高速北皋入口(資料圖)

　　封一個(gè)高速入口，牽動(dòng)到諸多居民的出行，政策出臺(tái)，不妨聽聽民意。

　　北京市交通委、市交管局日前決定，自2016年1月16日0時(shí)起，封閉機(jī)場(chǎng)高速北皋入口，機(jī)場(chǎng)高速去往京密路出口仍然保留，車輛可繞行機(jī)場(chǎng)輔路、京承高速或機(jī)場(chǎng)南北線通行。

　　此消息公布后，不少網(wǎng)友聯(lián)名反對(duì)。這是因?yàn)�，北皋入口封閉后，周邊小區(qū)居民只能走一條狹小的京密路，這讓本來就時(shí)常擁堵的京密路雪上加霜。

　　北皋入口該不該封，作為政府部門，自然有其考慮。據(jù)了解，機(jī)場(chǎng)高速最堵的路段要屬五元橋到北皋，而封北皋入口似乎是化解機(jī)場(chǎng)高速擁堵的最簡(jiǎn)單辦法。而且，交通部門此前已經(jīng)進(jìn)行過流量評(píng)估。

　　不過，此公共決策的出臺(tái)，尚需考慮以下兩個(gè)因素。首先，封一個(gè)高速入口，牽動(dòng)到諸多居民的出行。因此，不妨聽聽民意。其次，涉及民眾利益的任何變動(dòng)，理當(dāng)給民眾足夠的緩沖期，讓民眾所受影響降至最小。

　　筆者認(rèn)為，即便北皋入口要封，也要將京密路的擁堵問題盡量解決好，該修路就盡快修，該整治交通秩序就大力整治，配套做好，才是對(duì)民眾負(fù)責(zé)的做法。

　　得承認(rèn)，北京巨大的機(jī)動(dòng)車保有量與有限的道路資源之間的矛盾日趨嚴(yán)重，有時(shí)限制部分人的出行，或許是保障大多數(shù)人通行權(quán)的不得已做法。但這樣的限制措施，相關(guān)部門應(yīng)至少提前一個(gè)月通知、宣傳，拿出更為精準(zhǔn)、靈活的措施，最大程度體現(xiàn)政策公平。

　　在城市交通發(fā)達(dá)的國(guó)家，治理?yè)矶赂�多是一些精�?xì)化的管理手段。比如，提前做好城市規(guī)劃，將治堵問題前置;還比如，專門為“多乘客車輛”提供專用車道。所謂“多乘客車輛”是指載客在2或3人以上的車輛，如果是收費(fèi)入口，兩人共一輛車收費(fèi)將低于一人一車。這些經(jīng)驗(yàn)，值得借鑒。

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