4月15日，深圳零度將推出第一代消費級無人機Xplorer。而此前占消費級航拍無人機70%市場份額的大疆創新(DJI)已舉辦全球新品發布會，推出了“精靈”系列新品Phantom 3;開創移動App操控方式的無人機廠商億航(Ghost)也隨后宣布，成為首家接入高德“LBS+”開放平臺的智能硬件廠商。

　　“消費級無人機”，顧名思義，就是從功能上來講，適合普通消費者操作，入門簡單，主要用于飛行和娛樂。隨著無人機行業持續升溫，整個消費級無人機市場正在迅速膨脹，并呈現爆發增長的態勢。

　　據美國權威研究機構BI Intelligence最新報道，2015到2020年期間，消費級無人機市場年增長率為19%。

　　美《航空與太空技術周刊》刊登的分析報告也顯示，未來十年，全球無人機市場規模將達到673億美元。

　　很多廠商或新興公司一方面是瞄準了這一龐大的市場機遇，另一方面，他們也關注到DJI在全球消費級無人機70%的市場份額，以及接近30億元的總營收業績，所以都一窩蜂地進軍無人機行業，希望能從這塊大蛋糕中分得一杯羹。

　　但值得拷問的是，消費級無人機市場需求量到底有多大?這個市場會無限制地擴大嗎?DJI的成功能輕易模仿嗎?市場上一家獨大的局面有沒有可能改變?初創公司憑什么制勝，核心技術還是產品能力?

　　硅谷創投教父、《從0到1》作者彼得•蒂爾(Peter Thiel)此前接受記者專訪時表示，很多人被誤導創業要追尋大市場，“大公司尋找大市場是對的，但對于初創公司而言，先要占據小市場，最關鍵的是公司占了多大的市場份額。”

　　消費級無人機市場龐大是對的，但這也就意味著競爭會無比激烈。初創公司可能就像是海洋里的小魚，很難存活下去。那么試問目前消費級無人機市場到底是藍海還是泡沫?

　　好產品的需求量真切存在

　　零度無人機創始人楊建軍對記者表示，“好產品的需求量是實實在在的，好的無人機產品還是一片藍海市場，只是一般公司很難做成。”他指的是無人機最核心的飛控系統和云臺技術，這需要深厚的積淀，不是一兩年時間一家初創公司想做就能做的。

　　“我們談消費級無人機泡沫不是指市場本身，而是資本追捧所產生的泡沫。”楊建軍強調道。確實海內外資本對無人機領域的熱衷表現得非常明顯。Facebook與谷歌(微博)爭奪收購太陽能無人機制造商Titan Aerospace失敗后，瞄準并收購了一家英國航空公司Ascenta;亞馬遜試圖借助Prime Air探索無人機送貨模式。

　　國內消費級無人機也備受資本青睞。有傳言稱紅杉資本正在與DJI洽談融資事宜，前者將以2億元人民幣投資以獲后者2%的股權;億航作為新起之秀，創業初期就拿到了著名天使投資人徐小平和楊寧的融資，去年年底，億航宣布獲千萬美元A輪融資，由GGV領投，其估值在6個月內翻了25倍。

　　此外，涉足無人機業務的上市公司還包括雷柏科技、洪都航空、山東礦機、山河智能等，他們的傳統業務很難有新的突破，所以都積極探索戰略轉型道路，希望借助無人機這個市場契機，向高科技、高附加值、大市場的高端產品的研發和生產進軍。

　　“鼠標大亨”雷柏科技宣布5000萬人民幣注資零度智控進軍消費級無人機市場后，股價漲停，雷柏科技創始人曾浩表示，無人機將會成為公司新的增長引擎，有極大的盈利想象空間。

　　產品差異化道路還是打價格戰?

　　大疆創新創始人兼CEO汪滔認為，頂尖飛行控制技術與專業級航拍相機技術完美結合，賦予了大疆精靈Phantom系列新品全新的視角，讓從業者能享受頂級航拍體驗。這是DJI對新品Phantom3的追求。當然DJI的核心技術積累及其產品能力是大家有目共睹的。

　　但目前市場一家獨大的局面，使得新入者必須實現產品差異化才有機會獲勝。億航的差異化比較明顯，它是首家用移動App來操控無人機的廠商，其飛控、體感、跟隨與手機端緊密結合，大大降低了無人機的使用門檻，讓用戶能隨心所欲地操控。

　　億航從技術層面上確實實現了相關的功能，但具體的可操作性以及可靠性有多高，這個有待考證。畢竟無人飛行器不是玩具，是一個有危險性的飛行載體，一點終端的這種無線互聯可靠性有時會很低。

　　因為大多數用戶住在城市，電磁環境非常惡劣，加上普通消費者對無線電知識及安全意識的認知不高，風險幾率也會大大增加。所以，純粹使用移動端App來操控的體驗也許不能成為產品取勝的關鍵，億航需要有更核心的軟硬件創新才行。

