朱巴機場貨運停機坪不停航施工。 (攝影 沈炎貴)

　　獨立不到3年的南蘇丹是當今世界最年輕的國家，發展滯后、基礎設施薄弱，作為國家門戶的首都朱巴機場年久失修、破爛不堪，但這一狀況在不久后將會有所改觀。由中國港灣工程有限責任公司承建的朱巴國際機場改擴建一期工程目前正在如火如荼地進行，為了保證質量按期完工，一群“中國港灣”人正在條件惡劣、疾病肆虐、戰事未平的環境中不懈奮戰。

　　朱巴國際機場改擴建一期工程于2014年7月開工，合同總金額1.58億美元，由中國進出口銀行提供優惠買方信貸支持，由中國交通建設集團所屬的中國港灣工程有限責任公司負責建設。項目主要包括改造和延長現有跑道、翻修滑行道和停機坪等，完工后可起降波音767-200型客機，并實現24小時通航。

　　廖述清是中國港灣工程有限責任公司朱巴機場項目的執行經理，曾經在工地得過幾次瘧疾和傷寒，略顯黝黑的面龐讓人有點想象不出他是一位“80后”。據他介紹，朱巴機場改擴建工程也是“中國港灣”在非洲承攬的第一個民用機場項目，意義重大，他們有信心將這一項目建設成為公司在南蘇丹的樣板工程。在施工過程中，除了自然條件和施工環境惡劣之外，還面臨著南蘇丹內部沖突的不穩定因素，以及國際原油價格下跌給南蘇丹政府帶來的財政緊張和支付困難等其他一些重大挑戰。廖述清說：“我們這個項目最大的挑戰就是準確及時地拿到業主的支付申請，我們也通過業主在強力地推進，當然也會有很多困難，但是我們也是想盡各種辦法，項目要做得讓業主非常滿意，就是說以項目來推進。到目前為止，總統參加了我們的開工典禮，副總統、交通部部長、房建部次長等都曾到現場進行過視察，對中國港灣所做的工作都是比較滿意的。”

　　朱巴機場是南蘇丹唯一的國際機場，原跑道始建于20世紀60年代，現已作為滑行道使用，停靠聯合國維和機構及一些非政府組織的飛機。滑行道面嚴重損壞，坑坑洼洼，雨后隨處可以見到小水坑。上世紀80年代修建的一條2400米長、45米寬的瀝青混凝土跑道如今也已布滿裂縫，對飛機起降構成嚴重的安全隱患。這種狀況讓從事民航工作多年的朱巴機場項目執行副經理朱隆元感到很驚異：“沒有見過這樣的機場，跑道非常的破，而且每天的航班量又很大，包括民航啊、通航啊、還有聯合國的飛機，都很多很多，非常繁忙。我們感覺其實安全隱患是非常大的，而我們的施工是在不停航的情況下來進行的，這個施工對于機場安全要求特別的高，難度是非常非常大的。

朱巴機場跑到延長段不停航施工。(攝影 沈炎貴)

朱巴機場平行滑行道現狀。(攝影 王新俊)

朱巴機場改擴建工程現場。(攝影 王新俊)

尚未完工的部分停機坪。(攝影 王新俊)

朱巴機場改擴建工程項目駐地。(攝影 王新俊)

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