高速路上多車連環相撞，現場交通亂作一團，等待救援的傷者痛得滿頭大汗……“轟隆轟隆”響起的直升機螺旋槳盤旋聲，成為解除焦躁情緒的終結者——這樣的場景，未來將在成都成為現實。

　　昨日，中歐應急管理合作項目成都試點工作坊主題活動，在成都市婦女兒童中心醫院舉行。記者從活動上獲悉，預計成都今年內將出臺《救災志愿者管理辦法》，未來3-5年內發展航空救援。航空救援可能成為成都應急救援的一個新方向。

　　航空救援 成都尚處空白

　　2013年，成都成為中歐應急管理合作項目試點城市，開展為期兩年的“志愿者隊伍建設”及“社區應急能力建設”試點工作。市衛計委衛生應急辦公室處長劉益民說，通過合作項目，歐洲專家已對成都100多位志愿者展開專項培訓;未來這部分人將作為培訓師對其他志愿者進行培訓。相關部門正在制訂《救災志愿者管理辦法》并計劃年內出臺，從而幫助志愿者在大型突發事件中更為科學地發揮作用。另外，去年成都10個社區已率先通過試點項目，進行應急能力建設，今年試點社區范圍將進一步擴大至42個。

　　劉益民說，歐洲很多國家和中國部分先進地區已有成熟的航空救援，而這對成都急救來說尚屬空白，“不過從實際需求來看，航空救援必然成為發展方向，可能需要3-5年時間。”

　　航空救援 轉運速度占優

　　對于航空救援模式，成都部分醫療機構已經看到其發展前景，有的甚至提前作了規劃。例如，成都軍區總醫院新大樓停機坪就將在今年年底投入使用。屆時，這家醫院將成為成都地區首家擁有樓頂停機坪的醫院。該院院長高國民表示，直升機轉運患者傷員速度、數量上都占優勢，平均速度快過救護車3倍，一次性轉運傷病員多4倍;安全性方面，對于手腿骨折、腰椎受傷等傷患，直升機能更好地避免轉運途中遭遇二次傷害。

　　“一些地面交通的尷尬，確實容易延誤救援時間，新的急救方式有它發展的必要性。”市三醫院急診科副主任項濤舉例說，高速路一旦發生大型車禍，救護車很難到達現場，如果用直升機轉運傷員，那就具有明顯的優勢。鑒于航空救援的現實需求，兩年前，市三醫院就啟動了相應的發展計劃。除人員培訓建立了救援小分隊外，還進行了包括適用于這種救援方式的設備配置，例如適合機艙空間的擔架等。

　　航空救援 日常養護很貴

　　毋庸諱言，航空救援在一定狀況下優勢明顯，但真正啟用仍存有難點。“人員和設備配備比較容易解決，關鍵是場地和飛機的日常養護。”項濤說，目前航空救援需求量相對較少，難以維系對場地和飛機的養護花費。鑒于此，該院首先考慮與一些民用航空公司展開合作，并計劃在今年進行首次航空救援演練。“不過航線的申報和停機坪點位選擇比較麻煩。”項濤說，按照規定，非緊急或特殊情況下，這類民用飛機不能擅自進入市區范圍，“只有進一步協調，看能不能找到解決問題的辦法。”

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