　　雷柏科技創始人兼深圳零度CEO曾浩認為，目前無人機正在從發燒友過渡至大眾消費領域，他認為市場是一片藍海。零度市場總監姚本超告訴記者，正在緊鑼密鼓準備的下周三即將要上線的新品Xplorer最核心的差異體現在模塊化制作。

　　“無人機模塊化必定是未來趨勢，因為它能解決后續保修等諸多問題。”姚本超說道。DJI無人機是整裝的，新手用戶如果將機架摔壞了很多時候需要全部替換，價格相當高，售后保修一直是讓DJI感到頭疼的難題。

　　另外，曾浩對零度的飛控系統很有信心，加上雷柏本身在鼠標鍵盤積累的消費電子經驗，已經建立了一套完整的生態鏈和供應鏈，所以他敢說，“如果價格戰是繞不開的道路，那么雷柏已在產品前端開發、成本控制等方面作好了充分的準備。”

　　消費者心理預期與實際體驗差距甚大

　　當資本市場釋放一片利好消息時，各路商家紛紛推出新品，開始大肆宣傳甚至炒作消費級無人機市場。但“很多生產商的過度宣傳和消費者的心里期望有著巨大的差距。”瞭望航空科技CEO戴琛告訴記者。

　　戴琛跟大疆創始人汪滔一樣，學航模出身，是一名積累了幾十年經驗的專業級航拍高手。他在接受記者采訪時表示，消費級無人機剛出來時，主要玩家還是原有航空模型愛好者居多。隨著市場的逐步火熱，原有的愛好者帶動了相當大的一部分人群進入這個圈子。

　　“目前消費級無人機和傳統航空模型比起來，入門門檻大大降低了，相當容易上手，那么后來接觸的這部分人又會帶動身邊的人入行，再加上生產商鋪天蓋地的廣告以及媒體今年來對無人機的報道，使得很多消費者涉足了原來并不熟悉的領域。“他說道。

　　最終帶來的結果是，很多人因為最初幾次飛行就摔了飛機，喪失了繼續下去的勇氣。還有一部分人玩了一段時間之后發現沒有想象中的好玩，與預期有差距，最終喪失了興趣�？赡茏罱K剩下的消費級玩家就是原有的航空模型愛好者再加上新入行的愛好者。

　　巨大銷量背后的安全隱患

　　瞭望航空科技CEO戴琛認為，近一兩年，消費級無人機的銷量可能會達到一個巔峰。但關鍵是巨大的銷量背后帶來的公共安全隱患有多少人能夠看到，又有多少生產商愿意去預防或解決這個問題?

　　記者在淘寶、天貓上搜索“無人機”，共查到1.62萬件寶貝，種類繁多，價格從幾十到數十萬元不等。經營者包括代理商、旗艦店、玩具店等，有些店鋪各個品類的無人機月銷量非�？捎^。在淘寶上購買無人機與其它商品無異，整個流程非常簡單。

　　但問題是無人機不同于普通商品，不是訂單完成就意味著交易完全結束，后續的保修保險等環節至關重要。另外，淘寶上消費級無人機仿造品比比皆是，還有一些航模公司對DJI等品牌產品進行改裝后，宣稱其載重量更大，飛行時間更久，可滿足專業拍照、構圖勘察等需求。但這些改裝后的產品可能存在巨大的安全隱患。

　　大疆創新(DJI)為確保飛行安全，通過飛控系統的GPS定位軟件設置了禁飛區，防止無人機進入敏感地帶，比如DJI無人機是無法接近一萬多個機場的。今年年初，DJI無人機不小心闖入白宮后，大疆調整了其禁飛參數，將白宮方圓25公里增加為禁飛區。

　　零度無人機也是如此，創始人楊建軍告訴記者，“雖然我們不能最終控制消費者如何使用無人機，但我們設置了一些預防措施，如使用GPS規定用戶飛行高度不超過法定高度，并且靠近敏感地帶時會自動返航。”但問題是更多的消費級無人機廠商不具備這些軟件功能，也就不可避免地會產生安全隱患。

　　雖然DJI這樣的企業已開始構建整套生態系統，設立了教育項目，及新手培訓項目，但更多的普通消費者對無人機安全問題還沒有足夠的重視，也不知情。

　　最典型的是“汪峰上頭條”的新聞，很多人開始以為那是DJI自身上演的一場炒作，但記者向汪滔本人求證時，答案是否定的。

　　因為將戒指放到無人機上求婚，在室內GPS導航可能追蹤不到的情況下，會出現怎樣的潛在風險，只有資質較深的專業人士才敢那么飛，否則弄傷人也不是不可能的事情。

　　目前消費級無人機市場到底是藍海還是泡沫?之后會呈現什么樣的態勢?這些可能還比較難把握，會取決于國家相關法律法規的出臺以及監管政策的執行，這些“技術性”的門檻可能會影響今后消費級無人機的銷量，但“沒有規矩，不成方圓”，合理的監管制度會引導這個新興行業往健康的方向發展。

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