自7月中旬入伏后，鄭州新鄭國際機場諾大的停機坪上酷熱難當，地表最高氣溫超過50度，即便如此炎熱，每天都有一批一線員工冒著高溫保障著一個個進出港航班，今年的三伏天，鄭州機場機坪員工第一次擁用了屬于自己的“涼爽驛站”。

　　7月20日上午11時許，鄭州機場239號廊橋下南側，停著一輛長方形的客車車廂，玻璃均為深色，白藍車身上寫著“鄭州機坪驛站”，此時，239、240和241機位沒有客機進出港，此時，機場客機坪的氣溫已經達到40攝氏度，河南省機場集團物業公司機坪保潔部的女員工豐杰一按車門就登上了車廂，車廂內則是涼爽世界：氣溫只有22度上下，共有14個座位，每個座位下都有一個插座，驛站內配備有電視機、飲水機、充電設備等，隔音效果較好。

　　隨后，來自鄭州機場機務部、河南省機場集團物業公司、貨運公司的6名工作人員頭上冒汗，有的工裝已經浸濕，有的臉曬得通紅，也相繼來到機坪驛站臨時休息、續水、為對講機、手持終端等設備充電，不到幾分鐘，頭上的汗沒有了，茶杯里的水也續慢了，慢慢喝水補充，臉色也變得正常。

　　幾分鐘后，一架客機開始緩緩向外推出，穿著長袖工裝的豐杰走出鄭州機坪驛站，沿著飛機推出的方向開始巡視地面，她的工作主要是發現并處置外來物(FOD)，巡視地面時，她必須一直低著頭并向兩邊張望，一旦發現拇指大小的物品，就立即彎腰拾起，一直巡視前行了20米左右開始返回，還好，這次是“空手而歸”，豐杰說：“沒拾到FOD，這是我最高興的事”。

　　這位已經工作了近10年的員工介紹說，自己負責239、240和241三個機位FOD處置工作，平均每天要走2萬多步，夏天越是三伏天，就要穿長袖工裝和厚鞋底的運動鞋，因為天太熱，如果穿短袖衣服，脫皮會很嚴重，特別是地表溫度太高，鞋底稍薄一些，就會燒腳。往年三伏天，沒有飛機的時間，我們就在廊橋下臨時休息一下，喝水等問題都要跑很遠的地方，真是熱得沒地方去。今年夏天，河南機場集團給鄭州機場配備了機坪驛站，這是我在機場上班近10年的第一次享用，里面非常涼爽，只有沒有航班，我們都會來這里休息、喝水、充電、吃飯，非常受一線員工的歡迎。

　　11時20分左右，鄭州機場機務部兩位年輕勤務楊靖北和任瑞峰正要向位于239號廊橋下的機坪驛站去休息，兩位小伙的臉都曬得黝黑，頭上掛滿汗珠，240機位上的電子顯示屏上開始顯示著“A320”字樣，楊靖北和任瑞峰立即返回，邊走邊帶上黃色防噪聲耳塞，開始忙活起來，很快，一架成都航空的A320客機緩慢進入240機位，楊靖北和任瑞峰配合默契，放擋輪擋、放警示錐、連接橋載電源與橋載空調、靠接登機橋等環節有序進行，負責FOD處置工作的豐杰也趕到這個機位超看，約一個小時該客機開始向外推，準備出港，隨后，兩個小伙再次走向機坪驛站。

　　楊靖北介紹說，他已經在勤務上干了四年，四年前，自己一個班下來，最多接6、7個航班，大熱天，我們只能夠在廊橋下臨時休息，熱得難以忍受。今年入夏以來，平均每天接送近20個航班，自從有了機坪驛站，我們機務人終于有一個涼爽驛站。

　　進入暑運以來，鄭州機場客貨運日漸繁忙，日漸起降超過600架次，機坪每天都有不少員工冒高溫保障航班，這些幕后英雄用自己的汗水保障了一架架飛機安全起降、確保了一個個旅客快捷地出行，關愛民航員工是民航大系統重要的一環，正是基于這樣的理念，河南省機場集團為了讓一線的機坪保障員工能夠在炎炎夏季有個休息驛站，今年投資數百萬元專門定制了一批專用車廂，首批10臺已經在鄭州機場機坪上使用，每個機坪驛站平均每天有數十人次的機坪保障員工在里面臨時休息、避暑。

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