全國人大代表、南航新疆分公司總經理富璞巖。(陸二佳/攝)

　　剛剛過去的2015年是新疆維吾爾自治區(qū)成立60周年，也是新疆民航實現(xiàn)安全飛行61周年。在全國人大代表、南航新疆分公司總經理富璞巖看來，新疆民航事業(yè)是中國民航的一部分，隨著國家的發(fā)展而進步，其發(fā)展成果也將惠及新疆人民。“我們將在新開航線、真情服務旅客、加大力度引進來走出去的基礎上，積極推動烏魯木齊航空樞紐的建設，打造一帶一路的核心區(qū)，讓更多人能夠共享到民航和新疆發(fā)展的成果。”

　　落實五大發(fā)展理念

　　2016年將是全面落實“創(chuàng)新、協(xié)調、開放、綠色、共享”五大發(fā)展新理念的一年。富璞巖看來，五大發(fā)展理念也將貫穿民航發(fā)展。“航空公司自身要加強內部管理，在飛行上表現(xiàn)為減少燃油消耗和碳排放，把航路裁彎取直。”富璞巖介紹，日前得知，蒙古的部分航路對中國民航開放，如果將烏魯木齊飛北京的航線取道蒙古，單程可節(jié)省30分鐘左右的時間。“這就是一種創(chuàng)新，也是開放、綠色、共享理念的具體體現(xiàn)。”

　　談到空管，作為國家特級飛行員的富璞巖認為，當前空管人員的壓力太大，對從業(yè)人員素質要求很高。“管制員們并沒有開過飛機，其實他們的話筒跟航空公司的綠色環(huán)保有很大關系。現(xiàn)在空管核心崗位的整體待遇偏低，應該實現(xiàn)多勞多得，加強他們與飛行員之間的了解與培訓，他們也是優(yōu)化民航發(fā)展的重要一環(huán)。”

　　當前，民航業(yè)成為地方經濟的重要抓手，地方政府投資民航的熱情高漲。富璞巖認為，民航的核心資源仍舊短缺，比如飛行員資源的培養(yǎng)和流通，“如果設立太多航空公司，而飛行員資源不夠的話，就只能相互挖人，這樣會有安全風險，不利于協(xié)調和可持續(xù)發(fā)展。”他建議，民航項目要綜合考慮，不一定要大而全，比如修建機場可以更多考慮支線機場和通勤機場，投資小而收效快。

　　新疆是一帶一路的核心區(qū)

　　隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的持續(xù)推進，國內外“一帶一路”沿線省份也國家也都行動起來，富璞巖認為，新疆是絲綢之路經濟帶的重要節(jié)點，一帶一路的核心區(qū)就是新疆。“新疆地處亞歐大陸的中心部位，烏魯木齊也要打造成為絲綢之路經濟帶的五大中心(重要的交通樞紐中心、商貿物流中心、金融服務中心、文化科技中心、醫(yī)療服務中心)。建成這五大中心最重要的是交通樞紐中心，航空必須先飛起來。”

　　富璞巖對民航連接中亞地區(qū)印象深刻。“我親眼看過我們國家許多公司的人，坐著我們的飛機去中亞國家開拓項目，在當?shù)亓⒆惬@得發(fā)展。中西亞國家對中國的好感程度也在增加，這也能展現(xiàn)出民航的魅力。”

　　打造核心區(qū)必須先打造航空樞紐。作為人大代表，富璞巖在過去兩年都提出將烏魯木齊打造成為面向中西南亞地區(qū)的核心航空樞紐。“我們有信心做好，南航新疆現(xiàn)在的國際旅客有近一半是中轉旅客。目前我們已經開通了20多條國際航線，可直達中西亞及東歐一些城市;并且沿著絲綢之路向國內拓展，去年我們開通了蘭州-烏魯木齊-圣彼得堡的航線，用空中絲綢之路再現(xiàn)古絲綢之路的輝煌。十三五期間，我們還將引入大飛機，爭取飛機總量達到100架。”

　　從“迎著太陽飛”到“東西成扇，疆內成網”

　　打造國際性的航空樞紐，需要有龐大的國內航線網支持。南航新疆分公司立足新疆，注重區(qū)內支線航空網絡建設，國內航線也在持續(xù)增加。富璞巖介紹，疆內支線航空現(xiàn)在是“川”飛和環(huán)飛，“川”飛有北線、中線和南線，不必都經停烏魯木齊而直接飛出去，加大通量，也解決烏魯木齊當前機場資源不足的問題;環(huán)飛則是“疆內成網”的具體體現(xiàn)，以烏魯木齊為核心，在支線機場開通環(huán)線飛行。

　　國內航線上，新疆在之前一直是航空交通的末端，富璞巖笑談，作為老飛行員的他皮膚較黑，是因為“早上往東飛迎著太陽，下午飛回新疆，同樣是迎著太陽在飛。而現(xiàn)在不一樣了，烏魯木齊正在建設成為樞紐，航班波有變化，國際航班也很多，航線網已經是'東西成扇，疆內成網'了。”

　　在談到民航的服務，富璞巖認為，當前航空公司的服務品牌競爭激烈，空中服務整體上值得肯定，但仍需要有更多人性化的真情服務。相比之下，部分機場的中轉、行李、貴賓休息等有待提高，“我在伊斯坦布爾機場的貴賓室休息，里面母嬰室甚至電影院一應俱全。機場應該是一個公共服務的空間，是一個地方文明的窗口，應該更多從旅客的角度著想。”

　　在機場帶動地方經濟發(fā)展方面，富璞巖認為，當前烏魯木齊機場的流量已經飽和，但新機場的建設仍舊在審批中，他希望更早地看到新機場建設動工。“烏魯木齊新機場建設要盡早，并且要把高鐵、地鐵等其他多種交通方式引進來，與航站樓融為一體，真正做到以人為本。另外，新機場周邊要有臨空經濟帶的布局和規(guī)劃，能有力帶動相關行業(yè)發(fā)展。”

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