導(dǎo)語(yǔ)：近日，有70余名大陸乘客因不滿航班延誤賠償方案，采用拒絕下機(jī)的方式滯留香港機(jī)場(chǎng)索賠，而英語(yǔ)中有專(zhuān)門(mén)的詞來(lái)形容這種乘客暴怒的行為，即空怒(air rage)。大陸的空怒族們慣用霸機(jī)、大鬧機(jī)場(chǎng)等方式來(lái)獲取滿意的晚點(diǎn)賠償，但實(shí)際上這種方式不僅違法，還可能涉嫌犯罪。

　　六十秒讀懂專(zhuān)題：根據(jù)《民用航空法》、《民用航空安全保衛(wèi)條例》及《治安管理處罰法》，強(qiáng)行登、占航空器，隨意穿越航空器跑道、滑行道，聚眾擾亂民用機(jī)場(chǎng)秩序都是違法行為，即旅客采用霸機(jī)、沖闖跑道和打砸機(jī)場(chǎng)等方式“維權(quán)”都涉嫌違法，可被處以行政拘留。在飛機(jī)上對(duì)空乘人員使用暴力，還可按刑法追責(zé)。而在香港，《航空保安條例》規(guī)定乘客維權(quán)只要“動(dòng)手”就是犯罪行為。

　　空怒族不懂的法律一：民用航空安全保衛(wèi)條例。拒絕下機(jī)屬于強(qiáng)占航空器，霸機(jī)者將被強(qiáng)制帶離，并可處行政拘留

　　空怒族最常用的手段便是拒絕下飛機(jī)，以霸機(jī)來(lái)表示抗議，但實(shí)際上根據(jù)《民用航空安全保衛(wèi)條例》第十六條，這種行為屬于強(qiáng)行登、占航空器，按《治安管理處罰法》處以警告或者二百元以下罰款，情節(jié)較重的，處五日以上十日以下拘留，可以并處五百元以下罰款，而對(duì)首要分子可處以最高15日的行政拘留。2012年5月10日，原定當(dāng)日16時(shí)40分從長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)起飛的HO1126航班，因流量控制原因?qū)е卵诱`，29名旅客因此拒絕登機(jī)。而在多次協(xié)商之后，仍有旅客楊某、陳某與航空公司就補(bǔ)償問(wèn)題無(wú)法達(dá)成一致，到達(dá)目的地后拒不下機(jī)。機(jī)場(chǎng)民警勸解無(wú)效，將兩人強(qiáng)制帶離并依法傳喚，分別對(duì)其處以行政拘留7日和5日。

　　空怒族不懂的法律二：治安管理處罰法。擅闖飛機(jī)跑道涉嫌擾亂公共場(chǎng)所秩序

　　除霸機(jī)，有的旅客還會(huì)選擇滯留機(jī)場(chǎng)控制區(qū)，甚至沖上跑道攔飛機(jī)，而除《民用航空安全保衛(wèi)條例》，《治安管理處罰法》規(guī)定擾亂機(jī)場(chǎng)或者其他公共場(chǎng)所秩序，非法攔截航空器以及其他交通工具，影響交通工具正常行駛的處警告、罰款或拘留。2012年8月，云南昆明機(jī)場(chǎng)有31名旅客因不滿航班延誤，闖入機(jī)坪及滑行道“攔飛機(jī)”，最終6名“主犯”被處以行政拘留和罰款。而2013年3月，廣州白云機(jī)場(chǎng)同樣發(fā)生類(lèi)似事件，兩名女性旅客強(qiáng)行帶領(lǐng)20余名旅客沖到停機(jī)坪，并高聲揚(yáng)言要試試民警的底線，最終不僅因擾亂機(jī)場(chǎng)秩序被強(qiáng)制帶離，還因有阻礙民警執(zhí)行職務(wù)的行為，兩人分別被處以行政拘留20日和10日。

　　空怒族不懂的法律三：刑法。打砸機(jī)場(chǎng)涉嫌擾亂秩序，故意損壞公私財(cái)物可追刑責(zé)

　　要求賠償之外，有旅客在情緒躁動(dòng)之下，做出怒砸登機(jī)口或其他辦公用品的行為，比如2014年5月23日因航班延誤，深圳機(jī)場(chǎng)有男子情緒激動(dòng)在登機(jī)口打砸設(shè)備，被公安帶走后，處以行政拘留5日，并因損害財(cái)物賠償損失3萬(wàn)。而同樣在深圳機(jī)場(chǎng)，2014年3月底曾發(fā)生聚眾怒砸機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)事件，事發(fā)時(shí)警方帶走多名旅客調(diào)查。《刑法》第二百九十一條規(guī)定聚眾擾亂民用航空站或者其他公共場(chǎng)所秩序，聚眾堵塞交通或者破壞交通秩序，抗拒、阻礙國(guó)家治安管理工作人員依法執(zhí)行職務(wù)情節(jié)嚴(yán)重的，對(duì)首要分子處5年以下有期徒刑、拘役或者管制。

