昨日，從美國進口的SCHWEIZER269C-1型直升機，在順利完成進口直升機的入境查驗與通關放行之后被進口商運離保稅港區。

　　這是寧波口岸在9個月內進口的第3架直升飛機。我市一家航空技術公司的負責人許先生告訴記者：“今年年底之前，該公司從寧波口岸進口的直升機將不少于15架。”

　　作為全國低空空域改革試點的七個分區之一，寧波通用航空市場潛力正被悄然激發。

　　直升機連續進口

　　寧波海關與寧波檢驗檢疫部門的記錄顯示，去年6月，寧波口岸首次迎來直升飛機進口。當時的機型也是一架SCHWEIZER269C型的輕型活塞直升機，主要用于飛行訓練培訓、航空攝影等用途，進口價約18萬美元。

　　5個月之后，11月24日，寧波口岸再度迎來了飛機進口，這次進口的是一架單價超過千萬元的直升飛機。該機原產于加拿大貝爾工廠，屬于單發輕型多用途直升飛機，廣泛應用于客貨運輸、救援救護、農田作業、行政勤務等任務。

　　昨天，又一架來自美國的直升飛機進入寧波市場。

　　隨著飛機頻頻進口，相關配套也隨之跟進。記者了解到，集展示、銷售、起降、維修維護于一體的浙江省首家飛機5S店也將于下月初在寧波梅山正式開業。

　　通用航空跑馬圈地

　　記者了解到，除了頻繁進口直升飛機，寧波近年來與通用航空相關的市場活動還有不少，多家企業已在寧波推出了公務機租賃業務。

　　相關資料顯示，寧波已經有專業從事公務機包機服務的“包機旅游有限公司”。和直升飛機不同，公務機是在行政事務和商務活動中用作交通工具的飛機，也稱行政機或商務飛機。公務機一般為9噸以下的小型飛機，可乘坐4到10人。記者了解到，使用一次公務機的費用在10萬至數十萬元不等。“寧波飛北京大約10萬元，空中飛行時間約7小時。”一家公務機公司的相關人士告訴記者。

　　櫟社國際機場正在進行的三期建設同樣瞄上了公務機市場。在規劃中，櫟社機場公務機基地將建設專用場地、跑道、維修倉庫等各種設施，專門為公務機的飛行和降落提供細致的服務。一家公務機公司的工作人員告訴記者，按照飛行重量的不同，飛機起降費不盡相同，起降費用基本上在2000元或2000元以上，如果需要過夜甚至長時間停放，一天的過夜費按照起降費的15%收取。

　　此外，寧波有一部分人已經在嘗試參加飛機駕照學習考試。業內人士告訴記者，欲駕駛小型飛機，考飛行駕照要花費16萬元。

　　開放試點激活市場

　　無論是直升飛機頻繁進口還是公務機租賃業務的推出，其大背景都是寧波低空空域的開放試點。

　　根據國務院、中央軍委的改革意見，從2012年開始，我國就已經明確要擴大低空空域開放試點范圍，其中寧波就是其中七個開放試點的分區之一。受此政策刺激，公務飛行、空中旅游、航拍等低空飛行項目才在寧波陸續出現。

　　業內人士認為，伴隨低空管理改革的深入，在我市，通航產業將迸發出巨大的經濟利益和社會價值，其上下游所帶動的基礎設施建設、航空器制造、人員培訓、運營服務和后續的飛機維護等相關產業鏈，都將進入爆發式增長期。

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