日前，民航局飛行標準司連續(xù)下發(fā)3個咨詢通告，放寬了私用飛行駕照申領者在理論考試、實踐考試、體檢三個方面的標準。新標準的出臺，為更多人實現(xiàn)飛行夢想提供了現(xiàn)實可能，適應了私用飛機市場蓬勃發(fā)展的趨勢，同時也利于滿足航空飛行人才儲備的需要。

　　私用飛行員不僅能奠定一個國家通用航空的堅實基礎，也是航空飛行專業(yè)人才的強大儲備庫。在美國，擁有私用飛行駕照的人群十分龐大，在現(xiàn)有的60萬飛行員中，私用飛行駕照擁有者超過22萬。而在中國，持飛行員執(zhí)照人數(shù)2012年突破了3萬人，而擁有私飛執(zhí)照者僅上千人。

　　除了良好的飛行環(huán)境和合理的培訓費用之外，較低的執(zhí)照申領門檻是歐美航空業(yè)發(fā)達國家私用飛行員數(shù)量日益增多的原因之一。如美國要求私用飛行員體檢持有的三級體檢認證，其嚴格程度類似于學校年度體檢，甚至不需要血液樣本。如果實在不符合體檢要求，人們還可以學習運動類飛行員執(zhí)照。這類執(zhí)照只要擁有汽車駕照就能學習，可執(zhí)行輕型運動飛機任務。

　　中國飛行員培訓尚處于起步階段。由于私用飛機飛行員的考試和體檢門檻較高，再加上培訓費用高昂和培訓機構存在較大缺口，我國的私用飛行駕駛執(zhí)照培訓市場曾一度黯淡。近些年隨著通航產業(yè)的發(fā)展，我國私用飛機銷量呈現(xiàn)井噴態(tài)勢，以自用或者自娛為目的的航空需求日漸增多，原有的私用飛行駕照申領標準已不適應市場發(fā)展的需要。

　　此次私用飛行駕照申領標準的放寬是民航私用飛行員培訓適應市場變化的一次革新。經過調整，私用飛機駕照申領在體檢方面已經沒有對身高、體重、視力、聽力等基本身體素質的硬性規(guī)定，標準已經放寬到幾乎跟汽車駕駛員的體檢標準相當。可以預見，更多的人將能夠達到私飛執(zhí)照培訓標準，經過航校培訓成為私飛執(zhí)照飛行員。而私用飛行駕照擁有者在積累一定的飛行時間之后，再進行相應的升級訓練或航校訓練，在各項資格達標后考取商用執(zhí)照，就可以成為職業(yè)飛行員。這對于解決飛行員短缺問題將是一個長期的潛在力量。

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