前蘇聯的安東諾夫設計局上世紀80年代設計的安-225“夢幻”運輸機。按照最初的設計，安-225“夢幻”運輸機專門用于運送前蘇聯的“暴風雪”號航天飛機。這款運輸機是取得巨大成功的安-124的放大版。

　　世界上第一架安-225“夢幻”運輸機于1988年完工，第二架只部分完工。完工的安-225在安東諾夫航空公司服役，負責運送特大型貨物。

　　安-225“夢幻”運輸機保持著單一有效負荷和總有效負荷的世界紀錄，成績分別為189980公斤和253820公斤。在進行商業飛行時，安-225曾一次運送總重量超過24.7萬公斤的貨物。

　　安-225在設計上負責為前蘇聯的太空計劃運送“能源”號火箭推進器和“暴風雪”號航天飛機，取代米亞西舍夫設計局的VM-T運輸機。安-225最初執行的運輸任務與美國的航天飛機運輸機幾乎一模一樣。

　　1988年12月21日，安-225從基輔起飛，踏上處女航。此次飛行歷時74分鐘。1989年，安-225亮相巴黎航空展，但并沒有進行飛行。在1990年的范堡羅航展上，安-225秀了自己的飛行能力。

　　安-225一共訂購了兩架，但最終只完工了一架。這款運輸機可以運送超大型貨物，機艙的載重量可達到25萬公斤，機身頂部的載重量可達到20萬公斤。安-225的機身頂部可搭載70米長的貨物。

　　上世紀80年代晚期，為蘇聯太空探索計劃制造的第二架安-225只部分完工。第二架安-225采用后部裝貨舷門和新尾部設計，同時裝有一個單一的垂直尾翼。在設計上，第二架安-225的運貨效率要高于第一架。

　　1991年蘇聯解體后，“暴風雪”號航天飛機計劃取消。1994年，唯一運營的安-225運輸機被封存，機上的6臺發動機(由伊夫琴科進步設計局設計)被拆除，用于安-124運輸機。第二架未完工的安-225機身也被封存。幾年后，被封存的第一架安-225重新安裝引擎，再次投入服役。

　　2000年，對第二架安-225的需求已變得非常明顯。2006年9月，政府做出決定，完成第二架安-225的制造。按照計劃，第二架安-225的機身將于2008年左右完工，但交付日期一再推遲。截至2009年8月，第二架安-225仍未完成建造，建造計劃最后被叫停。

　　安東諾夫設計局CEO曾在2011年5月指出，完成載重量達到250噸的第二架安-225至少需要3億美元。如果資金到位，有望在3年內完成制造。據消息人士透露，第二架安-225最后完成了60%到70%。

　　按照最初的設計，安-225“夢幻”運輸機專門用于運送前蘇聯的“暴風雪”號航天飛機。這款運輸機是取得巨大成功的安-124的放大版。

　　世界上第一架安-225“夢幻”運輸機于1988年完工，第二架只部分完工。完工的安-225在安東諾夫航空公司服役，負責運送特大型貨物。

　　安-225“夢幻”運輸機保持著單一有效負荷和總有效負荷的世界紀錄，成績分別為189980公斤和253820公斤。在進行商業飛行時，安-225曾一次運送總重量超過24.7萬公斤的貨物。

　　安-225在設計上負責為前蘇聯的太空計劃運送“能源”號火箭推進器和“暴風雪”號航天飛機，取代米亞西舍夫設計局的VM-T運輸機。安-225最初執行的運輸任務與美國的航天飛機運輸機幾乎一模一樣。

　　1988年12月21日，安-225從基輔起飛，踏上處女航。此次飛行歷時74分鐘。1989年，安-225亮相巴黎航空展，但并沒有進行飛行。在1990年的范堡羅航展上，安-225秀了自己的飛行能力。

　　安-225一共訂購了兩架，但最終只完工了一架。這款運輸機可以運送超大型貨物，機艙的載重量可達到25萬公斤，機身頂部的載重量可達到20萬公斤。安-225的機身頂部可搭載70米長的貨物。

　　上世紀80年代晚期，為蘇聯太空探索計劃制造的第二架安-225只部分完工。第二架安-225采用后部裝貨舷門和新尾部設計，同時裝有一個單一的垂直尾翼。在設計上，第二架安-225的運貨效率要高于第一架。

　　1991年蘇聯解體后，“暴風雪”號航天飛機計劃取消。1994年，唯一運營的安-225運輸機被封存，機上的6臺發動機(由伊夫琴科進步設計局設計)被拆除，用于安-124運輸機。第二架未完工的安-225機身也被封存。幾年后，被封存的第一架安-225重新安裝引擎，再次投入服役。

　　2000年，對第二架安-225的需求已變得非常明顯。2006年9月，政府做出決定，完成第二架安-225的制造。按照計劃，第二架安-225的機身將于2008年左右完工，但交付日期一再推遲。截至2009年8月，第二架安-225仍未完成建造，建造計劃最后被叫停。

　　安東諾夫設計局CEO曾在2011年5月指出，完成載重量達到250噸的第二架安-225至少需要3億美元。如果資金到位，有望在3年內完成制造。據消息人士透露，第二架安-225最后完成了60%到70%。

