圖1：2004年南航新疆公司飛行員隊伍

　　國際空港信息網(wǎng)2014年11月6日消息：52人獲功勛安全飛行獎?wù)拢?4人獲安全飛行金質(zhì)獎?wù)拢?6人獲得安全飛行銀銅獎?wù)?hellip;…這是南航新疆分公司截止2014年獲得安全飛行獎?wù)碌那闆r。在新疆民航60年發(fā)展歷程中，南航新疆飛行員將一分一秒積累的安全飛行時間，一起一降凝結(jié)的安全責(zé)任，濃縮在一枚枚獎?wù)轮校�刻下對飛行安全不懈追求的航跡……

　　五級獎勵：凝結(jié)一桿一舵的年輪累積

圖2：1970年代民航區(qū)局專業(yè)飛行隊伍

　　1974年之前，烏魯木齊機(jī)場還是土質(zhì)跑道。時至今日，很多飛行員對當(dāng)年執(zhí)行的飛行任務(wù)記憶深刻：僅有幾架小運(yùn)輸機(jī)，只能飛新疆區(qū)內(nèi)航線，區(qū)外航線要由北京、上海、廣州管理局用伊爾18、三叉戟等機(jī)型承擔(dān)。

　　已退休的原飛行九大隊副大隊長胡國義回憶，七十年代他們駕駛里2、運(yùn)5飛機(jī)執(zhí)行運(yùn)輸飛行任務(wù)，一年至多飛行5000余小時。1978年，新疆民航旅客運(yùn)輸總量僅6萬余人。那時，民航的安全獎勵并沒有明確實施辦法，但非常重視飛行員的技術(shù)培訓(xùn)和安全管理。從早期飛行員耳熟能詳?shù)?ldquo;八該一反對”、“飛飛整整”，到日漸成熟的技術(shù)訓(xùn)練和檢查制度，新疆民航在長期安全實踐中積累的大量經(jīng)驗，為飛行員確保安全提供了可靠的管理和技術(shù)保障。

圖3：早期獲得安全飛行獎?wù)氯藛T合影

　　1981年，民航局正式頒布安全獎勵標(biāo)準(zhǔn)試行辦法，對運(yùn)輸飛行員以連續(xù)安全飛行15000小時、10000小時、8000小時、5000小時、1000小時為梯次，分為特級、一級、二級、三級及安全獎?wù)挛鍌�等級進(jìn)行獎勵。1982年，民航首次授予166人一級安全飛行獎?wù)拢�新疆飛行員有9人獲此殊榮。當(dāng)時已有23年飛齡的胡國義也名列其中。那年，新疆民航擁有運(yùn)輸機(jī)7架，全年運(yùn)輸飛行時間不到7000小時——想獲得一枚一級安全飛行獎?wù)拢�相�?dāng)于一個人完成全公司近兩年的運(yùn)輸飛行任務(wù)。因此，安全獎?wù)聦︼w行員來說格外珍貴。

　　1986年，新成立的新疆航空公司引進(jìn)圖-154主力艦，運(yùn)力增至22架，運(yùn)輸飛行時間不斷增長，1987年首次突破一萬小時，飛行員的安全飛行時間也得到不斷累計。1981年至1994年，共有26人獲得特級安全飛行獎?wù)隆?6人獲得一級安全飛行獎?wù)隆?03人獲得二、三級安全飛行獎?wù)隆?/span>

圖4：功勛飛行員 朱志勤

　　1990年，31年飛齡的朱志勤光榮退休。他曾三次榮立三等功，先后獲得全國“技術(shù)能手”、“五一勞動獎?wù)?rdquo;、“全國勞動模范”等榮譽(yù)，安全飛行16000多小時。一枚特級安全飛行獎?wù)拢�凝結(jié)了他對飛行事業(yè)的無比熱愛。

