“今年是航空好年，油價(jià)低，每家利潤(rùn)都有大幅增長(zhǎng)，”在總結(jié)2015年的航空市場(chǎng)時(shí)，春秋航空(601021.SH)董事長(zhǎng)王正華，毫不掩飾對(duì)今年業(yè)績(jī)的看好。

　　不過說到2016年，王正華又變得謹(jǐn)慎樂觀，“全球經(jīng)濟(jì)的不確定性還比較多，國(guó)內(nèi)民航又開始出現(xiàn)供大于求的局面，航油的紅利也可能到頭。”

　　這些外部因素，是包括春秋在內(nèi)的中國(guó)航企共同面臨的大環(huán)境，而作為國(guó)內(nèi)首家低成本航空公司，春秋航空打算在哪里發(fā)力?

　　2010年7月份，開飛五年的春秋航空，第一次用自己的空客A320飛機(jī)飛向日本，開通了春秋的第一條國(guó)際航線。此后，春秋航空又陸續(xù)開通了上海到高松、佐賀和大阪的國(guó)際航線，全國(guó)多個(gè)城市到日韓、東南亞的國(guó)際航線也相繼開通。

　　到2014年，春秋航空的國(guó)際航線占比已經(jīng)從8%增加到22%，王正華透露，與國(guó)內(nèi)航線相比，國(guó)際航線的收益更高，今年公司繼續(xù)加大了國(guó)際航線運(yùn)力的投放，目前國(guó)際航線的運(yùn)力占比已經(jīng)增加到39%，收益也已占據(jù)半壁江山。

　　而在開通國(guó)際航線的同時(shí)，春秋航空還將在國(guó)內(nèi)的低成本運(yùn)營(yíng)模式向國(guó)外復(fù)制。

　　2014年, 春秋航空在日本成立的春秋航空日本低調(diào)開航，這也是國(guó)內(nèi)首家到國(guó)外成立低成本航空公司的航企。

　　“當(dāng)時(shí)，日本就已經(jīng)被作為春秋航空國(guó)際航線拓展的橋頭堡，而且當(dāng)?shù)匾矝]有低成本航空在運(yùn)營(yíng)，我們認(rèn)為廉價(jià)航空在日本的市場(chǎng)空間還很大。”王正華告訴記者，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了普通大眾的航空時(shí)代，春秋航空的定位就會(huì)有巨大的潛在市場(chǎng)，而這樣的定位，對(duì)開拓國(guó)際市場(chǎng)也同樣有效。

　　在國(guó)際航線市場(chǎng)，日本也是春秋航空布局的重鎮(zhèn)，五年前就開通了上海-茨城，之后陸續(xù)開通高松、佐賀、新千歲、大阪、名古屋、旭川、羽田等航線。

　　2014年10月，春秋航空又開通重慶、武漢、天津三地同飛大阪，客座率班班達(dá)到95%以上，接下來春秋航空又陸續(xù)開通了蘭州、青島、成都等飛大阪航班，仍然保持了很高的客座率。

　　最近，春秋航空日本公司也獲得了國(guó)際承運(yùn)人資質(zhì)，在東京至佐賀、廣島等日本國(guó)內(nèi)航線的基礎(chǔ)上，將于2016年2月開通東京至重慶、武漢的中日國(guó)際航線。同時(shí)，春秋還計(jì)劃在2016年開通多個(gè)中日航點(diǎn)。

　　而以春秋航空日本公司為載體，一向?qū)Ｗ⒑娇蘸吐糜蔚拇呵铮�也開始嘗試更多跨界合作。先是與東京陽(yáng)光不動(dòng)產(chǎn)株式會(huì)社合資并購(gòu)，共同管理名古屋“春秋陽(yáng)光酒店Spring Sunny Hotel”，之后又獲得日本的連鎖零售業(yè)巨頭BIC CAMERA的注資，雙方也在營(yíng)銷推廣方面全面合作。

　　“對(duì)于‘跨界’，我一向比較謹(jǐn)慎，目前也并沒有為此投出一分錢。”王正華告訴記者，主要還是圍繞航空和旅游現(xiàn)有的客戶滿足其更多的需求。

　　由于發(fā)端于旅行社，春秋航空此前給人的印象可能會(huì)主要是旅游客源，而實(shí)際上公司一直在吸引公商務(wù)客源上發(fā)力。為此，在春秋航空傳統(tǒng)的全經(jīng)濟(jì)艙座位機(jī)艙布局中，陸續(xù)增加了商務(wù)經(jīng)濟(jì)座。

　　所謂商務(wù)經(jīng)濟(jì)座，主要是座位位于客艙的第一排、第二排，與后艙用一道簾布隔開、比經(jīng)濟(jì)艙多 20%~40%的腿部空間、專用值機(jī)柜臺(tái)、減少排隊(duì)等候時(shí)間、優(yōu)先登機(jī)、25公斤免費(fèi)行李額、可以退改簽、追求不亞于頭等艙公務(wù)艙的可口餐食、高于其他公司的“積分”等。

　　“經(jīng)濟(jì)艙的票價(jià)、商務(wù)艙的服務(wù)，商務(wù)經(jīng)濟(jì)座就是低成本公司根據(jù)政企客戶實(shí)際需求出發(fā)推出的服務(wù)產(chǎn)品。”王正華告訴記者，今年春秋航空的商務(wù)經(jīng)濟(jì)座大概賣出了30萬，未來還有很多增長(zhǎng)空間，吸引更多對(duì)價(jià)格和服務(wù)同樣敏感的商務(wù)人群。

　　而拓展政府等公商務(wù)客戶，也在2015年破局。 2015年10月以來，春秋航空首次對(duì)接政府公務(wù)訂票系統(tǒng)，至今已有近2000張訂單，其中，近七成的公務(wù)員出行都選擇了99元、199元的特價(jià)機(jī)票。同時(shí)，春秋航空的企業(yè)簽約客戶一年訂票量約達(dá)10萬張，據(jù)測(cè)算，可降低企業(yè)差旅成本33%。

　　2015年12月12日，春秋航空還與河北省服務(wù)貿(mào)易和服務(wù)外包協(xié)會(huì)、河北省教育廳國(guó)際教育交流中心、石家莊市工商業(yè)聯(lián)合會(huì)等12家河北省政企單位代表集體簽約，同等條件下，公務(wù)、商務(wù)出行將優(yōu)先選擇低成本航空的產(chǎn)品。這也是目前國(guó)內(nèi)首次政府機(jī)關(guān)直屬單位和低成本航空簽約，達(dá)成差旅合作意向。

　　12家簽約單位中不乏政府機(jī)構(gòu)直屬單位。比如簽約單位河北省教育廳國(guó)際教育交流中心就是省教育廳直屬事業(yè)單位，該中心主任張瑞國(guó)表示，各部門、單位要降低成本支出，首先要從降低公務(wù)出行的成本開始。“從工作實(shí)際需要出發(fā)，在同等條件下，可以盡量選擇價(jià)格比較低的出行方式。春秋航空在河北石家莊出港航線比較多，覆蓋面也很廣，十分適合公務(wù)、商務(wù)出行的需要。”

　　王正華透露，目前,春秋航空簽約企業(yè)客戶已達(dá)300家，其中不乏世界500強(qiáng)企業(yè)。“此次能夠和政府直屬單位簽約，是低成本航空服務(wù)政企客戶邁出的一大步，也是政府部門降低三公消費(fèi)最鮮明的舉措之一。無論是追求價(jià)格，還是追求服務(wù)，政企客戶都能夠在春秋航空找到相對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品。”

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