昨天(4月30日)，記者從南方航空獲悉，空中客車A380超大型客機將于2013-2014年冬春航季投入運營“廣州—悉尼”航線，這是繼“廣州—洛杉磯”航線之后，空中客車A380運營的第二條國際航線。與此同時，海南航空股份有限公司(Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”)高層也透露，今年年中，其最新機型雙通道的波音787飛機也將投入北京至北美的國際航線上。

　　借助廣州位處華南的地理位置，從2009年中國南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”)發(fā)力澳洲中轉(zhuǎn)至今，南航在澳新地區(qū)已開辟了悉尼、墨爾本、布里斯班、奧克蘭、珀斯、凱恩斯等6個航點，目前每周往返航班38班，成為中國國內(nèi)中澳航線的最大承運人。從下半年開始，南航還將陸續(xù)在“廣州—悉尼”、“廣州—墨爾本”等航線投入最新引進的空客系列寬體飛機，其中就包含空中客車A380超大型客機，以及雙通道寬體機空中客車A330。

　　空中客車公司總裁兼CEO法布里斯·布利葉接受記者采訪時表示，從長遠來看，中國有望在未來成為空中客車A380的最大市場，因為中國的航空流量增長非常迅速，并且“像北京和上海這樣的超大型城市，未來十年的航空流量還會繼續(xù)增長，A380可以搭乘更多的乘客，從而減少飛機起降次數(shù)，減小流量，緩解空域擁堵的問題”。

　　海航高層稱，未來兩個月內(nèi)(最快在5月)，夢想飛機波音787將獲得中國民航局的適航證，海航訂購了10架波音787，目前至少半數(shù)波音787已制造完成。海航控股董事長王英明透露，波音787飛機將有望投放于“北京—西雅圖”、“北京—多倫多”，或于9月份開通的“北京—芝加哥”航線上。“海南航空國內(nèi)、國際航線收入比例大概為90%和10%。”他說，隨著中國出境游旅客量的爆發(fā)式增長，中國航企“走出國門”競爭的任務更重了。

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