　　按照最初的設計，安-225“夢幻”運輸機專門用于運送前蘇聯的“暴風雪”號航天飛機。這款運輸機是取得巨大成功的安-124的放大版。

　　世界上第一架安-225“夢幻”運輸機于1988年完工，第二架只部分完工。完工的安-225在安東諾夫航空公司服役，負責運送特大型貨物。

　　安-225“夢幻”運輸機保持著單一有效負荷和總有效負荷的世界紀錄，成績分別為189980公斤和253820公斤。在進行商業飛行時，安-225曾一次運送總重量超過24.7萬公斤的貨物。

　　安-225在設計上負責為前蘇聯的太空計劃運送“能源”號火箭推進器和“暴風雪”號航天飛機，取代米亞西舍夫設計局的VM-T運輸機。安-225最初執行的運輸任務與美國的航天飛機運輸機幾乎一模一樣。

　　1988年12月21日，安-225從基輔起飛，踏上處女航。此次飛行歷時74分鐘。1989年，安-225亮相巴黎航空展，但并沒有進行飛行。在1990年的范堡羅航展上，安-225秀了自己的飛行能力。

　　安-225一共訂購了兩架，但最終只完工了一架。這款運輸機可以運送超大型貨物，機艙的載重量可達到25萬公斤，機身頂部的載重量可達到20萬公斤。安-225的機身頂部可搭載70米長的貨物。

　　上世紀80年代晚期，為蘇聯太空探索計劃制造的第二架安-225只部分完工。第二架安-225采用后部裝貨舷門和新尾部設計，同時裝有一個單一的垂直尾翼。在設計上，第二架安-225的運貨效率要高于第一架。

　　1991年蘇聯解體后，“暴風雪”號航天飛機計劃取消。1994年，唯一運營的安-225運輸機被封存，機上的6臺發動機(由伊夫琴科進步設計局設計)被拆除，用于安-124運輸機。第二架未完工的安-225機身也被封存。幾年后，被封存的第一架安-225重新安裝引擎，再次投入服役。

　　2000年，對第二架安-225的需求已變得非常明顯。2006年9月，政府做出決定，完成第二架安-225的制造。按照計劃，第二架安-225的機身將于2008年左右完工，但交付日期一再推遲。截至2009年8月，第二架安-225仍未完成建造，建造計劃最后被叫停。

　　安東諾夫設計局CEO曾在2011年5月指出，完成載重量達到250噸的第二架安-225至少需要3億美元。如果資金到位，有望在3年內完成制造。據消息人士透露，第二架安-225最后完成了60%到70%。

　　按照最初的設計，安-225“夢幻”運輸機專門用于運送前蘇聯的“暴風雪”號航天飛機。這款運輸機是取得巨大成功的安-124的放大版。

　　世界上第一架安-225“夢幻”運輸機于1988年完工，第二架只部分完工。完工的安-225在安東諾夫航空公司服役，負責運送特大型貨物。

　　安-225“夢幻”運輸機保持著單一有效負荷和總有效負荷的世界紀錄，成績分別為189980公斤和253820公斤。在進行商業飛行時，安-225曾一次運送總重量超過24.7萬公斤的貨物。

　　安-225在設計上負責為前蘇聯的太空計劃運送“能源”號火箭推進器和“暴風雪”號航天飛機，取代米亞西舍夫設計局的VM-T運輸機。安-225最初執行的運輸任務與美國的航天飛機運輸機幾乎一模一樣。

　　1988年12月21日，安-225從基輔起飛，踏上處女航。此次飛行歷時74分鐘。1989年，安-225亮相巴黎航空展，但并沒有進行飛行。在1990年的范堡羅航展上，安-225秀了自己的飛行能力。

　　安-225一共訂購了兩架，但最終只完工了一架。這款運輸機可以運送超大型貨物，機艙的載重量可達到25萬公斤，機身頂部的載重量可達到20萬公斤。安-225的機身頂部可搭載70米長的貨物。

　　上世紀80年代晚期，為蘇聯太空探索計劃制造的第二架安-225只部分完工。第二架安-225采用后部裝貨舷門和新尾部設計，同時裝有一個單一的垂直尾翼。在設計上，第二架安-225的運貨效率要高于第一架。

　　1991年蘇聯解體后，“暴風雪”號航天飛機計劃取消。1994年，唯一運營的安-225運輸機被封存，機上的6臺發動機(由伊夫琴科進步設計局設計)被拆除，用于安-124運輸機。第二架未完工的安-225機身也被封存。幾年后，被封存的第一架安-225重新安裝引擎，再次投入服役。

　　2000年，對第二架安-225的需求已變得非常明顯。2006年9月，政府做出決定，完成第二架安-225的制造。按照計劃，第二架安-225的機身將于2008年左右完工，但交付日期一再推遲。截至2009年8月，第二架安-225仍未完成建造，建造計劃最后被叫停。

　　安東諾夫設計局CEO曾在2011年5月指出，完成載重量達到250噸的第二架安-225至少需要3億美元。如果資金到位，有望在3年內完成制造。據消息人士透露，第二架安-225最后完成了60%到70%。

　　安-225是飛機家族的巨無霸，可以運送超大型貨物，機艙的載重量可達到25萬公斤，機身頂部的載重量可達到20萬公斤。安-225的機身頂部可搭載70米長的貨物。

　　安-225是飛機家族的巨無霸，可以運送超大型貨物，機艙的載重量可達到25萬公斤，機身頂部的載重量可達到20萬公斤。安-225的機身頂部可搭載70米長的貨物。

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