12月28日，隨著春運的臨近，廈門航空公司的飛機陸續入庫“體檢”，確保飛行安全萬無一失。

　　飛機維修分為航線維修與定檢維修。每次飛機起降、經停過站時間進行例行檢查與維護，稱為航線維修。飛機如同汽車一樣運行一段時間也需要做“4S保養”，飛機的“4S保養”稱之為定檢維修。目前廈航飛機維修工程部的定檢分為A檢維修、C檢維修。A檢維修不需飛機長時間停場，一般利用飛機航后時間進行。C檢維修需要長時間停場，一般在機庫進行。A檢、C檢維修按照次數從A1檢/C1檢開始執行，不斷累積數字，直至飛機服役期結束。目前廈航B737飛機維修能力已經具備從C1檢至C10檢，B757飛機維修能力從C1檢至C13檢。 王東明 攝

　　飛機“體檢”是個大型工程，需100多個機務共同參與。 王東明 攝

　　飛機C檢是一項有計劃有次序的定期檢修保養工作，一般安排在航班客運淡季進行。每個C檢維護項目、檢修時間均有所區別，以737NG飛機為例，最小的C1檢僅需停場3天半，而C10檢則達到24天。

　　C檢現場，機務按飛機區域和專業細分成8個主要工種：機身、大翼、發動機、電氣、電子、客艙、結構、清潔等。八個部位相互協作，分白班與夜班全天候對飛機進行C檢維修。圖為機務對駕駛艙進行維護。 王東明 攝

　　圖為機務更換座椅。 王東明 攝

　　在C檢維修中，既要對飛機內、外部，駕駛艙和發動機做徹底目視檢查;還需打開機翼、機身口蓋做清洗、潤滑和防腐;更要對影響飛行安全的主要電子和機械系統通電通液壓測試;并按需對飛機進行系統線路改裝，必要時還需要進行飛機試飛工作。

　　2015年廈航本部基地共完成C檢飛機數量49架次、A檢飛機數量361架次、零散工作數量5400項。圖為機務對駕駛艙儀器進行檢測。 王東明 攝

　　圖為機務對機艙進行維護。 王東明 攝

　　圖為機務對發動機進行維護。 王東明 攝

　　圖為機務對發動機進行維護。 王東明 攝

　　圖為機務對發動機進行維護。 王東明 攝

　　圖為機務對機翼進行維護。 王東明 攝

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