng)規(guī)劃：9000萬人次年旅客吞吐量

　　今日上午，在2015年世界機(jī)場(chǎng)城市大會(huì)上，四川機(jī)場(chǎng)集團(tuán)總經(jīng)理潘剛軍以“加快成都新機(jī)場(chǎng)建設(shè)，助力航空城發(fā)展”為主題，進(jìn)行演講。潘剛軍介紹，成都新機(jī)場(chǎng)位于成都東南方向的簡(jiǎn)陽市，場(chǎng)址離成都市中心直線距離為51.5公里，與雙流機(jī)場(chǎng)相距50公里。潘剛軍表示，新機(jī)場(chǎng)將按照總體規(guī)劃滿足遠(yuǎn)期9000萬人次年旅客吞吐量設(shè)計(jì)，終端規(guī)劃建設(shè)“四縱兩橫”共6條跑道，航站樓總面積約為126萬平方米，總用地面積約52平方公里。一期工程將建設(shè)“兩縱一橫”3條跑道，60萬平方米的航站樓，157個(gè)停機(jī)位的站坪，6萬平米的貨站以及中國國航西南分公司、四川航空公司等基地工程和空管工程，以滿足目標(biāo)年2025年旅客吞吐量4000萬人次，貨郵吞吐量70萬噸，飛機(jī)起降32萬架次需求。為將成都新機(jī)場(chǎng)建成集多種交通方式為一體的綜合交通樞紐，將規(guī)劃建設(shè)“一高、兩快、兩鐵”集散系統(tǒng)。

　　新機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)：將高科技與巴蜀文化相結(jié)合

　　潘剛軍還透露，在新機(jī)場(chǎng)建設(shè)方面，將著重將新機(jī)場(chǎng)建設(shè)成為一個(gè)智慧機(jī)場(chǎng)、人文機(jī)場(chǎng)、綠色機(jī)場(chǎng)。潘剛軍表示，此次2015世界機(jī)場(chǎng)城市的召開對(duì)于成都來說正好是一個(gè)契機(jī)，可以讓成都更好地學(xué)習(xí)國外先進(jìn)機(jī)場(chǎng)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)來建設(shè)成都新機(jī)場(chǎng)，這其中就體現(xiàn)在智慧機(jī)場(chǎng)上。未來，成都新機(jī)場(chǎng)將廣泛應(yīng)用即時(shí)航班動(dòng)態(tài)通知、個(gè)人定位系統(tǒng)、RFID行李追蹤、自助登機(jī)、自助行李托運(yùn)、生物技術(shù)識(shí)別等等互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)。大數(shù)據(jù)技術(shù)提高機(jī)場(chǎng)的自動(dòng)化、智能化水平。

　　此外，新機(jī)場(chǎng)還將底蘊(yùn)深厚的巴蜀文化和鮮明的四川本土特色融入新機(jī)場(chǎng)建設(shè)和規(guī)劃，通過LED展示、人物表演等多種形式展現(xiàn)四川風(fēng)土人情。在綠色環(huán)保方面，也將大量利用建筑新材料、光伏發(fā)電、雨水收集、處理和循環(huán)再利用等技術(shù)，建設(shè)一個(gè)環(huán)境友好、低碳節(jié)約、可持續(xù)發(fā)展的新機(jī)場(chǎng)。

　　新機(jī)場(chǎng)分配：未來將以國際航線為主打

　　在成都新機(jī)場(chǎng)規(guī)劃藍(lán)圖出爐之際，成都新舊機(jī)場(chǎng)如何分配問題也成為大眾所關(guān)心的熱門話題。對(duì)此，潘剛軍也給出了一個(gè)較為明確的回復(fù)，那就是，未來成都新機(jī)場(chǎng)必將以國際航線為主導(dǎo)，以及與國際航線相關(guān)聯(lián)的航班都將遷往新機(jī)場(chǎng)，而成都雙流國際機(jī)場(chǎng)則將主要以國內(nèi)航線為主。潘剛軍表示，從成都的地理位置來看，無論是飛往歐洲、中東還是非洲地區(qū)，成都的直線距離較北京上海來說都較短，飛行時(shí)間也就較短，這無疑對(duì)成都大力發(fā)展國際航線提供了優(yōu)勢(shì)和便利。新機(jī)場(chǎng)將在“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃中起到橋梁作用，把四川連向世界，讓成都成為真正的“中國第四城”。

　　而對(duì)于成都是否能用足夠客運(yùn)吞吐量來支撐成都發(fā)展雙機(jī)場(chǎng)，潘剛軍則給出了這樣一組數(shù)據(jù)：“從2015年1月起，成都雙流機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量每月均超過了上海虹橋機(jī)場(chǎng)，截至4月底，共超虹橋機(jī)場(chǎng)86.7萬人次，這足以證明成都的吞吐量是足夠的。”潘剛軍表示，國際上，一些全球著名的大都市都是擁有雙機(jī)場(chǎng)的，所以成都建設(shè)雙機(jī)場(chǎng)是必然的。據(jù)預(yù)測(cè)，2020年，成都地區(qū)旅客吞吐量將達(dá)6200萬人次，遠(yuǎn)期將達(dá)1.2億左右，而雙流機(jī)場(chǎng)5000萬人次的保障能力不能滿足未來發(fā)展需求，建設(shè)成都新機(jī)場(chǎng)勢(shì)在必行。

　　此外，潘剛軍還透露，由于成都前往西安、蘭州、武漢等近省城市的機(jī)票一直緊俏，成都未來還有望打造1小時(shí)航線圈，加大發(fā)展成都前往西安等地區(qū)的航班。

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