2014年暑運大幕開啟一個月不到的時間，長沙機場客流已然創造了歷史新高，7月17日，黃花機場旅客高峰突破6.2萬人次，7月13日，運輸起降架次高峰突破520架次，雙雙突破長沙機場歷史新高。預計截止2014年7月29日下午6點，長沙黃花國際機場旅客吞吐量將達到10000035人次，突破千萬旅客吞吐量大關，同比2013年提前了21天。

　　今年是長沙黃花國際機場躋身千萬機場的第六個年頭。這是繼2009年11月19日首次突破千萬人次大關，成為中國中部首個跨入“千萬級”行列的機場后，再創佳績的一年，為實現長沙黃花國際機場2014年旅客吞吐量突破1760萬人次，打造中部樞紐機場打下了堅實的基礎。

　　2014年長沙機場積極參加營銷活動，加強航線開發力度，引進新舟60機型，開辟至張家界、銅仁、懷化及永州等支線航線，推出“經長飛”產品，提升中轉旅客吞吐量，大力引進過夜運力，成功開通歐美洲際航線，取得了各項生產指標的突破。機場通過參加全國航線航班商務洽談會和市場專題走訪工作，有區別有重點的進行深度營銷，全面保證了暑運運力的投入和主業市場的領先性增長。按既定計劃思路，落實航線航班意向，尋求更大支持和關注。與此同時，及時向航空公司及社會各界通報機場發展情況，反饋航線市場及保障信息，了解各主要航空公司暑運加班的運力投放信息，吸引航空公司加大運力投放。2014年，長沙機場通過多方面的交流溝通，增加了過夜運力，針對暑運旅游高峰增開了多條旅游熱門航線。

　　長沙機場暑期新增(恢復)的航點有長沙至法蘭克福、巴厘島、大理、拉薩、九寨溝、海拉爾、湛江、通遼、滿洲里、呂梁、吐魯番、敦煌、長白山等航點。各航線的陸續開通，為長沙機場帶來了新的客流量，完善了長沙機場的航線網絡，彌補了西部地區的市場空白。此外，引進的過夜運力也在一定程度上彌補了長沙機場過夜運力不足的長期缺陷，為暑運高峰的客流增量打下了良好的基礎。

　　近年來，隨著湖南省經濟社會的發展，依托商貿、旅游、會展、文化交流的日益頻繁，黃花國際機場的運輸生產一直保持強勁的增長勢頭：2001年突破200萬人次，2004年突破470萬人次，2005年突破530萬人次，2006年突破660萬人次，2007年突破800萬人次，2009年在全球金融危機持續蔓延的形勢下，逆勢發展，旅客吞吐量達到1128萬人次左右，2010年趁勢發展達到1260萬人次左右，2011年9月底就達到千萬人次，2012年9月初突破一千萬，2013年完成了1600萬的歷史性突破，2014年在航空安全形勢嚴峻，國際形勢動蕩，雷雨等惡劣天氣頻發，空域流量控制等各方面客觀原因的影響下，長沙機場依然迎難而上，取得了多項生產指標的突破，這充分的展現了長沙航空市場的發展潛力。

　　目前，黃花機場已開通直達全國93個大中城市的近130條航線，以及長沙-法蘭克福、首爾、曼谷、臺北、香港、濟州及高雄等十余條國際和地區定期及包機航線，有30余家航空公司執行航班飛行。廈航、深航、東航與省政府簽訂了戰略合作框架協議，廈航、深航已在長沙設立過夜基地。隨著航線的快速完善，運輸量也有了飛速發展。黃花機場旅客運輸量由2005年的530萬人次，增至2013年的1600萬人次，黃花機場客流增速全球前10。短短幾年時間，黃花機場邁入千萬級大機場行列之后，客流穩步增長，相信未來幾年內必將躋身兩千萬客流機場的行業，真正實現由量變到質變的大跨越。

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