機(jī)坪上停著的E190(馮明遠(yuǎn)/攝）

　　乘機(jī)出行，旅客常常面臨著一個(gè)選擇題：選擇更舒適的大機(jī)型航班還是就近時(shí)刻的便捷航班？或許更多的人會(huì)選擇另一種答案：哪個(gè)機(jī)票便宜選哪個(gè)。

　　顯然，低折扣機(jī)票是大部分人的出行首選，不過仍有不少人為了更舒適的旅程選擇空間稍大的機(jī)型。

　　"不少人出行有個(gè)誤區(qū)--機(jī)型越小，客艙座椅的間距、過道就越窄，在客艙行走越不方便。"南航新疆分公司工作人員告訴筆者，機(jī)型大小并非決定客艙布局的唯一因素，某些小機(jī)型客艙反而更"敞亮"。

南航新疆執(zhí)管的E190型飛機(jī)（馮明遠(yuǎn)/攝）

　　有趣的數(shù)據(jù)-E190比波音737更"寬敞"

　　目前，南航涉疆航線共投放有包括波音777、空客A330在內(nèi)的大小機(jī)型共9種，除上述兩種為寬體機(jī)（雙通道飛機(jī)）外，其余7種均為窄體機(jī)。其中，南航新疆執(zhí)管的E190機(jī)型采用98座雙艙布局，擁有6個(gè)頭等艙、16個(gè)高端經(jīng)濟(jì)艙以及76個(gè)經(jīng)濟(jì)艙，是涉疆航線中座位數(shù)最少的機(jī)型。

　　那么，它的座椅設(shè)計(jì)到底有多大？工作人員向筆者提供了一組數(shù)據(jù)：E190經(jīng)濟(jì)艙客艙座位寬度為46.36厘米，過道寬度為50.17厘米，超過空客A320座位寬度45.72厘米、過道寬度48.26厘米，以及波音737座位寬度43.82厘米、過道寬度45.10厘米。可以說，E190的座位和過道設(shè)計(jì)比波音737及空中客車A320機(jī)型更加寬敞，舒適性方面也毫不遜色。

　　李先生所在的公司在疆內(nèi)各地州都有辦事處，因此他經(jīng)常往返于疆內(nèi)各處。由于他體型較胖，對座位大小非常敏感。"第一次坐E190的時(shí)候，從飛機(jī)下面看感覺飛機(jī)挺小的，擔(dān)心坐上去會(huì)很擠。等真正坐到座位上，顧慮完全消失了。"李先生告訴筆者，由于E190座位數(shù)少，客艙內(nèi)也較為安靜，"飛行途中可以好好地休息一會(huì)兒"。

E190經(jīng)濟(jì)艙客艙座位和過道設(shè)計(jì)比空客A320和波音737更為寬敞（馮明遠(yuǎn)/攝）

　　多余的擔(dān)心-安全飛行與機(jī)型沒關(guān)系

　　"不少人認(rèn)為飛機(jī)越小安全性就越差，這是個(gè)誤區(qū)。"南航新疆E190機(jī)長趙彬說，飛機(jī)機(jī)型與舒適性無關(guān)，更不能作為衡量安全的標(biāo)準(zhǔn)。事實(shí)上，不管是從安全還是舒適性，E190都有不俗表現(xiàn)。

　　據(jù)了解，支線飛機(jī)在設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)質(zhì)量保證等方面與干線飛機(jī)采用同一標(biāo)準(zhǔn)，兩者的穩(wěn)定性、安全性基本相同。E190飛機(jī)由巴西航空工業(yè)公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)，從2011年8月到2012年4月，南航新疆共密集引進(jìn)10架該機(jī)型，組建成為疆內(nèi)最大支線客機(jī)機(jī)隊(duì)。截至2013年7月，南航新疆分公司E190機(jī)隊(duì)已經(jīng)完成起降超過2.9萬架次，安全飛行4.6萬余小時(shí)，執(zhí)行烏魯木齊至伊寧、阿勒泰、阿克蘇、和田、庫車、喀什等多條疆內(nèi)航線以及西安、鄭州、呼和浩特、天津等國內(nèi)東線。旺季期間，南航新疆分公司的E190機(jī)隊(duì)日利用率不斷提高，最高達(dá)9小時(shí)以上。

　　趙彬告訴筆者，造成飛機(jī)顛簸的最大因素是氣流。由于疆內(nèi)E190執(zhí)飛航線巡航高度多處于對流層，氣流波動(dòng)較多。但在天氣晴好高空無氣流的情況下，E190與干線大型客機(jī)的乘機(jī)體驗(yàn)并無差異。

　　據(jù)了解，組建疆內(nèi)最大支線機(jī)隊(duì)后，南航在疆內(nèi)的航線網(wǎng)絡(luò)布局也逐漸轉(zhuǎn)型升級。與以往疆內(nèi)航線繞著烏魯木齊飛不同，今年旺季南航新開了以烏魯木齊-伊寧-喀什、烏魯木齊-阿勒泰-伊寧、烏魯木齊-喀納斯-伊寧等為代表的疆內(nèi)環(huán)線，在南航密集的新疆航線網(wǎng)中，E190發(fā)揮的作用已逐漸凸顯，越來越受到旅客的喜愛……
 
 

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