乘坐飛機何時能無線上網?據了解，目前我國內地僅有國航一家航空公司在少數航班上提供機上上網服務，只能上機艙內的局域網。記者獲悉，目前東航正在對機上無線上網功能進行開發調試，未來有望提供與互聯網連接的“高級版”機上無線上網服務，但尚無明確時間表。

　　國航是國內首家獲得民航局無線局域網航班運營許可的航空公司，2011年11月15日國航搭載了機上無線局域網絡設備的飛機從北京首航成都，當飛機處在巡航狀態即平飛時，旅客的筆記本電腦或 平板電腦可與機艙局域網連接，但僅限接收飛機上的娛樂視聽節目，不能與互聯網連接。

　　一般而言，在飛行過程中，旅客攜帶的通信終端如果開機就會試圖連接地面網絡，而這個過程會對飛機通訊、電子導航設備造成不良影響。為了解決這一問題，世界上多個客艙通信網絡的主流供應商已開發出多個技術平臺，可以把地面的基站信號和天上的衛星信號連接起來，而不至于威脅飛行安全。在國外，漢莎、達美等國外航企巨頭已經在部分航班上實現了接入互聯網服務。目前美國已有超過1000架飛機可以空中上網，約占全美干線飛機的三分之一，旅客可在飛機上查收郵件和即時信息等。

　　專業人士表示，從技術角度講，實現機上WiFi服務其實并不復雜。簡而言之，就是機載無線網絡設備與衛星相聯，與早已實現的機上衛星電話原理差不多。讓航空公司躊躇不前的“阻力”有兩個:一是航空公司在如何改裝飛機、提供服務、收取費用等重要問題上沒有規章可循;二是考慮投入與產出，改裝飛機和使用衛星都需投入較多資金，每架飛機僅改裝費用就需數百萬元人民幣。高額投入能否從旅客的上網費上賺回來?而旅客是否愿意為機上上網付出高代價?這些問題都困擾著航空公司。

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