世界上離奇的事件太多，科學(xué)無(wú)法解釋的現(xiàn)象也比比皆是，就像下面這些離奇的失蹤事件，你簡(jiǎn)直都不敢相信這世上真的發(fā)生過(guò)這種事情，但這些卻都是不爭(zhēng)的事實(shí)!今天就為大家?guī)��?lái)全球13起飛機(jī)離奇失蹤事件。

　　一、【馬來(lái)西亞客機(jī)下落成謎】

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間2014年3月8日，馬來(lái)西亞航空公司一架載有239人的航班，在離開(kāi)馬來(lái)西亞首都吉隆坡后與空中管制中心失去聯(lián)系，據(jù)悉這架飛機(jī)的目的地是北京，機(jī)上載有154名中國(guó)乘客。航空公司在一份聲明中表示，航班“MH370”是在當(dāng)?shù)貢r(shí)間凌晨2點(diǎn)40分與管制中心失去聯(lián)系的，本應(yīng)于北京時(shí)間6:30抵達(dá)北京。

　　馬來(lái)西亞民航局總監(jiān)拿督阿茲哈魯丁10日中午12時(shí)的記者會(huì)上說(shuō)，客機(jī)失聯(lián)60小時(shí)，但目前還未發(fā)現(xiàn)任何關(guān)于客機(jī)的蹤跡。對(duì)于馬來(lái)西亞航空公司MH370航班失蹤，多家航空公司機(jī)師表示，在撈出黑匣前并不能完全確定馬航飛機(jī)失蹤的原因。飛機(jī)極有可能瞬間在高空解體，或有恐怖分子帶炸彈上飛機(jī)引爆，或飛機(jī)全機(jī)斷電，或遇到非常嚴(yán)重的晴空湍流，或機(jī)身結(jié)構(gòu)性損壞。

　　馬航客機(jī)離奇失蹤，二百三十九名乘客生存希望渺茫，尋找失蹤客機(jī)一波三折。飛行途中，飛機(jī)遭遇了什么?是機(jī)械故障還是惡劣天氣導(dǎo)致飛機(jī)失事?失事原因眾說(shuō)紛紜。離奇失蹤馬航班機(jī)，究竟去了哪里?為何在浩瀚的海洋中消失得無(wú)影無(wú)蹤?

　　二、【法航客機(jī)大西洋上空離奇失蹤】

　　與馬航客機(jī)離奇失蹤案類似，2009年6月1日北京時(shí)間1日14時(shí)，一架從巴西里約熱內(nèi)盧起飛的法航飛機(jī)突然從雷達(dá)上消失。這一事件迅速引起全球高度關(guān)注。因?yàn)樵谶@架飛機(jī)上，載有228人。失蹤客機(jī)上216名乘客共來(lái)自32個(gè)國(guó)家。其中，機(jī)組12名成員全部來(lái)自法國(guó)，還有61名乘客也來(lái)自法國(guó)。法航提供的國(guó)籍情況表顯示，失蹤客機(jī)上共有9名乘客來(lái)自中國(guó)。

　　巴西政府消息人士說(shuō)，客機(jī)約飛了3個(gè)半小時(shí)后，從屏幕上消失，意即那接近巴西海岸上空，極可能墜海。

　　飛機(jī)在大西洋無(wú)緣無(wú)故消失，還令人聯(lián)想起“百慕大神秘三角”傳說(shuō)。相傳在該處航行的船只或飛機(jī)常會(huì)神秘地失去聯(lián)絡(luò)，事后也找不到殘骸碎片。

　　三、【意大利客機(jī)空中突然消失】

　　1994年初，一架意大利客機(jī)在非洲海岸上空飛行。突然，客機(jī)從控制室的雷達(dá)屏幕上消失了。正當(dāng)?shù)孛嫔系臋C(jī)場(chǎng)工作人員焦急萬(wàn)分之際，客機(jī)又在原來(lái)的空域出現(xiàn)，雷達(dá)又追蹤到了客機(jī)的訊號(hào)。

　　最后，這架客機(jī)安全降落在意大利境內(nèi)的機(jī)場(chǎng)。然而，客機(jī)上的機(jī)組人員和315名乘客，并不知道他們?cè)��?jīng)“失蹤”過(guò)。

