中東地區(qū)航空公司的擴(kuò)張計(jì)劃引人注目。在11月中旬的迪拜航展上，阿聯(lián)酋航空訂購(gòu)了150架波音777X飛機(jī)，并增訂了50架空客A380飛機(jī)，阿提哈德航空則訂購(gòu)了199架飛機(jī)。目前，波音公司和空客公司的儲(chǔ)備訂單數(shù)量都在持續(xù)增加。然而，問題在于，誰來駕駛這些新飛機(jī)呢?

　　飛行員需求增長(zhǎng)

　　飛行員短缺的預(yù)警一直都存在，但由于此前航空業(yè)低迷，并未造成什么影響。如今，航空業(yè)復(fù)蘇，飛行員短缺的問題又再次被提上日程。波音飛行服務(wù)公司副總裁謝里·卡貝里表示：“飛行員緊缺是當(dāng)下一個(gè)全球性的問題。”

　　根據(jù)空客公司的最新預(yù)計(jì)，航空運(yùn)輸在未來20年將保持4.7%的年增長(zhǎng)率。而波音公司預(yù)計(jì)的年增長(zhǎng)率為5%。這意味著未來20年，全球市場(chǎng)對(duì)新飛機(jī)的需求量為29220架～35280架。波音公司的一份報(bào)告顯示，這表明，在未來20年內(nèi)，全球需要新增大約49.8萬名民航飛行員。盡管受到經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇速度的限制，但歐洲和美國(guó)對(duì)新飛行員的需求將占據(jù)很大的份額。不過，從短期來看，對(duì)飛行員的需求主要來自于新興市場(chǎng)和不成熟的市場(chǎng)。

　　加拿大CAE公司民用產(chǎn)品和培訓(xùn)總裁Leontidis表示，很多其他市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)促進(jìn)了飛行員需求的增長(zhǎng)。一方面，新興市場(chǎng)崛起和美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇導(dǎo)致航空業(yè)對(duì)飛行員的需求不斷增長(zhǎng);另一方面，上世紀(jì)80年代和上世紀(jì)90年代初招聘的技術(shù)嫻熟的飛行員即將退休。

　　此外，在過去10年中，歐洲和美國(guó)的飛行員訓(xùn)練與招募數(shù)量都在大幅減少。事實(shí)上，經(jīng)濟(jì)衰退還導(dǎo)致大量飛行員被裁員。Leontidis認(rèn)為，只要這些飛行員還持有健康證明，他們完全可以繼續(xù)從事這個(gè)職業(yè)。不過，即使這樣，也難以填補(bǔ)即將出現(xiàn)的飛行員缺口。

　　同時(shí)，美國(guó)出臺(tái)了更加嚴(yán)格的管理制度，要求新飛行員有更多的飛行經(jīng)驗(yàn)，并享有更長(zhǎng)的休息時(shí)間。這加劇了航空業(yè)對(duì)飛行員的爭(zhēng)奪。

　　待業(yè)飛行員人數(shù)眾多

　　然而，英國(guó)民航駕駛員協(xié)會(huì)就業(yè)服務(wù)主管Pursey表示，說存在飛行員短缺還為時(shí)尚早。她表示，中東地區(qū)航空公司和其他迅速擴(kuò)張的航空公司主要招募的是機(jī)長(zhǎng)，而副駕駛的數(shù)量還是很多的，并且不少副駕駛正在尋找工作。僅英國(guó)民航駕駛員協(xié)會(huì)登記在案的，就有500名飛行員目前處于待業(yè)狀態(tài)。有的飛行員可能到國(guó)外尋求發(fā)展，但是國(guó)外的生活并不十分吸引人。

　　Pursey說，如果存在飛行員短缺的危機(jī)，支線航空公司將受到更大的影響，因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)豐富的飛行員大多被知名航企挖走了。即便如此，大型航空公司也發(fā)現(xiàn)，不能完全靠從外部引進(jìn)飛行員來填補(bǔ)空缺。阿提哈德航空宣布購(gòu)買199架飛機(jī)，同時(shí)斥資2億美元為其飛行員培訓(xùn)學(xué)校購(gòu)買模擬器和培訓(xùn)器材。此外，阿提哈德航空還啟動(dòng)飛行學(xué)員計(jì)劃，每年招收50名飛行學(xué)員，他們主要來自阿聯(lián)酋國(guó)家。

　　阿提哈德航空首席運(yùn)營(yíng)官理查德·希爾表示：“我們對(duì)飛行員的需求相當(dāng)大，但是我們根本不用登廣告，完全靠的是口碑。”他補(bǔ)充說，公司隨時(shí)都能收到5000名資深飛行員或新飛行員的應(yīng)聘申請(qǐng)。

　　飛行員巡講宣傳

　　在航空業(yè)內(nèi)站穩(wěn)腳跟后，阿聯(lián)酋希望阿提哈德航空能夠促進(jìn)本國(guó)居民的就業(yè)，從而促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。希爾表示：“大多數(shù)阿聯(lián)酋人選擇加入阿提哈德航空，主要是因?yàn)樗麄兿氚捕ㄏ聛恚�并在此發(fā)展自己的事業(yè)。”

　　阿提哈德航空公司甚至組織到學(xué)校巡講，以吸引當(dāng)?shù)睾⒆訄?bào)考飛行員。希爾說：“五六年前，除了加入空軍外，阿聯(lián)酋人沒有什么機(jī)會(huì)成為飛行員。”很重要的一點(diǎn)是，阿聯(lián)酋本國(guó)人可以得到免費(fèi)的航空培訓(xùn)機(jī)會(huì)。外國(guó)人則必須在5年內(nèi)償還培訓(xùn)費(fèi)用，即使他們離開了阿提哈德航空。

　　基于以上幾點(diǎn)，希爾并不擔(dān)心飛行員短缺的問題。他說：“我干這一行有32年了，好像每年都會(huì)有這種短缺的說法。”但是他也指出，如果歐洲和美國(guó)的航空市場(chǎng)迅速回暖，那么一些經(jīng)驗(yàn)豐富的外國(guó)飛行員可能流失，應(yīng)聘阿提哈德航空的海外飛行員數(shù)量也會(huì)下降，將影響到公司的招聘計(jì)劃。

　　這也正是阿提哈德航空和海灣地區(qū)其他航空公司啟動(dòng)飛行員培訓(xùn)項(xiàng)目的原因。“如果全球招聘出現(xiàn)困難的話，我們起碼能夠自行培養(yǎng)本土飛行員。”希爾說。當(dāng)然，目前阿提哈德航空的飛行員職位供不應(yīng)求，希爾還可以高枕無憂。

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