12 年前，由法國宇航和英國飛機公司聯(lián)合研制的中程超音速客機Concorde完成它最后一次超音速飛行之后便宣告退役，它的速度達到2.04倍音速。

　　Concorde 的速度非常快，不過，隨著時間的發(fā)展，未來還會有比它速度更快的超音速客機面世，橫渡大西洋可能只需要半個小時。

　　現(xiàn)在，有人研發(fā)出了一架概念航行器，名為 Skreemr，它的速度可達到 10 倍音速，也就是說，它的速度是音速的十倍。

　　設(shè)計師 Bombardier 和 Ray Mattison 設(shè)計了這架名為 Skreemr 的航行器，它可以使用電磁軌道炮系統(tǒng)來將其高速發(fā)射到天空中。

　　使用這一系統(tǒng)，Skreemr飛機可以被放置在導(dǎo)電平行軌道上，并使用強力電磁加速。液態(tài)氧或煤油將被燃燒，確保飛機能夠快速沖向天空，速度可達到 4 倍音速，這一速度將是 Concorde 的 2 倍。

　　設(shè)計師表示，接下來超燃沖壓噴氣發(fā)動機將為 Skreemr 飛機提供加速驅(qū)動，速度為 10 倍音速，也就是 12349 千米每小時。

　　雖然超燃沖壓噴氣發(fā)動機主要是為無人駕駛汽車以及軍用飛機研發(fā)，也許過許多年后才會應(yīng)用在民用客機上，但這并不代表 Skreemr 未來不會到來。

　　Skreemr 使用的超燃沖壓噴氣發(fā)動機需要比現(xiàn)在的體積更小，重量更輕，速度更快，因為發(fā)動機燃燒需要的氧氣來自通過機器的空氣，而不是來自一個氧氣罐。

　　據(jù)預(yù)計，超音速燃燒沖壓噴氣發(fā)動機的速度可達到 15 倍音速。

　　Skreemr 擁有 4 個機翼，其后端還設(shè)有兩個大型的火箭，它未來將成為一架商用飛機，大約能夠乘坐 75 個乘客。

　　Bombardier 和 Mattison 兩個設(shè)計師，設(shè)計了這一概念設(shè)計的渲染圖。

　　月初的時候，他們設(shè)計了 Concorde 2，這一設(shè)計基于一份 7 月份關(guān)于空中巴士的專利，根據(jù)專利描述，這一空中巴士的速度在超過音速前，是垂直向上空飛行，隨后才水平在高空飛行。

　　之所以命名 Concorde 2 ，那是因為它的速度比 Concorde 更快，也比它更安靜，其將以 4.5 倍音速的速度飛行，這意味著從紐約到倫敦只用一個小時。

　　4.5 倍音速的速度，專利中的空中巴士從倫敦到紐約只需要 1 個小時，這個速度比大部分的通勤工具都要快，就連已經(jīng)退役了的 Concorde 都需要花費數(shù)小時才完成。

　　在專利中，空中巴士被描述為“一種空中機器，包含有一個機身、2 個三角機翼(分別安裝在機身兩側(cè))、以及一個用于驅(qū)動的電機系統(tǒng)。”

　　專利稱，空中巴士擁有 3 種不同的引擎，由不同的氫提供動力，它們能夠協(xié)同工作，為機器提供動力。讓它能夠以 5500 千米每小時的速度飛行。

　　不過，空中巴士能夠乘坐的人很少，只有 20 個人。

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