過去一年，因航班延誤、飛機準點率下降等原因導致國內諸多機場屢次發生“機鬧”事件。對此，全國政協委員、中國銀行外部監事梅興保認為，只有不斷完善空域資源管理，才能逐步解決這類問題。

　　有數據表明，我國航空運輸總周轉量自2005年起一直穩居世界第二，但民航準點率一直低于全球平均水平。在梅興�？磥�，空域資源不足以及低效率運作已成為限制民航產業健康發展的重要因素。“一方面國內很多機票打折很低，另一方面樞紐機場排隊值機又經常出現擁堵，這一層的利益關系就應逐步打破。”他指出，目前國內很多航線因安排調度不合理，導致了熱門航線乘機擁堵，非熱門航線上座率低的窘境，供需矛盾十分突出。“非熱門航線無需調度過多的飛機資源，可以根據客流量實時壓縮和轉換。”

　　此外，梅興保還透露，諸如北京等地的公務飛機經常占用大量稀缺的機位，而上座率往往不足5成。“一方面，大家擁堵在樞紐機場，另一方面公務飛機卻載著極少數人群滿天飛，這類做法是極不科學的。”在他看來，公務飛機應該分散管理，不能讓少數人占用大眾共有的機位資源，民航管理部門也要逐步提高內部管理水平，通過合理的科學調度，讓稀缺資源最大化利用。

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