　　四大稱號：萃取一分一秒的歲月精華

圖5：給獲得安全飛行獎?wù)嘛w行員頒發(fā)獎?wù)逻M(jìn)行表彰　

　　隨著改革開放的深入及經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，中國民航得到了前所未有的高速發(fā)展。新疆航空公司也在企業(yè)經(jīng)營和機(jī)隊建設(shè)上做出戰(zhàn)略調(diào)整，進(jìn)入蘇制飛機(jī)向歐美制飛機(jī)過渡時期。

　　1992年，新疆航空公司敢為天下先，開創(chuàng)國內(nèi)飛機(jī)“濕租”先河，首次引進(jìn)了IL86大型寬體客機(jī)，并在1993年購買3架該型飛機(jī)。1995年，擁有三架IL-86大型寬體客機(jī)的新疆航空公司，初步具備了參與國內(nèi)、國際航空運(yùn)輸市場競爭的機(jī)隊規(guī)模和生產(chǎn)能力，僅三個月就開辟至莫斯科、伊斯蘭堡、香港三條國際及地區(qū)航線，當(dāng)年共完成運(yùn)輸飛行時間2.9萬小時。

　　圖6：九十年代，獲得安全飛行獎?wù)氯藛T合影。前排左起：陳敏超、緱有恩、許開前、文藝、房志福、李春海、余妖驥、張印奎、張壯、楊玉生

　　這時，中國民航率先建設(shè)自己的安全評估系統(tǒng)，1999年頒布了《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》(CCAR—121部)。日益完善的安全管理及獎勵制度有效調(diào)動了新疆航空公司飛行人員的能動性。1995年，新疆航空公司執(zhí)管運(yùn)力達(dá)14架，擁有248名飛行人員，全年運(yùn)輸飛行時間近3萬小時，實現(xiàn)運(yùn)輸安全飛行40周年。

圖7：艾克拜爾·買買提為獲得安全飛行獎?wù)碌睦钫紭s佩戴榮譽(yù)獎?wù)?/p>

　　1995年8月，民航總局頒發(fā)《中國民用航空安全獎懲暫行規(guī)定》，將安全飛行等級改變?yōu)楣�勛、金、銀、銅獎?wù)碌人拇蠓Q謂，并將小時門檻提高到20000小時、16000小時、13000小時和10000小時。其中，功勛安全飛行獎?wù)螺^原特級安全飛行時間提高了5000小時。2001年起，民航局又在原有基礎(chǔ)上將小時門檻提高了2000小時，并將事故征候和嚴(yán)重事故征候分別對照處罰，體現(xiàn)了安全管理的嚴(yán)謹(jǐn)性。1995年至2002年，新疆航空公司共有功勛飛行員稱號8人，安全飛行金質(zhì)獎?wù)?1人次，安全飛行銀銅質(zhì)獎?wù)?59人次。

　　1999年獲得“功勛飛行員”稱號的王祥春，是原新疆航空公司的總飛行師。他安全飛行20445多小時，多次立功受獎，培訓(xùn)帶飛了大量飛行員。40多年的飛行生活占據(jù)了他一生最美好的歲月。他至今記憶猶新的是1989年執(zhí)飛烏魯木齊-阿拉木圖首航，成為新疆飛出國門的第一名飛行員。

　　四枚獎?wù)拢簣允匾黄鹨宦涞陌踩��?zé)任

　　新世紀(jì)，民航在體制改革中組建六大集團(tuán)，新疆航空公司加入南航，在管理模式、機(jī)隊建設(shè)、航線網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)營策略上做出重大調(diào)整，在南航總部的指導(dǎo)支持下，不斷提升安全經(jīng)營管理水平，迎來第三次運(yùn)輸生產(chǎn)增長期。

　　2003年，南航新疆公司擁有20架飛機(jī)，安全飛行時間不到6萬小時。2010年運(yùn)力達(dá)37架，安全飛行已達(dá)12余萬小時，是加入南航前的2倍多、1985年的20倍。

