中國商飛大型民用飛機未來駕駛艙。徐蒙 攝

　　未來的飛機駕駛艙是什么樣子?昨天在北京開幕的“十二五”科技創新成就展上，中國商飛公司首次向公眾展示其開發的大型民用飛機未來智能駕駛艙。

　　傳統駕駛艙中，布滿了密密麻麻的按鈕、旋鈕和開關等，而在展出的智能駕駛艙里，大部分操作裝置被集成在超寬超大觸摸顯示屏上。飛行員座椅上的一些按鈕、操縱桿，也改成了觸摸式。

　　中國商飛北研中心常務副主任李東升介紹，大型民機未來智能駕駛艙采用觸摸和語音控制作為主要控制方案，集成增強型態勢感知技術，可實現駕駛艙的智能控制; 它還集成地空移動寬帶通信等技術手段，可實現駕駛艙的空地、空空信息互聯。“比如飛行員可以通過聲控，實現飛機的自動起飛、降落。”

　　這個令人震撼的智能駕駛艙，就像是車展上推出的“概念車”，它并不會出現在現有飛機型號上，卻代表了未來民用飛機技術的發展方向。中國商飛正在進行下一代飛機型號和技術的預先研究，智能駕駛艙就是預先研制的成果之一。在多年來的預研制過程中，中國商飛著眼未來航空技術發展趨勢，開展了復合材料、先進航空電子系統、飛機/發動機系統集成與一體化技術、民機多電技術等諸多技術的前瞻性研究。

　　同時，中國商飛通過現有型號研制，在“十二五”期間形成大批創新成果。在C919大型客機項目的帶動下，中國商飛組織開展了機翼顫振計算分析、全機精細化有限元模型分析、電傳飛控系統控制律設計、主動控制技術等100多項干線噴氣客機關鍵技術攻關。

　　中國商飛介紹，由于我國民機研制經驗和能力不足，前期技術儲備不夠，要研制一款與國際標準接軌的民用飛機，不可能一蹴而就。目前，ARJ21新支線飛機首架交付飛機正在開展首航前準備，將面臨運營初期的磨合與挑戰。C919大型客機正在全面開展系統級和全機級系統集成試驗，大量新材料、新技術、新工藝的運用將給試驗試飛工作增加新的難度。

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