本文轉(zhuǎn)自微信公眾賬號“民航數(shù)據(jù)控”

　　空客最新的單通客機A320neo被一些中國飛友親切地稱為“小妞”。盡管安裝普惠GTF發(fā)動機的小妞已經(jīng)于今年初開始交付，然而飛友想要在國內(nèi)一睹她的真容，仍要等待幾個月后姑娘正式嫁入南航之后。

　　今年1月首架A320neo交付漢莎，裝載了普惠的GTF發(fā)動機

　　誰知，她很快給了大家一個驚喜——即在交付中國客戶之前，她將提前踏足中國。這并不是一場輕松的旅行，因為裝載著另一款選裝發(fā)動機的她，決定到中國來進行高原驗證飛行。

　　4月6日，一架安裝由CFM公司生產(chǎn)的LEAP-1A發(fā)動機的A320neo測試飛機，從法國圖盧茲飛抵成都。作為測試機，她也是整個A320家族中第一個來到中國的成員!

　　隨后，小妞先是到訪了海拔2240米麗江機場，然后飛向了海拔4411米的稻城亞丁機場，注意，這是全世界海拔最高的機場!小編也曾經(jīng)在2012年途徑稻城，一方面被當?shù)孛谰罢鸷持�，一方面被高原反�?yīng)折磨著。而當時路邊的宣傳牌上表明，萬眾期待的世界最高海波機場——稻城機場還在修建中。

　　幾年之后，空客小妞無懼高反，帶著一顆碩大強健的“心臟”，在稻城機場順利完成了高原測試飛行。這也意味著，這款代表著當今渦扇單通道客機最高技術(shù)水平的A320neo飛機，將會在未來加入到高高原航線的載客運輸中去。

　　眾所周知，現(xiàn)在國內(nèi)的高高原飛行大多采用的是機身更短的、傳統(tǒng)的空客A319機型。由于高原氧氣稀薄，因此飛機的發(fā)動機通常需要更大的推力，“大馬拉小車”算是一個形象的比喻。所以在未來，航空公司如果可以利用機身更長A320neo來執(zhí)飛成都—稻城、成都—拉薩這樣的航線，也將徹底改變高高原航線的運力能力。

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