導(dǎo)致空難的原因有很多，但人為因素是造成空難的第一大原因，包括地面指揮失誤造成起降過程發(fā)生問題、飛機(jī)檢修維護(hù)不力、駕駛員過度疲勞或者操縱失誤等，其中飛行員的操作失誤造成的空難大約占到了空難總數(shù)的51%。為了保證飛行的安全，除了飛機(jī)的設(shè)計制造者在設(shè)計和制造環(huán)節(jié)必須保證飛機(jī)的安全性以外，作為提供服務(wù)的航空公司對專業(yè)團(tuán)隊的訓(xùn)練以及飛機(jī)的維護(hù)也負(fù)有重大責(zé)任。

　　位于德國的航空事故數(shù)據(jù)評估中心(JACDEC)綜合全球60家航空公司30年的飛行里程以及事故數(shù)據(jù)，對各家航空公司的安全性進(jìn)行了評估。根據(jù)他們的數(shù)據(jù)，芬蘭航空公司(Finnair)是目前全世界最安全的航空公司，已經(jīng)有50年沒有發(fā)生嚴(yán)重事故。緊隨其后的是新西蘭航空、國泰航空和阿聯(lián)酋航空。中國的海南航空排名第8，東航、國航和南航分別位列36、43和48名。最近剛發(fā)生事故的韓亞航空公司(Asiana Airlines Inc.)只排在第46位。最安全的9家航空公司在過去30年中沒有損失一架飛機(jī)，也沒有造成任何生命損失。但是這些公司中有多家成立時間較晚，且運營時間沒有達(dá)到30年，例如阿聯(lián)酋的阿提哈德航空公司(Etihad Airways)2003年才成立。

　　圖：哪些航空公司最安全?

　　2012年在民航領(lǐng)域，一共有496人因事故喪生，只比2011年少了2人。2012年6月3日一架尼日利亞德納航空公司的MD-83客機(jī)在本國境內(nèi)墜毀，共造成169人遇難(機(jī)上153人全部遇難)。2012年4月20巴基斯坦的博雅航空一架波音737-200在伊斯蘭堡墜毀，機(jī)上全部127人在空難中喪生。雖然去年發(fā)生的這兩起最嚴(yán)重的事故至今尚未公布調(diào)查結(jié)果，但是發(fā)生事故的這兩型飛機(jī)均為服役多年的老舊飛機(jī)，且早已在其他國家退役。

　　2006年歐盟委員會通過決議建立了一個航空公司“黑名單”，黑名單內(nèi)的航空公司擁有的飛機(jī)不可以在歐盟成員國的機(jī)場起降、飛越或進(jìn)入歐盟成員國領(lǐng)空。其目的是為了防止黑名單上航空公司的飛機(jī)發(fā)生事故危害到歐盟成員國領(lǐng)空的飛行安全，和一旦發(fā)生意外所帶來的損失。只要一家航空公司滿足了以下一個條件就會進(jìn)入黑名單——檢修不足、飛機(jī)老舊、所屬國家對航空監(jiān)管不力、防劫機(jī)措施不足。根據(jù)最新的黑名單，一共有278家航空公司被禁止飛入歐洲領(lǐng)空，其中包括在印度尼西亞注冊的5家航空公司，以及在菲律賓和哈薩克斯坦注冊的航空公司。除此之外，還有14個非洲國家以及2個亞洲國家(阿富汗和吉爾吉斯斯坦)的航班被完全禁止飛越歐洲領(lǐng)空，其他很多航空公司的航班在飛越歐洲領(lǐng)空時受到嚴(yán)格的機(jī)型和航班班次的限制。

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