　　圖8：獲得安全飛行獎?wù)潞嫌啊Ｇ芭抛笃穑簩O金川、楊金道、侯俊學(xué)、富璞巖、費(fèi)太奎、胡國義

　　這個階段，民航總局以建設(shè)民航強(qiáng)國為己任，通過強(qiáng)化安全責(zé)任制、創(chuàng)新持續(xù)安全理念、完善規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)等措施提升安全管理水平。南航新疆分公司按照“五嚴(yán)”要求，啟動安全審計和安全管理系統(tǒng)(SMS)建設(shè)，引入“風(fēng)險控制”、“閉環(huán)管理”等國際先進(jìn)新理念，加強(qiáng)飛行品質(zhì)監(jiān)控，加強(qiáng)飛行人員技術(shù)訓(xùn)練和管理，屢屢刷新中國民航安全飛行的紀(jì)錄。2003年至2011年，共有285人獲得安全飛行獎?wù)拢�其中功勛獎�(wù)?3人，金質(zhì)獎61人次，銀質(zhì)獎79人次，銅質(zhì)獎102人次。

　　榮獲安全飛行功勛獎?wù)碌?57分部機(jī)長教員姚云鴻，共計安全飛行26000余小時。在29年的安全飛行時間中，他一直堅守安全責(zé)任：“一桿一舵對人民負(fù)責(zé)、一起一落讓旅客放心”。2008年，他和機(jī)組成員執(zhí)飛烏魯木齊-北京航班時，曾成功處置了“307”事件，機(jī)組被南航授予集體一等功，他本人榮獲“中央企業(yè)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱號。

　　獎?wù)轮�外：傾注一生心血的飛行歷程

　　圖9：瀟灑作別 2009年2月14日，執(zhí)行完最后一個班，張機(jī)長微笑著與當(dāng)班乘務(wù)組道別

　　“十一五”期間，中國民航實現(xiàn)連續(xù)安全運(yùn)行69個月、2150萬飛行小時的新安全紀(jì)錄。在此背景下，2012年，民航局頒布新的《中國民用航空安全獎勵辦法》，將功勛、金質(zhì)、銀質(zhì)、銅質(zhì)獎?wù)碌男�時標(biāo)準(zhǔn)分別調(diào)整為26000小時、22000小時、18000小時和15000小時，比2001年分別提高了4000和3000小時。

　　同年9月28日，南航創(chuàng)造了中國民航歷史上單家航空公司累計安全飛行1000萬小時、連續(xù)13年安全飛行無事故的新記錄，民航局為南航頒發(fā)中國民航第一家“飛行安全鉆石獎”。其中，有南航新疆分公司自2002年10月至2012年9月超百萬小時的安全飛行累計。

　　而在南航與新疆簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議、推進(jìn)烏魯木齊西部門戶樞紐建設(shè)的五年中，新疆分公司執(zhí)管運(yùn)力從35架增至50架。機(jī)隊規(guī)模不斷擴(kuò)大，航線網(wǎng)絡(luò)不斷加密延伸，為飛行員帶來了更廣闊的飛行天地和成長機(jī)遇。2013年，南航新疆分公司運(yùn)輸安全飛行時間達(dá)17萬小時，擁有機(jī)長教員171名、機(jī)長68名，共有52人獲得功勛安全飛行獎?wù)隆?16人次獲得安全飛行金質(zhì)獎?wù)隆?54人次獲安全飛行銀銅質(zhì)獎?wù)隆?/p>

　　圖10：前排左起：李占榮、朱志勤、張啟賓;左后：章友真、鄒歡明

圖11：功勛飛行員張啟賓 

　　在南航新疆分公司功勛飛行員中，有42年飛齡的新疆維吾爾自治區(qū)勞動模范張啟賓，全國民航優(yōu)秀黨員劉曉雄，開發(fā)建設(shè)新疆獎?wù)芦@得者房志福、李春海……在“安全高于一切，責(zé)任重于泰山”的信念支撐下，這支起飛于天山之巔的飛行隊伍，必將使南航新疆分公司在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)中飛得更高、更遠(yuǎn)……

責(zé)編：xwxw