從首都機場飛出去旅行需要哪幾步?站在旅客角度來看，無外乎登機、起飛、下機三大步。然而，對于一名民航人而言，每一架航班的起飛降落，都離不開各崗位上無數(shù)人的通力協(xié)作，正如只有精密咬合才能轉(zhuǎn)動的“齒輪”。航空器的順利推出，則是眾多“齒輪”中的關(guān)鍵一環(huán)。為了提高“齒輪”的轉(zhuǎn)動效率，進一步提升首都機場地面運行品質(zhì)，近期，首都機場在海南航空航班試點推出“閃燈推”程序。

　　“閃燈推”變形，牢記初心使命

　　因航班旅客吞吐量大、牽引車資源緊張及場地構(gòu)型等限制，此前首都機場一直采取“按部就班”航空器推出模式。

　　現(xiàn)階段受疫情影響，首都機場運行環(huán)境發(fā)生了較大改變。針對前期運行過程中存在的“難點”和“痛點”，首都機場更加聚焦細節(jié)管理，對航空器地面保障各環(huán)節(jié)進行全鏈條監(jiān)控和優(yōu)化，逐步提升航空器地面各保障環(huán)節(jié)效率。而“閃燈推”，正是首都機場開展優(yōu)化保障流程“變形記”的第一步。何為“閃燈推”，顧名思義，是指當航空器得到空管推出指令、航行燈開始閃爍的同時，就能夠立即從機位推出。

　　突破“按部就班”，實現(xiàn)“齊頭并進”

　　當客貨艙門關(guān)閉，乘客們系好安全帶，航班開始進入地面推出放行環(huán)節(jié)。首都機場塔臺、機組、機務(wù)和牽引車司機之間銜接配合，共同完成航空器的安全推出。傳統(tǒng)航空器推出是一種“按部就班”式的推出，出港航班的機組先提交推出申請，塔臺發(fā)布放行指令，航空器航行燈隨即開始閃爍。此時，機務(wù)同機組確認可以放行后，再指揮牽引車對接航空器并從機位推出，依次完成申請、放行、掛牽引車、推出這按部就班的四個環(huán)節(jié)。

　　而“閃燈推”是突破了“按部就班”的流程模式，將掛牽引車環(huán)節(jié)前置，航班得到管制推出許可后第一時間即可“齊頭并進”推出，當機務(wù)在航班地面保障完成后，隨即指揮牽引車對接好航空器，等塔臺給出放行指令、航空器“閃燈”后，立即指揮航空器從機位推出，可以稱之為“齊頭并進”式推出，“閃燈推”較之“按部就班”推出模式至少節(jié)約2到3分鐘時間。日常生活中，2到3分鐘似乎一閃而過，但是在首都機場日常運行中，尤其是早高峰航班密集出港時段，往往2分鐘便可以挽救一個延誤航班。“閃燈推”程序的推動落地，在提高航班正常水平的同時，也能讓旅客更安全快速地到達目的地。

　　盯緊單點突破，謀求全面開花

　　為在絕對安全的前提下實施航空器“閃燈推”程序，首都機場與各航司、地服公司等多次會商，充分識別“閃燈推”程序可能存在的運行風(fēng)險，并針對“風(fēng)險”制定相關(guān)運行程序和管理措施。

　　在綜合考慮各航司地面資源類型和保障能力后，首都機場決定推進海南航空試行“閃燈推”程序。經(jīng)過前期周密研討、中期反復(fù)推敲、后期全面部署，在確保安全萬無一失的前提下，海南航空開始對部分國內(nèi)出港航班實施“閃燈推”程序。截至目前，實施“閃燈推”程序的航空器平均推出時間，較之前減少127秒鐘，效率提升效果顯著。

　　“變”則“通”，“通”則“久”，此次海南航空“閃燈推”程序的試點施行，意味著首都機場航班優(yōu)化工作已取得了“單點突破”。后續(xù)，首都機場將持續(xù)深挖運行環(huán)節(jié)中存在的各項“疑難雜癥”，因地制宜“對癥下藥”，探索航班保障新模式，努力提高機場整體運行效率，愉悅旅客出行體驗，推動保障流程優(yōu)化的“全面開花”，將“變形記”進行到底。

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