“供給側改革”，中國財經領域近期最熱的詞匯。用官方的原話描述，就是“在適度擴大總需求的同時，著力加強供給側結構性改革，著力提高供給體系質量和效率”，核心在于“提高全要素生產率”。政策手段上看，包括“簡政放權、放松管制、金融改革、國企改革、土地改革、提高創新能力等”。

　　簡言之，甚至可直接理解為：供給側改革就是在“適度擴大總需求”的同時，進一步提高“供給體系質量和效率”。有人說，這主要針對的是“僵尸企業”和部分產能過剩行業。但實際上，對于在線旅游市場，尤其是在線機票預訂市場來說，“供給側改革”的思路同樣可以借鑒。

　　一方面，從市場看，中國機票的需求量正穩步提升。2016全國民航工作會議上，官方給出了今年的預測數據：2016年，民航旅客運輸量預計增長10.7%，達到4.85億人次。也就是說，從需求端看，機票的總需求將繼續增長。

　　那么，另一方面，又該如何提升“供給體系質量和效率”?

　　誠然，消費者可從航空公司的官方網站去預訂機票產品，但問題在于：質量可能得到保障，但在體驗流程上看，效率卻不能完全得到兼顧。

　　這時候，就凸顯出了OTA的重要性。至少，這符合了消費者們近年來的購買習慣，也順從消費者的思路，兼顧到了效率。

　　比如，以攜程這家OTA為例，攜程的機票產品目前覆蓋了全球六大洲5000多個大中城市，相比航空公司，可能更全、更一目了然。同時，通過OTA平臺進行比價，消費者可輕松尋找到適合自己時間段的機票，也能找到合適的價格。而此時，大家也會發現，航司官網通常只銷售單一航空公司的機票產品，覆蓋范圍遠不如OTA平臺那樣全面。

　　在效率得到保障的同時，質量如何保障?對此，攜程的方案值得借鑒和肯定。這幾年我們看到，攜程機票預訂通過“6重保障”體系和1小時飛人通道等高品質服務，讓消費者的機票預訂體驗不斷提升。最近，針對 “到場無票”的情況，攜程的思路更為完善和高效，因攜程原因導致旅客“到場無票”，攜程將在20分鐘內為旅客重新預訂機票，保障旅客出行，“如原航班已無座位，則將盡力在20分鐘內提供解決方案，并給予賠付承諾。查明問題原因后，如果是人工差錯，向旅客退一賠一，如果是供應商違規，向旅客退一賠三”。

　　此舉不僅將挽回攜程近期因“機票事件”造成的損失，還將“凈化”行業空氣，讓整個在線機票預訂市場的質量得到根本性保障。

　　所以，綜合而言，攜程這樣的OTA可以像航空公司那樣，成為機票市場“質量和效率”的保障。而且，就市場本身看，OTA也一直為航空公司售賣機票做出自己的貢獻。

　　再反向思考，“質量和效率”這個說法的提出，本就是針對消費者。整個互聯網市場發展到現在，最大的風口還是在“C端”，以消費者為中心。

　　正如一些媒體預計得那樣，按“供給側改革”描繪的藍圖，未來的每一件產品，在生產之前都知道它的消費者是誰，并且知道這件產品的標準是怎么樣的。傳統民航業將在這場變革中，進入一個全新的發展階段。

　　中國旅游研究院副研究員楊彥鋒博士也曾說，“在線旅游有天然優勢，因為旅游的復雜性、綜合性決定了每個產品都需要一定程度的定制。因此，從消費者的需求出發來提供旅游產品非常必要。”

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