各民航企業提價航線集中在700公里航程內，部分業內人士也稱看不懂

　　中國民用航空局、國家發展和改革委員會日前發出通知，進一步放開民航機票定價政策，有業內人士認為，此舉將為消費者提供更多更低廉的特價票。不過，記者昨日了解到的情況卻讓人樂觀不起來，部分短程航線的全價票不降反漲，沈陽—北京航線全價票從700元漲到了770元。

　　通知內容可以歸納為兩個方面：其一，對旅客運輸票價實行政府指導價的國內航線，均取消票價下浮幅度限制，航空公司可以基準價為基礎，在上浮不超過25%、下浮不限的浮動范圍內自主確定票價水平;其二、對部分與地面主要交通運輸方式形成競爭，且由兩家(含)以上航空公司共同經營的國內航線，旅客運輸票價由實行政府指導價改為市場調節價，航空公司可以根據市場供求情況自主確定票價水平。

　　國內幾大航空公司對此反應冷淡，有航空公司回復記者稱票價一直在下浮。而春秋航空新聞發言人張武安認為，政策放開有利于各個民用航空公司提供更多的特價機票，真正受益的是普通消費者。

　　從記者了解的情況來看，機票定價水平剛剛放開，航空公司就上調了部分短程航線的票價。比如在沈陽—北京航線上，國航將從11月11日起，將全價票由700元上調到770元。而在此之前，東航、南航已經上調了全價票價格。此外，鄭州—北京航線，幾大航空公司也將全價票由690元上調到了760元。

　　提高全價票價格，航空公司此前爭取已久。航企認為航油成本、人工成本在近10年后都有巨幅增加，應該提價，但始終未獲發改委和民航局的同意。

　　民航企業在政策調整后獲得定價權的第一時間就上調了部分航線全價票價格，尤其是提價航線，集中在700公里即1小時航程內，這樣的航線大都與高鐵等形成激烈競爭，通常應該下調票價而不是上漲。即使部分業內人士也稱對此看不懂。

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