2014年，16名女飛行學員入職廈航，經過近一年的飛行訓練，如今已有13名女飛成為副駕駛，開始執行航班任務。其它3人也將陸續完成監視副駕駛階段的考核，獨立承擔起副駕駛的職責。

　　第一排左起：賴河汀、張世晴、張薏蕙。第二排左起：代若怡、謝宇婷、姜繼超、馮麗英、周梁合、吳雯婷、金漪濛。第三排左起：王陽君、魏佳寧、王倩、周潔、張春暉、羅丹翌。

　　從入職時稚嫩的飛行學員，到如今能夠駕駛民航客機、肩負重要職責的副駕駛，她們經歷了理論改裝課程、模擬機訓練、本場起降訓練、航線帶飛實習的重重考核。

　　16名女飛當中，10人畢業于中國民航飛行學院，她們是2010年廈航聯合中國民航飛行學院，面向高中應屆畢業生招收、定向委培的飛行學員。另外6人是2012年廈航采取大學生畢業改駕駛員的方式招收的女飛行學員，她們在位于澳大利亞和新加披的航校完成飛行訓練。

　　這16名女飛的平均年齡只有24歲，多數出生于1990年以后，分別來自福建、湖北、四川、江蘇、黑龍江等省份，她們來到廈航后的平均飛行時間為341小時，其中飛行時間最長的達到456小時。

　　她們中年齡最大的吳雯婷生于1987年，她在成為廈航飛行學員之前是中南民族大學法學院的碩士畢業生。投身飛行、選擇廈航，是她人生中的重要轉折。來到廈航之后，她的學霸本色依舊不減，在2015年廈航安全生產知識競賽中，作為飛行部代表隊的成員，她與隊友一路過關斬將，最終獲得團體一等獎，而她也以優異的個人表現榮獲最佳表現獎。

　　廈航對這16名女飛的成長非常關注，董事長、總經理車尚輪曾專程到培訓部，與正在學習的16位女飛行學員親切交談，帶來了公司的關懷和囑托，“飛行工作不怕慢，就怕亂，你們要嚴格要求、嚴于律己，把學技術、學本領、學理論的必修課學到家;老老實實、認認真真地把每一天、每一個航班、每個細微的操作程序按手冊來做，養成正、勤、嚴、實、細、穩、精的工作作風。”

　　女飛心聲

　　張世晴：去年八月來到公司，從理論培訓、模擬機訓練等一步步走到現在的副駕駛階段，這不僅僅是一份工作，它賦予了我們更強的責任心和使命感。當我坐到副駕駛的位置上，才更深刻地上認識到嚴格執行SOP、作一名手冊飛行員的重要性，這是保障飛行安全的重要條件，再疲憊的狀態下都不能有絲毫松懈怠慢。保證飛行安全是我們的首要任務，作為副駕駛的我們一定要堅持對手冊的落實，這是保證安全最重要的關口!

　　羅丹翌：放單之后和放單之前其實并沒有想象的那么不同，同樣是每天載著乘客，起起落落，將不同的旅客安全送達他們想要去的地方。說起不同，也是有點兒，就是能夠獨立配合機長執行航班任務。在沒有押座師兄的監視與提醒下，作為一個單獨承擔責任的副駕駛來履行自己的職責。放單并不僅僅是代表這一階段的終結，更是下一階段新的開始，自己的缺點還是很多，需要學習的太多太多。作為女孩兒我有自己的優勢與劣勢，我將利用我的優勢飛的更嚴謹細致，學習更好的技術與理念，對于劣勢我將盡可能去克服，消除惰性，從自己的體驗和別人的經驗中吸收知識，提升飛行技術。飛行之路任重而道遠，我會繼續努力，為飛行安全貢獻力量。

　　金漪濛：時光如梭，如今我已經正式成為一名副駕駛，這意味著更多的責任和義務壓在了自己肩上。飛行雖然看似是一遍又一遍的完成那些重復性的程序和動作，但要做到零錯誤需要極大地付出與辛勞，需要從平時飛行的點滴做起，養成良好過硬的飛行作風。飛行員其實是一個非常辛苦的職業，生活飲食不規律，容易讓飛行員疲憊不堪。作為一名副駕駛，我必須更加合理地安排自己鍛煉和休息的時間，使自己在飛行時處于最佳狀態，對每一次飛行安全負責。

　　張薏蕙：這幾個月里經歷了跟班見習、上座學習到現在副駕駛的轉型，這幾個階段的轉型讓我感受良多，寥寥幾字很難說完，簡要總結如下：

　　1.壓力倍增：監視副駕駛肩上擔的是航班起落的安全，是做好監控、提醒、配合的責任，是遇事不慌、冷靜處理的沉穩，壓力無處不在。

　　2.細節關注：每段程序、每個動作、每句喊話、每句提醒——都是細節的體現，可能這是簡單的流程，但是遺漏的話就會留下安全隱患。

　　3.不間斷地學習：一直強調做手冊飛行員，但怎么把手冊學活、靈活應用又是一門學問，很多東西實際運行會突發遇到的，要看看機長怎么做，手冊怎么寫，靠的是觀察、學習、總結。

　　4.駕駛艙交流：飛行不單單是操作，還有駕駛艙的溝通，順暢的交流是配合默契的保障，勤交流、重提醒——是我對副駕駛的另一深刻體會。

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