國際空港信息網(wǎng)2013年9月30日消息：9月29日，深圳機場迎來了第二次轉(zhuǎn)場模擬“大考”。據(jù)了解，本次演練是第一次演練的“升級版”，演練科目和流程設(shè)置更貼近實戰(zhàn)，共有1048名旅客參加了本次演練。

　　1000多名“旅客”乘坐18個航班

　　本次綜合演練安排18個航班，共有1048名旅客參與。其中國內(nèi)航班為14個，旅客為824人;國際及地區(qū)航班為4個，旅客為224人。

　　據(jù)悉，參加本次演練的模擬旅客九成以上為高校的學(xué)生志愿者，分別來自深圳大學(xué)和深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院。

　　當(dāng)日下午1點30分，演練正式開始。所有“旅客”抵達T3航站樓四樓離港平臺，領(lǐng)取行李，然后按照流程模擬國內(nèi)(國際)進出港，經(jīng)過值機、行李托運、安檢、候機、登機后，根據(jù)指引在登機口(擺渡車)轉(zhuǎn)換為進港旅客，到達行李提取廳提取行李，整個流程才告一段落。演練結(jié)束后，“旅客”們按著指引標識進入地面交通中心(GTC)乘車離開。

　　為了全面了解“旅客”的感受與看法，機場方面還專門發(fā)放了調(diào)查表，讓每位參與者從流程體驗、服務(wù)設(shè)施體驗等方面作出評價。

　　演練目標更具針對性

　　據(jù)了解，第一次綜合模擬演練參與人數(shù)超過4000名，第二次為何人數(shù)反而減少了呢?與前一次演練相比，本次演練更具針對性，重點檢驗第一次綜合演練所發(fā)現(xiàn)問題的整改效果，同時檢驗口岸查驗設(shè)施、系統(tǒng)的性能。

　　據(jù)了解，8月16日首次綜合演練結(jié)束后，機場方面進行了認真細致的梳理，對發(fā)現(xiàn)的近千項大小問題進行了歸類、分析和整改，特別是對與旅客密切相關(guān)的提示標識、設(shè)備設(shè)施及技術(shù)系統(tǒng)等進行了全面的改進。

　　“旅客”小李是第二次參加演練了，對這些改變有非常切身的感受，“最大的感受當(dāng)然是標識更加清晰”。他說，現(xiàn)在出發(fā)大廳的洗手間、休息室等各種指引更加齊全，走進來之后就一目了然。

　　演練科目設(shè)置更貼近實際

　　記者從深圳機場了解到，本次演練雖然航班量與之前的18個持平，但難度卻增加了，而且更加復(fù)雜。比如中轉(zhuǎn)流程，就專門設(shè)置了國內(nèi)轉(zhuǎn)國內(nèi)、國際轉(zhuǎn)國內(nèi)、國內(nèi)轉(zhuǎn)國際三種類型，這不僅考驗機場方面的保障，而且檢驗了海關(guān)、邊檢的保障水平。

　　外圍交通也納入本次演練中，鶴州立交工程、機場南干道工程、GTC周邊停車場均在演練中投入使用測試，從而進一步檢驗準備情況。

　　“凡是現(xiàn)場保障中可能發(fā)生的情況，我們都考慮到了。”在演練過程中，要求“旅客”不要以團體為單位參與，分散以個體的形式進行體驗。此外，盡管“旅客”數(shù)量較第一次有所減少，本次演練中的行李總量達3000件以上，除了自帶的行李外，每名“旅客”還被分配攜帶三件“托運行李”。通過這些改變，深圳機場希望能更加真實地測試安檢、地服等崗位的服務(wù)保障能力以及行李系統(tǒng)等關(guān)鍵系統(tǒng)的承壓能力。

　　當(dāng)日下午16：20，隨著最后一個航班CZ3189T(深圳-北京)保障完畢，本次演練順利結(jié)束。

　　根據(jù)計劃，T3航站樓計劃于今年底前正式投入使用，10月份將會進行第三次轉(zhuǎn)場綜合模擬演練。

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