　　機(jī)長(zhǎng)巴達(dá)里疑惑不解地說(shuō)：“我們的班機(jī)由馬尼拉起飛后，一直都很平穩(wěn)，沒(méi)有任何意外發(fā)生，但控制室竟說(shuō)失去班機(jī)的蹤影，實(shí)在有點(diǎn)不尋常。”

　　不過(guò)，事實(shí)卻不容爭(zhēng)辨：到達(dá)機(jī)場(chǎng)時(shí)，每個(gè)乘客的手表都慢了20分鐘。

　　四、【美國(guó)727噴氣客機(jī)無(wú)故失蹤10分鐘】

　　無(wú)獨(dú)有偶。據(jù)資料記載，1970年也發(fā)生過(guò)類似的奇聞。當(dāng)時(shí)，一架727噴氣客機(jī)在飛往美國(guó)邁阿密國(guó)際機(jī)場(chǎng)的旅途中，也無(wú)故“失蹤”了10分鐘。10分鐘以后，客機(jī)也在原來(lái)的地方出現(xiàn)，接著，安全飛抵目的地。

　　客機(jī)上的所有人也都不知道發(fā)生了什么事，而最終使他們相信的理由也是因?yàn)樗�有的手表都慢�?0分鐘。

　　對(duì)此現(xiàn)象，專家們認(rèn)為惟一的解釋是：在“失蹤”的一剎那，時(shí)間“靜止”不動(dòng)了，或者說(shuō)出現(xiàn)了時(shí)光倒流。

　　五、【百慕大離奇失蹤的飛行中隊(duì)】

　　百慕大三角，又名魔鬼三角區(qū)。它位于大西洋，是以佛羅里達(dá)、百慕大群島、波多黎各三點(diǎn)連線為界的一塊區(qū)域，因眾多神秘失蹤事件而聞名于世。

　　1945年12月5日下午, 查爾斯·泰勒(Charles Taylor)上尉帶領(lǐng)13名飛行員學(xué)員，從佛羅里達(dá)的勞德代爾(Lauderdale)海軍航空基地駕駛5架“復(fù)仇者”魚(yú)雷轟炸機(jī)起飛。在飛行了約一個(gè)半小時(shí)之后，泰勒用無(wú)線電向基地報(bào)告說(shuō)羅盤(pán)已失靈，但據(jù)其觀測(cè)，他們應(yīng)該是位于佛羅里達(dá)群島上空。收到該報(bào)告的上尉告訴泰勒，如果他確定自己位于群島上空，可以往北飛向邁阿密方向。盡管泰勒經(jīng)驗(yàn)豐富，但卻似乎完全轉(zhuǎn)錯(cuò)了方向，直接帶領(lǐng)學(xué)員們朝大洋中飛去。

　　夜幕降臨后，無(wú)線電信號(hào)開(kāi)始變?nèi)�。最終，來(lái)自第19飛行中隊(duì)的信號(hào)完全消失。美國(guó)海軍的一份調(diào)查報(bào)告認(rèn)為，泰勒的失職導(dǎo)致了這次事故的發(fā)生。但泰勒的母親不這么認(rèn)為。最后她說(shuō)服了官方，將報(bào)告改為飛機(jī)因“不明原因”而墜落。失事飛機(jī)的殘骸至今仍未被找到。

　　六、【“道格拉斯型”客機(jī)飛行了了35年】

　　1990年9月9日，在南美洲委內(nèi)瑞拉的卡拉加機(jī)場(chǎng)控制塔上。人們突然發(fā)現(xiàn)一架早已淘汰了的“道格拉斯型”客機(jī)飛臨機(jī)場(chǎng)，而機(jī)場(chǎng)上的雷達(dá)根本找不到這架飛機(jī)的存在。

　　這架飛機(jī)降臨機(jī)場(chǎng)時(shí)，立即被警衛(wèi)人員包圍，駕駛員和乘客們走下飛機(jī)后，立即問(wèn)：“我們有什么不正常?這里是什么地方?”機(jī)場(chǎng)人員說(shuō)：“這里是委內(nèi)瑞拉，你們從何方來(lái)?”飛行員聽(tīng)后驚叫道：“天哪!我們是泛美航空公司914號(hào)班機(jī)，由紐約飛往佛羅里達(dá)的，怎么會(huì)飛到你們這里?誤差兩千多公里呀!”

