圖片由北航溫州研究院提供

　　“因為有了飛翔，也就有了天堂”，“溫州一首歌”《飛呀飛》的歌詞，體現了溫州人對通用航空領域的不斷追求。1993年，溫商朱樂平試水直升機制造，溫州人開始涉足通用航空制造領域。2010年，溫州被正式列入低空空域管理改革試點區范圍。日前，北京航空航天大學溫州研究院透露，該院計劃于今年5月掛牌成立無人機孵化基地，全力助推我市無人機產業化進程，溫州通用航空制造將邁入新階段。

　　三架無人機驚現三濕地

　　百米高空下的高速路全貌，讓市民見識到了熟悉家鄉的陌生面;高樓、山林等不同地理環境的航拍及搜救，曾經人力難以辦到的事如今也可輕松完成……高大上的無人機，突然闖進了我們的生活。4月9日早上，北航溫州研究院攜帶三款無人機，在三垟濕地內舉行飛行演習。無人機如模型飛機般大小，其獨特的造型在天空盤旋，吸引了不少晨練的市民前來圍觀。

　　北航無人駕駛飛行器設計研究所專家介紹，三款無人機分別為“固定翼”、“多旋翼”和“三角翼”，均為依托北航無人機所研發而成。其中“三角翼”機型最大，機長1米，翼展2米，燃料為93號汽油，續航達4小時，可飛至5000米高空。

　　目前，無人機已被廣泛應用在影視行業、科學研究、事故救助等諸多領域。在民用領域，無人機的作用也是越來越廣泛。專家介紹，由于無人機的經濟性、安全性、易操作性等特點，現已可廣泛應用于防災減災、搜索營救、核輻射探測、交通監管、邊防巡邏、森林防火、氣象探測等領域。

　　聯合本土企業造無人機

　　北航溫州研究院工作人員告訴記者，試飛活動正是為了提升北航溫州研究院及無人機的知名度，同時借此機會聯合機械制造、零部件生產等領域的溫州本土企業，推動溫州的無人機產業化進程。“我們研究院計劃在今年5～6月成立無人機孵化基地，基地將集研發、制造、組裝、銷售無人機為一體，目前各項工作正處準備階段。”

　　據介紹，北航關于無人機的研發已有十幾年的歷史，技術設備都比較成熟。北航溫州研究院執行院長夏煒是溫州人，畢業于北航企業經營與管理系。在去年12月龍灣智慧城市展示中心的開放儀式上，夏煒曾信心滿滿地表示，溫州是全國知名的制造基地，隨著溫州建設智慧城市的不斷發展，溫州人不久就會用上溫州本地生產的無人機。

　　溫州人20年前已涉足航空制造

　　商業嗅覺靈敏的溫州人，早在上世紀90年代，便已進入通用航空制造領域。1993年，溫州奧樂安全器材有限公司董事長朱樂平開始試水直升機制造，他曾多次到中國直升機制造研究所、南京航空航天大學考察，還在國家有關部門帶領下到美國波音、麥道等公司考察，最終與直升機研究所、南航等機構合作，于1994年試飛成功了國內第一架私人直升機。

　　2004年，米蘭溫州商會副會長陳長娒與江西洪都航空、美國CCP航空公司三方，合作開發生產推進式四人座輕型飛機，首批350架全部銷往美國;2005年，溫州金州集團開始與寧波象山東風集團、美國專業飛機制造企業長興公司合作，生產擁有自主知識產權的DF-2超輕型飛機。

　　2013年，法國溫州商會執行會長、上海啟德通用航空有限公司董事長金海波，邀請20多名嘉賓分批登上了啟德通用航空機隊的歐直EC135雙發直升機，環上海美蘭湖高爾夫球場上空體驗。此次首航，正式拉開了啟德通用航空在私人直升機飛行領域掘金的序幕。

責編：admin