　　空怒族不懂的法律四：合同法。航班延誤后，旅客有義務(wù)防止損失擴(kuò)大，否則不得就擴(kuò)大的損失要求賠償

　　旅客購(gòu)買(mǎi)機(jī)票可視為與航空公司簽訂運(yùn)輸合同，航班延誤即造成違約，如果是航空公司自身的原因，旅客當(dāng)然有權(quán)獲取賠償。而在航空公司進(jìn)行退票、改簽等彌補(bǔ)措施之后，還有旅客因?qū)ρa(bǔ)償方案不滿，堅(jiān)持采用不合作的態(tài)度僵持下去，由此產(chǎn)生額外的住宿餐飲、交通等費(fèi)用，航空公司是無(wú)須負(fù)責(zé)的。因?yàn)楦鶕?jù)《合同法》第119條的規(guī)定：“當(dāng)事人一方違約后，對(duì)方應(yīng)當(dāng)采取適當(dāng)措施防止損失的擴(kuò)大;沒(méi)有采取適當(dāng)措施致使損失擴(kuò)大的，不得就擴(kuò)大的損失要求賠償。”航班既然已經(jīng)延誤了，旅客也有義務(wù)采取措施防止造成更大的損失，如果選擇坐視損失擴(kuò)大，以迫使航空公司就范，那么因此產(chǎn)生的額外費(fèi)用就不是航空公司本來(lái)的責(zé)任了。如果訴諸法院，法院認(rèn)可的損失是因航班延誤產(chǎn)生的直接損失，不包括其他間接損失或旅客預(yù)期的利益。

　　空怒族不懂的法律五：民用航空法。在飛機(jī)上對(duì)空乘人員使用暴力，危及飛行安全，按刑法追責(zé)

　　在封閉的飛機(jī)上，空乘人員也往往成為旅客情緒的發(fā)泄口，2012年曾連續(xù)爆出空姐被毆打、被潑開(kāi)水等暴力事件。2013年3月29日，在上海浦東機(jī)場(chǎng)上海至哈爾濱的FM9173航班上，一名女乘客因不滿飛機(jī)延誤，揚(yáng)起巴掌扇了空姐一耳光。事后上海機(jī)場(chǎng)警方對(duì)打人的女乘客處行政拘留5天的處罰。有批評(píng)質(zhì)疑中國(guó)對(duì)侮辱空乘人員的處罰太輕，但實(shí)際上，除《治安處罰法》對(duì)故意傷害他人有規(guī)定外，《民用航空法》第一百九十二條規(guī)定：對(duì)飛行中的民用航空器上的人員使用暴力，危及飛行安全的，按刑法追究刑事責(zé)任。而《刑法》第一百二十三條專(zhuān)門(mén)規(guī)定有暴力危及飛行安全罪，即對(duì)飛行中的航空器上的人員使用暴力，危及飛行安全，尚未造成嚴(yán)重后果的，處五年以下有期徒刑或者拘役;造成嚴(yán)重后果的，處五年以上有期徒刑。

　　空怒族不懂的法律六：香港航空保安條例。乘客維權(quán)只要“動(dòng)手”就是犯罪

　　香港《航空保安條例》明文規(guī)定，若無(wú)合理辯解，在飛機(jī)營(yíng)運(yùn)者要求離開(kāi)之后仍逗留在飛機(jī)上，即屬犯罪，而在機(jī)場(chǎng)內(nèi)作出任何暴力行為，危害他人人身安全也是犯罪。2013年7月5日，有一對(duì)內(nèi)地夫婦航班延誤而與機(jī)場(chǎng)職員發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，隨后情緒激動(dòng)，毀壞柜臺(tái)上的電腦鍵盤(pán)，并用汽水淋潑兩位地勤職員，之后被香港警方以涉嫌刑事毀壞、普通傷人以及襲警罪拘捕，當(dāng)?shù)胤ㄔ号卸ㄗ锩�成立，合共罰款5000港元。而同月26日，有內(nèi)地大學(xué)生與航空職員發(fā)生拉扯，事后向警方承認(rèn)襲擊地勤人員，就普通襲擊罪進(jìn)行罰款。

　　空怒族不懂的法律七：國(guó)際法。機(jī)長(zhǎng)有最高處置權(quán)，必要時(shí)可請(qǐng)旅客下飛機(jī)

　　2012年曾發(fā)生一起中國(guó)夫婦因冒犯空乘被美聯(lián)航拒載事件，而實(shí)際上國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)一直在強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)對(duì)這種空怒行為的懲治力度，但無(wú)奈各國(guó)法律有別，不過(guò)有一點(diǎn)是可以確認(rèn)的，那就是根據(jù)被稱(chēng)為“航空刑法”公約的《東京公約》、《海牙公約》和《蒙特利爾公約》，在飛機(jī)上，機(jī)長(zhǎng)擁有最高處置權(quán)，其中《東京公約》規(guī)定機(jī)長(zhǎng)有權(quán)力對(duì)犯有罪行或作某種行為的人采取必要的看管措施。因此只要機(jī)長(zhǎng)覺(jué)得旅客的行為可能會(huì)對(duì)飛行安全造成影響，就有權(quán)力將旅客請(qǐng)下飛機(jī)。一旦旅客不遵守規(guī)定且不聽(tīng)勸阻，就會(huì)被視為挑釁行為，機(jī)長(zhǎng)就會(huì)行使權(quán)利以‘危害飛行安全’為由拒絕該乘客乘坐飛機(jī)。

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