　　接著他馬上拿出飛行日記給機(jī)場(chǎng)人員看：該機(jī)是1955年7月2日起飛的，時(shí)隔35年!機(jī)場(chǎng)人員吃驚地說(shuō)：“這不可能!你們?cè)诰幑适掳?”后經(jīng)電傳查證，914號(hào)班機(jī)確實(shí)在1955年7月2日從紐約起飛，飛往佛羅里達(dá)，突然途中失蹤，一直找不到。

　　當(dāng)時(shí)認(rèn)為該飛機(jī)掉入了大海里，機(jī)上的五十多名乘客全部賠償了死亡保險(xiǎn)金。這些人回到美國(guó)的家里，令他們家里大吃一驚。孩子們和親人都老了，而他們?nèi)院彤?dāng)年一樣年輕。美國(guó)警方和科學(xué)家們專門檢查了這些人的身份證和身體，確認(rèn)這不是鬧劇，而是確鑿的事實(shí)。

　　七、【二戰(zhàn)飛機(jī)數(shù)十年后出現(xiàn)在月球】

　　1945年12月5日，二戰(zhàn)硝煙尚未完全散盡，美國(guó)海軍航空兵19轟炸機(jī)大隊(duì)的1架格魯門轟炸機(jī)，從佛羅里達(dá)州的芬德代爾堡基地起飛，飛往大西洋海上巡邏�？墒�，當(dāng)飛機(jī)進(jìn)人了以百慕大、波多黎谷和邁阿密三點(diǎn)構(gòu)成的三角地帶毫無(wú)征兆地離奇失蹤，自此“生不見(jiàn)機(jī)死不見(jiàn)尸”。然而，若干年后的上世紀(jì)八九十年代，美蘇兩方的科學(xué)家都無(wú)比驚奇地發(fā)現(xiàn)，這些失蹤的二戰(zhàn)老式轟炸機(jī)，竟然出現(xiàn)在了月球上……

　　事件過(guò)去數(shù)十年，歲月流逝，物換星移，美軍中人員換了一批又一批，五架戰(zhàn)機(jī)失蹤事件早已被人們遺忘。然而，萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有想到，在整整50年后的1995年的一天，這幾架飛機(jī)竟然再次現(xiàn)身，而且地點(diǎn)還是在遙遠(yuǎn)的外星。

　　1987年3月蘇聯(lián)人造衛(wèi)星從月球背面發(fā)回的傳真照片顯示，有一架“二戰(zhàn)”時(shí)期的美制老式轟炸機(jī)，停放在月球的隕石坑邊，它的表面雖然部分被太空墜落的隕石毀壞，但大部分仍然保持完整。照片還顯示出整架飛機(jī)表面標(biāo)滿了一層綠色物體———好像它剛從海底被打撈出來(lái)，機(jī)身上長(zhǎng)滿了青苔，該機(jī)機(jī)翼和機(jī)身上的美國(guó)空軍標(biāo)志，經(jīng)放大后皆清晰可見(jiàn)，有人推測(cè)可能是外星人擄到月球上去的。 蘇美兩國(guó)科學(xué)家曾打算成立一個(gè)特別小組進(jìn)行秘密調(diào)查，可是蘇聯(lián)衛(wèi)星于1988年7月再次掃瞄該地時(shí)，飛機(jī)已神秘消失，暗中監(jiān)控的美國(guó)專家承認(rèn)該架飛機(jī)是7月22日從月面失蹤的。

　　八、【美國(guó)201航班突然消失】

　　1984年3月31日，一架班機(jī)從美國(guó)佛羅里達(dá)州的勞德代爾起飛，經(jīng)由比米尼群島飛往巴哈馬群島。但是它并未完成這次飛行。旅途還未過(guò)半，飛機(jī)就開(kāi)始大幅降低航速，但卻沒(méi)有發(fā)出任何無(wú)線電信號(hào)說(shuō)明情況。

