這些老照片，像一部無聲電影，一幕幕從眼前掠過。它記錄了中國民航發(fā)展的歷史，見證了國家經(jīng)濟社會發(fā)展的歷程，更是隨著改革開放的步伐開啟了面向世界的大國之門。

　　1955年，中國民航局成立北京中央航空港工程處，正式全面建設(shè)施工。經(jīng)過兩年多的積極修建，機場于1957年11月成功地進行了總體試運轉(zhuǎn)并于1957年12月完成國家驗收。

　　機場于1958年3月2日由建港工程處向民航北京管理處(該處于1959年1月1日升格為民航北京管理局)辦理移交并正式投產(chǎn)使用。

　　當(dāng)時的首都機場擁有一座一萬平方米以上的航站樓，一條2500米長的跑道，總面積達8.4萬平方米，可停放42架各型飛機的機坪以及塔臺等配套設(shè)施，是新中國成立以來興建的第一個大型民用機場，其規(guī)模和現(xiàn)代化程度在五十年代的遠東地區(qū)堪稱前列。1957年11月，中國政府正式命名機場為“中國民用航空局首都機場”，一般簡稱“首都機場”。

　　北京首都機場的第二次擴建從1974年8月正式動工至1984年正式完工，歷時十年。

　　此次擴建修建了面積為6萬平方米的新航站樓。新航站樓按每日起降飛機60架次、高峰小時旅客吞吐量1500人次進行設(shè)計，采用衛(wèi)星式活動登機橋供旅客上下飛機。樓內(nèi)設(shè)置中國民航機場首次采用的自動門、自動人行步道、自動扶梯、行李接收、分檢、輸送和提取系統(tǒng)以及飛行動態(tài)顯示牌、閉路電視和子母鐘等當(dāng)時國內(nèi)最先進的設(shè)備。

　　擴建后的首都機場基本上達到了國際上上個世紀七十年代末、八十年代初的水平，并為我國的改革開放創(chuàng)造了良好的條件。集團聚焦集團公司領(lǐng)導(dǎo)會見北京邊檢總站李俊杰一行

　　5月5日，集團公司總經(jīng)理劉雪松、黨組書記宋勝利，會見了來訪的北京出入境邊防檢查總站黨委書記、總站長李俊杰一行。集團公司副總經(jīng)理張木生，北京邊檢總站副總站長毛旭、總站長助理吉利霞參加了會談。會談期間，雙方就如何共同提升首都機場的服務(wù)品質(zhì)和安全品質(zhì)，共同推進解決工作中遇到的困難和問題等方面進行了溝通交流。集團公司辦公室主任張玉志、機場建設(shè)部總經(jīng)理宋鹍、質(zhì)量安全部副總經(jīng)理李義勇;北京邊檢總站辦公室主任賈冬、邊檢處處長王仕斌、后勤處處長馮樹強參加了會談。

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