辭職的飛行員少，辭職創(chuàng)業(yè)的飛行員更是少之又少。“拖把兒”就是一個(gè)由飛行員創(chuàng)立的專注于低空飛行體驗(yàn)的網(wǎng)站。目前，不少通用航空企業(yè)已經(jīng)入駐其中，消費(fèi)者可以在拖把兒網(wǎng)上找到的服務(wù)包括直升機(jī)觀光、飛行模擬體驗(yàn)、考取飛行執(zhí)照、滑翔傘體驗(yàn)等等。然而，這個(gè)“野心”不小的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)可不僅僅滿足于“帶你飛”，他們正悄悄在通用航空數(shù)據(jù)上做文章，希望在成為行業(yè)內(nèi)第一個(gè)“吃螃蟹”的團(tuán)隊(duì)之后，能夠成為笑到最后的那群人。

　　做自己最擅長(zhǎng)的事

　　“拖把兒”這個(gè)有些滑稽的名字起源于英文單詞“towbar”，譯為“牽引桿、拖桿”。“在國(guó)外，大家一到周末喜歡用‘towbar’拖著后面的拖車，裝上皮劃艇、沖浪板，或山地自行車，甚至一條快艇去享受戶外運(yùn)動(dòng)的樂趣。”拖把兒網(wǎng)總經(jīng)理的徐晨曾經(jīng)是南航的飛行員，他告訴記者：“我想創(chuàng)業(yè)做點(diǎn)事情，把這種生活方式帶到國(guó)內(nèi)。”

　　徐晨把想要?jiǎng)?chuàng)業(yè)的想法告訴了另一名南航飛行員劉嘉裕，兩人一拍即合。后來，徐晨和劉嘉裕先后從南航辭職，開始全職創(chuàng)業(yè)。不過，盡管野心很大，不懂互聯(lián)網(wǎng)的他們還是抓了瞎。“我一直都想做互聯(lián)網(wǎng)，學(xué)了兩個(gè)月發(fā)現(xiàn)完全搞不懂。”徐晨說，當(dāng)時(shí)只是一心想到要?jiǎng)?chuàng)業(yè)、想要做互聯(lián)網(wǎng)公司，可是“技術(shù)盲”對(duì)于怎么做、找誰(shuí)做都是一頭霧水。正當(dāng)此時(shí)，徐晨通過朋友介紹找到了現(xiàn)任拖把兒CTO曾浩然，三人組成的團(tuán)隊(duì)核心行成。

　　很快，全情投入的拖把兒團(tuán)隊(duì)就遇到了第一個(gè)問題。剛剛創(chuàng)業(yè)的他們并不甘心將網(wǎng)站局限于飛行領(lǐng)域，反而是以個(gè)人愛好為出發(fā)點(diǎn)，廣泛涉獵游艇、沖浪等各種功能戶外運(yùn)動(dòng)。那時(shí)的徐晨認(rèn)為，拖把兒的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是磨坊網(wǎng)、綠野網(wǎng)等大型成熟戶外社區(qū)。很快，這種粗放的發(fā)展方式讓團(tuán)隊(duì)忙得焦頭爛額。“有時(shí)我們自己帶客人去沖浪，消耗了大量時(shí)間，反而感覺自己像個(gè)導(dǎo)游，離創(chuàng)辦網(wǎng)站的初衷越來越遠(yuǎn)。”徐晨回憶道。

　　于是，在2014年11月，拖把兒團(tuán)隊(duì)做出決定：切除其他項(xiàng)目，專心只做飛行。很快，飛行員出身的創(chuàng)業(yè)者給了拖把兒網(wǎng)一個(gè)無形“背書”，網(wǎng)站用戶量得以快速增長(zhǎng)。目前，拖把兒網(wǎng)是中國(guó)唯一一家專注于低空飛行的網(wǎng)站，不少通用航空企業(yè)已經(jīng)入駐，消費(fèi)者可以在網(wǎng)站上找到的服務(wù)包括直升機(jī)觀光、飛行模擬體驗(yàn)、考取飛行執(zhí)照等。

　　通用航空專業(yè)化程度不高

　　拖把兒進(jìn)入的通用航空領(lǐng)域，并不是一個(gè)普通的行業(yè)。在我國(guó)，通用航空領(lǐng)域仍然受到空域開放、通航企業(yè)專業(yè)化程度不高等諸多因素限制。不過，近幾年來我國(guó)開展了低空空域開放試點(diǎn)工作，一點(diǎn)點(diǎn)為通用航空“大發(fā)展”打破藩籬。

　　徐晨提到，就目前而言，中國(guó)與美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家在飛行員數(shù)量、通用航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面都存在很大差距。“2013年底中國(guó)私用執(zhí)照駕駛員數(shù)量是2480人，而美國(guó)純私人飛行執(zhí)照擁有者在25萬(wàn)人以上。”據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前美國(guó)的私人飛機(jī)已達(dá)22萬(wàn)架以上，有駕駛資格的飛行人員63萬(wàn)人(在美國(guó)所有可以駕駛飛機(jī)的飛行員都可以駕駛私人飛機(jī)。徐晨說，中國(guó)計(jì)劃在2025年使飛機(jī)儲(chǔ)備量超越美國(guó)，其中，飛行員數(shù)量也會(huì)順勢(shì)增長(zhǎng)。“抓住了這9萬(wàn)多的增長(zhǎng)量，拖把兒的發(fā)展將是水到渠成。”