　　隨后飛機(jī)突然墜落，并完全從雷達(dá)上消失。比米尼群島的一位婦女堅(jiān)信自己看到一架飛機(jī)墜入距岸邊1英里處的水域，但飛機(jī)殘骸卻未被找到。

　　九、【星虎號(hào)飛機(jī)至今生死未卜】

　　星虎號(hào)于1948年1月由B. W. McMillan上校指揮，從英格蘭飛往百慕大。1月30日，McMillan匯報(bào)說(shuō)預(yù)計(jì)將于當(dāng)日凌晨5點(diǎn)抵達(dá)百慕大。但整架飛機(jī)及全部31名機(jī)組人員再也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)。

　　民用飛機(jī)局為此展開(kāi)調(diào)查，并發(fā)現(xiàn)S.S. Troubadour曾報(bào)告說(shuō)看到一架飛機(jī)在百慕大和德拉瓦灣之間低空飛行。如果這架飛機(jī)是星虎號(hào)，那么它已經(jīng)嚴(yán)重偏離航道了。該調(diào)查還指出星虎號(hào)至今生死未卜。

　　十、【Star Ariel號(hào)引擎飛機(jī)音信全無(wú)】

　　這架飛機(jī)與星虎號(hào)同為多爾圖四引擎飛機(jī)。它于1948年1月17號(hào)從百慕大飛往牙買加，機(jī)上共有7名機(jī)組成員和13位乘客。當(dāng)日凌晨，機(jī)長(zhǎng)J. C. McPhee報(bào)告說(shuō)飛機(jī)航行順利。不久之后，機(jī)長(zhǎng)說(shuō)他將更換頻率，此后便再無(wú)音信。

　　超過(guò)60架的飛機(jī)和13000人參與尋找Star Ariel的任務(wù)，但卻沒(méi)發(fā)現(xiàn)任何碎片和殘骸。繼Ariel消失之后，多爾圖四引擎飛機(jī)不再投入生產(chǎn)。

　　十一、【美國(guó)首位獨(dú)自飛越大西洋的女飛行員失蹤】

　　阿梅莉亞·埃爾哈特(Amelia Earhart)是美國(guó)第一位獨(dú)自飛越大西洋的女飛行員。1937年，當(dāng)她嘗試首次環(huán)球飛行時(shí)，在飛越太平洋期間神秘失蹤。

　　許多學(xué)者認(rèn)為埃爾哈特和努南的飛機(jī)燃料耗盡墜海，還有一種說(shuō)法是她是羅斯福派去日本的間諜，圍繞她的失蹤一直有各種猜測(cè)，至今仍無(wú)定論。

　　十二、【格倫·米勒失蹤事件】

　　1944年12月15日出色的爵士大樂(lè)隊(duì)指揮和長(zhǎng)號(hào)手格倫·米勒及其樂(lè)隊(duì)乘坐的從英國(guó)飛往法國(guó)途中飛機(jī)失蹤，當(dāng)時(shí)正值第二次世界大戰(zhàn)，因此未有任何正式的搜救工作進(jìn)行。

　　關(guān)于米勒的失蹤同樣也是眾說(shuō)紛紜，有學(xué)者認(rèn)為是飛機(jī)在飛行途中著火導(dǎo)致墜毀，還有人認(rèn)為米勒其實(shí)安全到達(dá)了法國(guó)，但到達(dá)之后死于心臟病。

　　十三、【英國(guó)南美航空公司飛機(jī)失蹤】

　　1947年8月2日，英國(guó)南美航空公司的一架飛機(jī)在預(yù)定降落前4分鐘，用無(wú)線電報(bào)告智利圣地亞哥地面指揮塔：“一切正常，駕駛員科克馬上開(kāi)始一系列降落操作。”但那以后，人們就再也沒(méi)有這架飛機(jī)的消息。

　　5名機(jī)組人員和10名乘客均不知下落。智利方面立即組織軍隊(duì)由有經(jīng)驗(yàn)的山民進(jìn)行地面尋找，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何殘骸和油跡。

　　又出動(dòng)多架飛機(jī)，在4000平方千米的范圍內(nèi)進(jìn)行搜尋，依然一無(wú)所獲。

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