飛機就要起飛了，要客卻堵在了路上，飛機會選擇等待，甚至等15到20分鐘都很正常。事實上，把重要的客人服務(wù)好已是航空部門持續(xù)多年的任務(wù)。在中國民航局的要求下，幾乎所有的航空公司、機場，都設(shè)有專門接待重要旅客的“要客部”，幾個小時的飛行中，努力為他們提供頂級的VVIP服務(wù)。

　　民航中所謂的VVIP，即重要貴賓，事實上無一例外都是高官政要，對這個群體給予特殊的服務(wù)并成為行業(yè)的慣例，或者說是潛規(guī)則。不得不說，這VVIP已然是“特權(quán)”的名片，是身份的象征，這如同一些地方官員在基層被前呼后擁、警車開道一樣，變成了“政治待遇”。同時，這VVIP服務(wù)對于民航而言，無異于是赤裸裸的“媚權(quán)”，甚至是無原則的迎合與取悅，喪失了底線，進而損害了基本公平，侵害了普通群體的利益。

　　所以，從某種程度來說民航所謂VVIP服務(wù)，就是一場“坐轎子”和“抬轎子”的游戲，在滿足地位虛榮與獲取權(quán)力經(jīng)濟的契合中各取所需，折射出權(quán)力等級的光怪陸離。這些，與當(dāng)下倡導(dǎo)的“反四風(fēng)”中反對官僚主義，是格格不入的，權(quán)力被異化成特權(quán)，背離了為民服務(wù)的基本倫理。

　　當(dāng)然，熱衷于“坐轎子”與“抬轎子”游戲，并不是無緣無故的愛，折射出權(quán)力在公共資源的分配中擁有超越常態(tài)的能量。如，侍候好一個地方政要關(guān)乎到行業(yè)的發(fā)展環(huán)境，這本身就是一種悖論，恰恰說明權(quán)力在經(jīng)濟與市場方面伸手過長。飛機VVIP服務(wù)不過是權(quán)力約束的衍生物，說到底依然還是權(quán)力制約的話題。一方面，應(yīng)推動領(lǐng)導(dǎo)干部去官位化和特權(quán)化，進一步淡化權(quán)力的等級制度，剝離過多過泛的特權(quán)待遇，讓官員自覺地遵守最基本的公共倫理;另一方面，應(yīng)推動政府權(quán)力改革，破除權(quán)力治理的依賴，把更多的權(quán)力從經(jīng)濟與社會中抽手，建立更規(guī)范、更透明的權(quán)力運行機制，避免社會對權(quán)力的崇拜被演化成官員的崇拜，改變權(quán)力規(guī)則的社會土壤。

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