　　不過，對(duì)于大部分人而言，低空飛行仍是一個(gè)陌生的概念。因此，拖把兒將前期推廣重心放在了飛行愛好者身上。劉嘉裕說，目前國(guó)內(nèi)共有將近10萬(wàn)飛行愛好者，這些狂熱的愛好者甚至不惜重金購(gòu)置專業(yè)模擬設(shè)備來執(zhí)行虛擬飛行任務(wù)，甚至組成了虛擬航空公司、組建虛擬塔臺(tái)……“許多飛行愛好者甚至專門飛來廣東，就為了體驗(yàn)一把真正的飛行”。劉嘉裕說，目前拖把兒網(wǎng)正是依靠這些“種子用戶”進(jìn)行傳播和推廣。

　　除了消費(fèi)者，拖把兒網(wǎng)的另一頭聯(lián)系著的是眾多通航企業(yè)。徐晨坦言，由于全行業(yè)仍處于起步階段，飛行俱樂部水平參差不齊。“這就需要我們一個(gè)個(gè)把關(guān)”，在這些俱樂部入駐拖把兒之前，飛行員出身的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)會(huì)對(duì)俱樂部作出審查，對(duì)俱樂部資質(zhì)、飛機(jī)安全和飛行安全三方面進(jìn)行把控，以保障消費(fèi)者安全。

　　掌握數(shù)據(jù)筑高壁壘

　　關(guān)于未來，徐晨說，拖把兒打算在“數(shù)據(jù)”二字上狠下功夫。目前拖把兒并未向消費(fèi)者收取任何費(fèi)用，主要的收入來源是從通航企業(yè)處得到返點(diǎn)提成。不過，團(tuán)隊(duì)很清楚，拖把兒日后的盈利點(diǎn)在于通用航空數(shù)據(jù)的收集、處理和挖掘。

　　他介紹道，由于我國(guó)通用航空行業(yè)仍處于起步階段，不少通航企業(yè)甚至仍在采用紙質(zhì)化管理模式。“這樣一來，這些企業(yè)在管理機(jī)隊(duì)、運(yùn)營(yíng)接待上浪費(fèi)很多資源且缺乏效率。”而在以往的工作中，飛行員出身的創(chuàng)業(yè)者對(duì)國(guó)外通用航空行業(yè)的管理體系、運(yùn)作體系有較為深入的了解，因此，“拖把兒不僅要幫助消費(fèi)者體驗(yàn)飛行，還要幫助通航企業(yè)流程再造，解決管理問題”，而這個(gè)解決辦法就是開發(fā)一套行業(yè)解決方案軟件，供通航企業(yè)使用。

　　CTO曾浩然告訴記者，該解決方案的第一階段，是完成通航企業(yè)的管理軟件，主要負(fù)責(zé)處理飛機(jī)、油耗、接待、訂單、資金、用戶等等數(shù)據(jù)管理;第二階段則是將該系統(tǒng)與攜程、去哪兒等社會(huì)化平臺(tái)對(duì)接。拖把兒團(tuán)隊(duì)相信，當(dāng)該管理軟件成熟后，自然會(huì)為其帶來盈利。

　　投資者點(diǎn)評(píng)

　　打造立體旅游路線把握數(shù)據(jù)搶占先機(jī)

　　國(guó)富源投資高級(jí)投資經(jīng)理梁佳

　　剛接觸到這個(gè)項(xiàng)目時(shí)，我不是沒有猶豫過。他們是一群有夢(mèng)想的人，但夢(mèng)想歸夢(mèng)想，創(chuàng)業(yè)還是需要盈利，于是我便觀望了兩個(gè)月。但在之后的接觸中，我看到了這個(gè)團(tuán)隊(duì)的潛質(zhì)，最終決定投資他們。”

　　首先，我對(duì)在線旅游行業(yè)充滿信心。不過，在線旅游分為幾個(gè)階段，第一階段出現(xiàn)了類似攜程網(wǎng)這樣的平臺(tái);其次，是周邊自由行的逐漸興起;之后，還衍生出了定制化的出境游。當(dāng)我看到他們做飛行體驗(yàn)旅游時(shí)，覺得它是一個(gè)新方向，很有前景。第二，我很看好這個(gè)團(tuán)隊(duì)。創(chuàng)業(yè)前期很辛苦，特別是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)，需要沉下心來做。有的人遇到一些挫折后很可能容易放棄，但是他們是飛行員出身，心理素質(zhì)非常好，很適合創(chuàng)業(yè)。

　　不過，創(chuàng)業(yè)不僅需要夢(mèng)想，還必須有一定的商業(yè)理念。雖然行業(yè)前景長(zhǎng)期看好，但目前拖把兒仍只在飛行愛好者中推廣，如何在日后的發(fā)展中拓展普通消費(fèi)者市場(chǎng)是他們應(yīng)該考慮的事情。

　　我認(rèn)為，以后的拖把兒可以主攻兩個(gè)方向。首先是針對(duì)常規(guī)消費(fèi)者，要提供以飛行為主的立體旅游線路。比如，消費(fèi)者想要去陽(yáng)江旅游，那他可以在拖把兒網(wǎng)上定制自己的出行，先打高爾夫球，再去駕駛飛機(jī)，最后還能吃海鮮等。這對(duì)普通消費(fèi)者來說，旅程的豐富性才會(huì)增加。第二，就是要運(yùn)用數(shù)據(jù)建立通航行業(yè)的進(jìn)入壁壘，他們是這個(gè)行業(yè)的第一批進(jìn)入者，可以通過掌握數(shù)據(jù)來建立壁壘、占據(jù)先機(jī)。

責(zé)編：admin