歐洲知名咨詢公司羅蘭貝格24日發(fā)布報(bào)告稱，歐洲航空公司及機(jī)場面臨多重壓力挑戰(zhàn)。

　　該公司以歐洲42家航空公司及機(jī)場運(yùn)營商的62位高管為對象的該項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然歐洲業(yè)界對今年的發(fā)展前景總體持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度，但當(dāng)?shù)刂饕�航空公司及機(jī)場正面臨來自市場競爭、消費(fèi)者、監(jiān)管部門以及宏觀經(jīng)濟(jì)的多重挑戰(zhàn)。

　　96%的受訪者認(rèn)為市場整合加速會顯著提升競爭壓力，79%認(rèn)為廉價(jià)航線強(qiáng)勢發(fā)展的影響不可小視，88%則認(rèn)為來自海灣地區(qū)航空公司的擴(kuò)張會使歐洲航空公司的日子更難過。除此之外，受訪高管們還擔(dān)心航空燃油價(jià)格上漲帶來的不利影響，有54%的受訪者認(rèn)為年底前將有新一輪航空燃油價(jià)格上漲。另有超過三分之一的受訪者擔(dān)心亞洲經(jīng)濟(jì)增速放緩的影響會波及歐洲的乘用及貨運(yùn)航空領(lǐng)域。

　　市場監(jiān)管更加嚴(yán)格是航空公司必須面對的另一掣肘因素。機(jī)場須執(zhí)行針對夜班航行的新禁令，而無論乘用還是貨運(yùn)航空公司都必須遵守更嚴(yán)苛的噪音條例以及更短的飛行時(shí)長限制。這使得歐洲航空公司和機(jī)場在參與全球競爭中處于明顯的不利地位。

　　報(bào)告稱，為應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，80%的乘用航線正計(jì)劃進(jìn)一步削減成本，以抵抗越來越大的競爭壓力和不斷上漲的燃油價(jià)格。

　　但僅僅削減成本還不夠。“歐洲乘用航空公司需要引入戰(zhàn)略資本、開發(fā)新型定價(jià)模式，并且提供新的服務(wù)。”羅蘭貝格管理咨詢公司合伙人可峰表示。

　　貨運(yùn)航空公司則依靠提供更多樣的產(chǎn)品服務(wù)來吸引顧客，推動業(yè)務(wù)增長，同時(shí)優(yōu)化采購流程并提高總體運(yùn)營效率。而大多數(shù)機(jī)場以吸引旅客、提高非航業(yè)務(wù)收入為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)途徑有引入零售商店、通過地產(chǎn)及停車場創(chuàng)收等，超過四分之三的機(jī)場運(yùn)營商同時(shí)在考慮發(fā)展與航空公司及其他關(guān)鍵供應(yīng)商的多樣化合作模式。

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