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經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩背景下 低成本航空發(fā)展時(shí)代來臨



2016-05-11   作者:羅之瑜  來源:中國(guó)民航報(bào)   點(diǎn)擊量:    打印本頁(yè) 關(guān)閉


  2015年中國(guó)經(jīng)濟(jì)步入新常態(tài),從投資和制造業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式向更包容、更綠色的國(guó)內(nèi)消費(fèi)和服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型。2016年第一季度GDP增長(zhǎng)6.7%,這是自2009年第一季度以來GDP增速創(chuàng)28個(gè)季度新低。在最新發(fā)布的半年度《世界經(jīng)濟(jì)展望》(World Economic Outlook)中,IMF把2016年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)下調(diào)0.2個(gè)百分點(diǎn),至3.2%,并降低了其對(duì)多個(gè)發(fā)達(dá)和新興經(jīng)濟(jì)體的預(yù)期。IMF表示,中國(guó)經(jīng)濟(jì)在2016年將增長(zhǎng)6.5%,高于其此前預(yù)測(cè)的6.3%。但I(xiàn)MF降低了對(duì)中國(guó)的長(zhǎng)期預(yù)測(cè),2021年GDP增速將為6.0%。

  根據(jù)國(guó)際民航發(fā)展的普遍規(guī)律,經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)航空業(yè)的影響非常明顯。然而,從近10年我國(guó)GDP增速與機(jī)場(chǎng)吞吐量變化及國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸量增速趨勢(shì)觀察,經(jīng)濟(jì)發(fā)展變化與民航市場(chǎng)發(fā)展變化有一定的聯(lián)系。自2010年以來,民航市場(chǎng)增速整體放緩。自2013年以來,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的放緩,旅客吞吐量增速逐步減少。按季度觀察,國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸量增速與GDP增速趨勢(shì)幾乎相同,近6年來呈下行的趨勢(shì)。

  世界范圍內(nèi)低成本航空蓬勃發(fā)展,尤其是中短程航線發(fā)展更快。近年來,市場(chǎng)份額趨于穩(wěn)定,尤其是歐美低成本航空的發(fā)展使地方交通運(yùn)輸業(yè)和旅客出行呈現(xiàn)多贏發(fā)展局面。我國(guó)低成本航空市場(chǎng)份額遠(yuǎn)不及世界平均水平,因此對(duì)我國(guó)旅客而言,享受到低成本航空服務(wù)的機(jī)會(huì)也較少。

  在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩且波動(dòng)的時(shí)代背景下,我國(guó)居民的消費(fèi)欲望將受到影響,亦將影響到潛在的航空旅客出行意愿。低成本航空利用低廉的票價(jià),提供最基礎(chǔ)的航空運(yùn)輸服務(wù)(空間位移),無疑將刺激市場(chǎng)上潛在的需求。我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式向消費(fèi)和服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型,對(duì)航空市場(chǎng)而言,未來的增長(zhǎng)將主要源于個(gè)人消費(fèi)者市場(chǎng),多數(shù)旅客對(duì)價(jià)格敏感。因此,筆者認(rèn)為,大力發(fā)展低成本航空,也符合國(guó)家“十三五”規(guī)劃中提出的“供給側(cè)改革”發(fā)展戰(zhàn)略。此外,對(duì)于旅客吞吐量增長(zhǎng)乏力的機(jī)場(chǎng)而言,推動(dòng)低成本航空在當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展將刺激當(dāng)?shù)貪撛诘某鲂行枨螅嗄軐?duì)外地旅客起到一定的引流效應(yīng),實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相互促進(jìn)。

  保護(hù)環(huán)境是航空業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要前提。盡管飛機(jī)燃油效率不斷提高,老舊飛機(jī)不斷被淘汰,但2015年航空業(yè)二氧化碳排放量依然不斷增至7.71億噸。2015年12月12日,巴黎氣候變化大會(huì)通過全球氣候變化新協(xié)定,對(duì)2020年后全球應(yīng)對(duì)氣候變化行動(dòng)作出安排,同時(shí)發(fā)布了2020年~2050年航空減排路線圖。2016年2月,ICAO通過了關(guān)于限制飛機(jī)等航空器碳排放的建議。毫無疑問,航空業(yè)在節(jié)能減排方面的任務(wù)將日益增加。與全服務(wù)航空公司相比,低成本航空公司客座率更高,對(duì)運(yùn)輸成本的要求更嚴(yán)(如飛機(jī)餐食、水配備更少)。因此,低成本航空的運(yùn)營(yíng)更為高效,其節(jié)能減排的意義同樣重大。

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