就廣州白云機(jī)場(chǎng)口岸實(shí)施“72小時(shí)過(guò)境免簽政策”分流香港中轉(zhuǎn)旅客，立法會(huì)航運(yùn)交通界議員易志明響應(yīng)本報(bào)查詢時(shí)表示，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)航班的頻密性較廣州白云機(jī)場(chǎng)優(yōu)勝，這對(duì)中轉(zhuǎn)旅客而言，是一個(gè)非常重要的考慮因素，而香港作為免稅港，相信在購(gòu)物和飲食上較廣州具吸引力。此外，機(jī)管局發(fā)言人表示，會(huì)密切留意有關(guān)措施的發(fā)展，強(qiáng)調(diào)珠三角機(jī)場(chǎng)各有定位。

　　易志明表示，香港機(jī)場(chǎng)整體網(wǎng)絡(luò)占優(yōu)勢(shì)，相信中轉(zhuǎn)旅客會(huì)繼續(xù)選擇香港作為中轉(zhuǎn)點(diǎn)。但不排除有旅客希望藉此順道到廣州游覽，而當(dāng)局的接駁服務(wù)的安排是否完善至關(guān)重要。機(jī)管局發(fā)言人響應(yīng)，珠三角機(jī)場(chǎng)各有定位，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為全球最繁忙的航空樞紐之一，網(wǎng)絡(luò)廣闊，班次頻繁。目前有逾180家航空公司在機(jī)場(chǎng)運(yùn)作，每天提供超過(guò)1000班航班，連接全球逾180個(gè)航點(diǎn)。

　　至于白云機(jī)場(chǎng)第三條跑道計(jì)劃于2014年底投產(chǎn)營(yíng)運(yùn)，二號(hào)航站樓預(yù)計(jì)將于2016年建成，預(yù)期至2015年國(guó)際航線可達(dá)到130條，有望與香港機(jī)場(chǎng)看齊，今次再推“72小時(shí)過(guò)境免簽”政策，對(duì)本港機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)成壓力。易志明認(rèn)為，料短期內(nèi)對(duì)本港機(jī)場(chǎng)的影響較小。但他也坦承，內(nèi)地硬件配套建設(shè)很快，與香港的差距越來(lái)越小，故目前業(yè)界認(rèn)為港機(jī)場(chǎng)第三條跑道要盡快上馬，加大運(yùn)力和班次密度。

　　機(jī)管局行政總裁許漢忠昨日出席活動(dòng)時(shí)表示，據(jù)最新預(yù)測(cè)，到2030年，香港機(jī)場(chǎng)每年客運(yùn)量將超過(guò)1億人次、貨運(yùn)量近900萬(wàn)噸、飛機(jī)起降量超過(guò)60萬(wàn)架次。

　　他進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，航空交通需求量會(huì)遠(yuǎn)超現(xiàn)有兩條跑道的容量，飽和情況比早前規(guī)劃提早1至3年出現(xiàn)，發(fā)展第三條跑道是刻不容緩。

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